La Citroën AX est une automobile classique qui a été, et qui demeure toujours appréciée par les passionnés de voitures compactes. Citroën l’a produite de 1986 à 1998. Dès sa sortie d’usine, cette citadine s’est imposée sur le marché et a été vite reconnue comme l’une des voitures les plus innovantes de son époque. Cette étiquette la suit d’ailleurs jusqu’à nos jours. Jetons ensemble un regard complet sur ce modèle révolutionnaire du constructeur français.
Sommaire :
Présentée comme une voiture « révolutionnaire »
Avant l’arrivée de l’AX, les citadines de Citroën finiraient tôt ou tard au déclin. Il fallait donc trouver un projet ambitieux, dans l’air de son temps. D’abord la Citroën 2CV, produite de 1948 jusqu’à 1990. Elle a conquis de nombreuses personnes à son lancement si bien qu’elle soit devenue la voiture la plus populaire de la marque à son époque. Au fil du temps, les ventes s’effritaient année après année. Il fallait donc une remplaçante.
En 1976, le constructeur français a sorti la Citroën LN, c’était le fruit d’une collaboration avec Peugeot. Pas surprenant qu’elle a presque repris les lignes de la Peugeot 104. Deux ans plus tard, la marque aux chevrons a réessayé avec la Citroën Visa. Malheureusement, le design de celle-ci était trop clivant.
En plus de répondre aux critères Eco2000, elle a profité d’une conception assistée par ordinateur. Destinée pour le millésime 1987, la nouvelle citadine de Citroën a immédiatement fait tourner les regards pour son design très innovant.
En 1981, le constructeur automobile a présenté le modèle Axel. Produit en Roumanie, celui-ci a souffert d’une mauvaise qualité de fabrication. La même année, Citroën a entrepris son « Projet S9 ». L’objectif était de créer un véhicule inédit qui aiderait la marque à bien se positionner dans le secteur des citadines.
En plus de répondre aux critères Eco2000, elle a profité d’une conception assistée par ordinateur. Destinée pour le millésime 1987, la nouvelle citadine de Citroën a immédiatement fait tourner les regards pour son design très innovant. La Citroën AX a été annoncée pour la première fois au Salon Mondial de l’automobile de Paris en 1986. « Révolutionnaire ! » telle a été le slogan de la marque à sa révélation, comme on le voit dans cette publicité.
La Citroën AX : unique dans son temps
Une petite compacte
Tirés du projet S9, les prototypes de l’AX montraient une berline façon monospace. Par manque de budget, Citroën a dû abandonner le monocorps pour donner naissance à une carrosserie bicorps. Celle-ci a été par la suite attribuée à la Renault Twingo en 1992.
Avec ses 3,55 m de long, 1,60 m de large et 1,38 m de haut, c’est une voiture compacte, dotée de lignes modernes pour son époque. Pas étonnant que cette auto soit classifiée comme le plus petit modèle de la marque, détrônant la Citroën Visa, la version low cost de l’Axel.
Étant une descendante spirituelle de la 2CV, la Citroën AX met surtout l’accent sur la légèreté et l’aérodynamisme en matière de design. Cela favorise la maniabilité de la voiture, ce qui la rend particulièrement idéale pour une conduite en ville. Avec sa petite taille, elle peut facilement se garer partout, même dans des zones assez étroites.
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Un habitacle décent pour une si petite voiture
Malgré le design compact de l’extérieur, l’habitacle est très agréable et confortable. Les matériaux utilisés sont les plus légers, et le constructeur préfère une conception simple et moderne. Le tableau de bord est d’aspect carré et composé d’emplacement pour différents équipements : un autoradio, un cendrier, etc. Par souci de poids, on a donc du plastique dur. Le volant est ergonomique avec une bonne prise en main, ce qui favorise une conduite facile. L’AX fait également des véhicules à délaisser le volant monobranche de la marque.
L’intérieur reste très spacieux pour la taille du véhicule. Ce dernier peut même accueillir jusqu’à quatre personnes. Les sièges sont recouverts d’une housse de qualité pour procurer un excellent niveau de confort et de soutien. Les sièges arrière restent cependant destinés pour deux adultes de tailles moyennes. Les 3 m 50 se ressentent en effet, surtout si vous avez de longues jambes.
Petite cerise sur le gâteau, cette citadine de trentenaire s’équipe d’une malle de 273 litres. La capacité du coffre est raisonnable pour contenir vos bagages.
La Citroën AX allie puissance et économie grâce à un poids contenu
L’innovation que l’AX a apportée ne concerne pas uniquement son design, mais aussi de sa motorisation. Elle délaisse les moteurs bicylindres propres à la marque pour utiliser les nouveaux moteurs TU du groupe PSA. Cette auto se décline en deux versions : une AX à essence et une AX diesel. Ces deux types de moteurs possèdent différents niveaux de puissance et d’efficacité.
Le moteur à essence 1.0 litre était le plus choisi, car il a su offrir un bon équilibre entre puissance et efficacité énergétique. Pour répondre aux attentes des fans de vitesse et de puissance, cette auto avait également un moteur de 1.4 litre. L’AX 14 était plutôt destinée dans les courses automobiles qu’en conduite en ville. Avec un poids à vide entre 630 kg et 848 kg selon le modèle, même une puissance de 45 chevaux suffisait à catapulter la voiture.
Le moteur à essence 1.0 litre était le plus choisi, car il a su offrir un bon équilibre entre puissance et efficacité énergétique.
La version diesel aussi avait un moteur de 1.5 litre qui était idéal pour les conduites sur de longues distances. À noter que tous les moteurs de l’AX ont été conçus pour être doux, fiables et efficaces, ce qui a conduit à son succès. On découvre ici l’essai d’un des modèles ayant la plupart de ses pièces d’origine.
