Changer la courroie de distribution demeure important en cas d’usure avancée. Cet accessoire de votre moteur joue un rôle primordial dans votre voiture. Il assure le lien entre différents éléments comme la pompe à eau, la pompe à injection, les pistons et les cylindres. Ainsi, aux moindres signes de dégradation, vous aurez à le vérifier et à le changer. Les symptômes graves indiquent le moment où vous devriez penser à définitivement remplacer votre courroie de distribution.
Sommaire :
Rôle de la courroie de distribution
La courroie de distribution intervient dans la coordination du fonctionnement des pistons. Ces derniers devraient entrer et sortir de manière régulée dans les cylindres. La lanière assure en parallèle l’ouverture et la fermeture des soupapes. Tous ces processus doivent suivre un ordre et une cadence précise et synchronisée. À défaut, aussi minime soit-il, diverses pièces risquent de s’entrechoquer. Cet incident, surtout s’il se trouve répétitif, entraîne une casse moteur.
Outre ces fonctionnalités, la courroie de distribution reste une pièce maîtresse. Elle relie entre eux, les arbres à cames et le vilebrequin, ainsi que la pompe à eau et celle à injection. Il va de soi que sans cet élément important, votre voiture ne pourrait même pas avancer.
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À quel moment changer la courroie de distribution de ma voiture ?
La lanière dans votre moteur se dégrade au fur et à mesure de son utilisation. Votre façon de conduire, ainsi que la fréquence à laquelle vous roulez avec votre voiture, détermine le moment de changer votre courroie.
Durée de vie d’une courroie de distribution
Si vous utilisez occasionnellement votre voiture, la durée de vie de votre courroie de distribution s’estime à 15 ans environ. En revanche, si vous conduisez votre véhicule au quotidien, cet accessoire montrera les usures au bout de 10 ans.
En matière de kilométrage, cette pièce peut résister en moyenne jusqu’à 100 000 km, voire 150 000 km. La Mercedes Classe A doit par exemple changer de courroie de distribution après 200 000 km. Toutefois, certains de ces véhicules utilisent une chaîne à la place d’une simple lanière. La Peugeot 208 peut parcourir 100 000 à 180 000 kilomètres sans devoir changer cette pièce. La Dacia Duster peut en revanche tirer la sonnette dès 60 000 kilomètres et ne doit pas excéder 120 000 kilomètres en fonction de son usage.
En matière de kilométrage, cette pièce peut résister en moyenne jusqu’à 100 000 km, voire 150 000 km.
Le type de moteur intégré dans votre voiture affecte également sur la durabilité d’une courroie. Une auto qui carbure avec de l’essence tourne rapidement, ce qui suscite beaucoup la lanière. Le véhicule ira difficilement au-delà des 100 000 km. Les diesels peuvent rouler jusqu’à 150 000 km. Mais cela peut varier selon la manière dont vous utilisez votre moyen de transport. Lire le guide d’entretien de votre véhicule vous renseignera plus en détail sur la spécificité de votre voiture.
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Signe d’une courroie défaillante
La pièce qui relie différentes parties de votre moteur se compose de polymères thermoplastiques ou de caoutchouc. Ses détériorations s’avèrent visibles à l’œil nu. Vous apercevrez des fissures, ou encore des craquelures. À ce stade, votre courroie risque de se rompre à tout moment et n’accomplira plus son rôle.
Les bruits que provoque cet élément peuvent également indiquer qu’il commence à s’user. Les sons proviennent probablement des pistons qui s’entrechoquent sur les soupapes et abîment les arbres à cames de votre voiture. Une autre source de défaillance sonore peut venir d’un mauvais frottement de la lanière sur le galet tendeur. Lorsque la courroie de distribution manque de tension, les roulements des poulies se détériorent et le moteur émet des couinements.
Dans les cas plus graves, vous ressentirez de fortes vibrations et percevrez des résonances métalliques.
Dans les cas plus graves, vous ressentirez de fortes vibrations et percevrez des résonances métalliques. À ce stade, la bride se trouve carrément rompue. Les soupapes et les pistons se cognent alors les uns contre les autres. Cela survient en général quand une fuite se constate dans le liquide de refroidissement.
Parfois aussi, le dysfonctionnement provient des galets tendeurs abîmés. Changer de courroie s’avère impératif si vous remarquez des usures importantes ou une partie complètement rompue. Autrement, vous risquez de voir votre voiture avec une casse moteur. Cette vidéo vous permettra de mieux comprendre.
Changer votre courroie de distribution
Pour optimiser le fonctionnement de votre voiture, un bon entretien et le fait de changer à temps votre courroie de distribution restent essentiels. Cela vous évite des dégâts supplémentaires des autres pièces de votre véhicule. Le prix à payer pour ce remplacement varie selon divers critères. Entre autres, le type de moteur, la marque et le modèle de votre automobile ont des incidences sur le coût du changement de votre courroie de distribution.
Les garagistes appliquent des prix élevés, en raison des nombreuses heures nécessaires pour remplacer la bride de votre moteur. Votre mécanicien devra en effet renouveler le kit de distribution. Cela consiste à substituer les galets tendeurs, la courroie de distribution et la courroie d’accessoire. La pompe à eau et le liquide de refroidissement subiront également la même intervention. Le prix de votre facture affichera au moins 300 € pour les services, incluant le prix des pièces. Le devis peut toutefois grimper à hauteur de 1000 €.
Une révision périodique pour prévenir un moteur cassé
La révision périodique de votre courroie de distribution reste une routine à effectuer à partir de 50 000 kilomètres ou après une dizaine d’années. Cela permet de vous apercevoir à temps si l’état de vos lanières nécessite un changement ou non. Des facteurs peuvent détériorer rapidement vos pièces. Au moindre bruit ou relâchement, un contrôle vous permettra de décider si le moment de remplacer votre courroie se présente.