L’évolution de la citadine
3 portes et 5 portes
Depuis 1986, la Citroën AX n’a cessé d’évoluer en proposant quelques changements au cours des années. Que ce soit sur la carrosserie ou l’intérieur, et même le moteur, le constructeur français a peaufiné cette série. Déclinée en deux phases, la première était sortie en 1986 en vue de remplacer la Citroën Visa. Celle-ci n’était disponible qu’en carrosserie de 3 portes avec :
- 3 choix de motorisations :
- 954 cm3 de 45 ch ;
- 1124 cm3 de 55 ch ;
- 13 360 cm3 de 65 ch
- Et 4 sortes de finitions.
- 10E ; 10RE
- 11RE ; 11TRE ; 11 TRS ;
- 14TRS ; 14 TZS
- 10E entreprise.
La Citroën AX en carrosserie 5 portes a fait ses débuts en septembre 1987. Un an plus tard, la version diesel est arrivée.
Des améliorations de sécurité sur l’AX
Introduite en 1991, la Phase 2 de la Citroën AX a subi quelques changements et améliorations. L’intérieur et l’extérieur du véhicule ont également profité de quelques mises à jour. Cela concerne un nouveau tableau de bord, une nouvelle calandre, des jantes en alliage et une forme de châssis plus aérodynamique.
On y a également ajouté un certain nombre de dispositifs de sécurité, tels que des « airbags » frontaux et de nouveaux systèmes de ceinture de sécurité, ce qui en faisait une voiture plus sûre. Ce point était l’un des défauts de cette voiture. L’un de ses plus grands changements a été la venue du nouveau moteur de 1.1 litre. Celui-ci était plus puissant, mais aussi plus économique que ceux d’avant.
On y a également ajouté un certain nombre de dispositifs de sécurité, tels que des « airbags » frontaux et de nouveaux systèmes de ceinture de sécurité, ce qui en faisait une voiture plus sûre.
C’était dans cette deuxième phase que de nouvelles gammes de l’AX ont vu le jour. Cela concerne la Citroën AX Sport, une version GTI de 100 ch, conçue pour concurrencer avec la Peugeot 205 GTI. Une version tout terrain a aussi fait son apparition au cours de cette période. Il s’agit de l’AX 4×4, dotée d’une transmission intégrale et d’un moteur 1360 cm de 75 ch avec carburateur double corps.
En 1992, l’AX Exclusive est arrivée sur le marché des citadines de luxe pour rivaliser avec la Supercinq Baccara et la 205 Gentry. En 1995, l’AX s’est déclinée en une version électrique. Il s’agit de l’AX électrique, disponible en 2 et 4 places.
Conduite facile et addictive
La Citroën AX est une voiture agile et légère avec seulement 640 kilos, soit 100 kg de moins que ses concurrents. C’est ce qui lui a permis d’offrir au conducteur une expérience unique tout en étant à la fois douce et confortable. Cela est aussi possible grâce à son système de suspension pratique et à ses systèmes de directions, qui étaient très réactifs et maniables.
La Citroën AX est une voiture agile et légère avec seulement 640 kilos, soit 100 kg de moins que ses concurrents.
Il ne faut pas oublier la puissance du moteur, qui mise sur l’agilité et la maniabilité dans les zones étroites même à grande vitesse. Son expérience de conduite engageante fait partie de l’un des arguments de vente de cette voiture classique.
Cette citadine dite révolutionnaire a séduit de nombreuses personnes par son excellent rapport qualité-prix. D’autant plus que sa consommation est très faible.
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Citroën AX : le plus grand succès de la marque aux chevrons ?
Lorsque la Citroën AX était introduite pour la première fois, il a dû faire face à d’autres gammes de véhicules petits modèles. Cela inclut la Volkswagen Polo, la Ford Fiesta et la Peugeot 205, sans oublier la Renault Supercinq.
L’AX s’est rapidement imposée comme le leader dans le segment des voitures compactes, grâce à sa technologie de pointe, son design distinctif et son expérience de conduite captivante. C’était même le 4e modèle le plus vendu de la marque aux chevrons, en cumulant plus de 2,5 millions d’exemplaires, plus précisément 2 570 364. Il se place derrière la ZX (3e : 2 665 631 exemplaires), la Xsara (2e : 3 343 000 exemplaires), et l’indétrônable 2CV (5 114 969 exemplaires).
Au fil des ans, l’AX est restée populaire parmi d’innombrables automobilistes. Elle était largement considérée comme l’une des meilleures voitures compactes de son temps, et ce, jusqu’à nos jours. Il est possible de trouver une Citroën AX d’occasion à moins de 1000 euros.
Le Citroën AX se résume à la simplicité et l’efficacité
Citroën a conçu l’AX avec simplicité et efficacité. Avec un design unique, cette auto a su conquérir le cœur des personnes qui ont eu la chance de la conduire. L’une des caractéristiques les plus remarquables de la Citroën AX était ses performances. Malgré son petit moteur, la citadine était capable de fournir une accélération vive et une agilité déconcertante.
La suspension était également bien réglée, proposant une conduite douce et confortable, même sur des routes accidentées. De plus, l’auto était connue pour sa fiabilité, avec de nombreux modèles qui sont encore sur la route aujourd’hui malgré leur âge.
Dans l’ensemble, la Citroën AX était une voiture performante et prisée qui offrait une solution pratique et économique à ceux qui avaient besoin d’un petit véhicule. Sa combinaison de performances et de fiabilité en a fait un choix populaire parmi les consommateurs, et elle reste une citadine appréciée des passionnés à ce jour.
