Après le lancement du Bigster, Dacia poursuit son offensive sur le segment C avec un modèle inédit : le Dacia Striker. Présenté comme un crossover familial, il combine les codes du break, du SUV et de la berline afin de séduire les automobilistes qui recherchent de l’espace sans basculer vers un SUV traditionnel. Design, habitabilité, motorisations électrifiées… voici tout ce qu’il faut savoir sur cette nouveauté attendue en France à partir de la fin de l’année 2026.
Sommaire :
Un design inédit entre break, SUV et crossover
Avec ses 4,62 m de long, il devient le plus grand véhicule jamais commercialisé par Dacia. Il dépasse ainsi le Bigster de 5 cm et le Jogger de 8 cm. Pourtant, ses proportions s’éloignent de celles d’un SUV classique. Avec seulement 1,53 m de haut, une valeur proche de celle d’une Sandero Stepway, il adopte davantage la silhouette d’un break surélevé.
Selon Dacia, cette architecture combine trois univers : l’espace d’un break, la position de conduite d’un SUV et l’efficacité d’une berline sur route. Le pavillon s’étire progressivement vers l’arrière, le pare-brise affiche une forte inclinaison et un long becquet prolonge la ligne du toit. Ce profil plus effilé contribue à améliorer l’aérodynamisme, avec un excellent coefficient de traînée (Cx) annoncé à 0,29. Une valeur particulièrement basse pour un véhicule de cette catégorie, avec à la clé une meilleure efficacité énergétique.
Installé sur une garde au sol de 19 cm (20 cm en version 4×4), le crossover conserve une réelle aisance sur les chemins difficiles. Ses boucliers et ses passages de roues reçoivent des protections en Starkle, ce matériau composite recyclé teinté dans la masse. Des éléments qui limitent efficacement les traces liées aux petits chocs du quotidien.
Côté style, le Dacia Striker adopte une signature lumineuse inédite en forme de « T », appelée à devenir un futur élément distinctif de la gamme. En outre, le crossover se décline avec deux nouvelles teintes de carrosserie exclusives, Frost Green et Cosmic Blue. Il se distingue enfin par un insert en plastique gravé des coordonnées GPS de la route Transfăgărășan. Un clin d’œil qui rappelle les origines roumaines de la marque.
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Un habitacle pensé pour faciliter le quotidien des familles
Grâce à son empattement de 2,70 m, le Dacia Striker offre un espace généreux aux passagers arrière. Le coffre atteint ainsi 600 litres dans sa configuration la plus favorable. Pour optimiser cet espace, Dacia l’équipe d’un double plancher modulable, fractionnable en trois parties et réversible.
D’un côté, une surface en moquette accueille les bagages du quotidien. De l’autre, un revêtement en plastique lavable facilite le transport d’une poussette, de chaussures boueuses ou de matériel de bricolage.
Le poste de conduite évolue lui aussi. Face au conducteur, le système LightVisio affiche les principales informations sur une lame transparente. Pour cela, il s’appuie sur un combiné numérique de 7 pouces. Au centre de la planche de bord, un écran tactile de 10,1 pouces regroupe, selon les versions, les fonctions multimédias et la navigation.
Dacia s’attarde aussi sur les petits détails du quotidien. Le système YouClip compte jusqu’à neuf points de fixation répartis dans l’habitacle, parfait pour installer différents accessoires. Par ailleurs, un grattoir à givre prend place dans la portière conducteur. Plusieurs passe-câbles évitent également que les fils des smartphones ne traversent l’habitacle pendant la recharge.
Les passagers arrière profitent, eux aussi, de quelques équipements pratiques. Ainsi, l’accoudoir central intègre un support compatible avec une plaque LEGO. Une idée simple pour occuper les plus jeunes lors des longs trajets. De leur côté, les sièges avant redessinés améliorent le maintien des cuisses afin de limiter la fatigue sur autoroute.
Il convient de souligner que le Striker présente quelques limites. En raison de sa ligne de toit inclinée, les adultes les plus grands doivent légèrement baisser la tête pour s’installer à l’arrière. Aussi, les plastiques restent majoritairement rigides.
Trois motorisations électrifiées pour répondre à des usages différents
Développé sur la plateforme technique CMF-B, le véhicule limite son poids autour de 1 400 kg. Cette conception lui permet d’éviter tout malus écologique, avec des émissions de CO₂ ciblées sous les 100 g/km. En revanche, la gamme abandonne définitivement le diesel et mise sur trois motorisations électrifiées :
Mild-hybrid-G 140 ch :
Ce moteur trois-cylindres 1.2 associe une micro-hybridation 48V à une bicarburation essence-GPL. Grâce à ses deux réservoirs, il affiche une autonomie supérieure à 1 000 km, tout en profitant d’un carburant plus accessible. Il est même possible de l’associer à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.
Hybrid 155 ch :
Cette motorisation full-hybride combine un quatre cylindres essence 1.8 de 109 ch avec un moteur électrique de 49 ch, un alterno-démarreur et une boîte de vitesses à crabots. En usage urbain, le véhicule peut donc rouler jusqu’à 80 % du temps en mode 100 % électrique, sans nécessiter de recharge extérieure.
Hybrid 150 4×4 :
Cette version à vocation plus aventurière adopte une architecture différente. Elle se dispense d’un arbre de transmission mécanique lourd, puisque le train arrière est animé indépendamment par un moteur électrique de 31 ch. Celui-ci est, quant à lui, associé à une boîte à deux rapports. Le système propose cinq modes de conduite, dont une fonction tout-terrain (Off-road) et un contrôle de vitesse en descente.
Il faut, cependant, tenir compte de l’impact des batteries et des équipements spécifiques sur le volume de chargement. Selon la motorisation choisie, la capacité du coffre évolue :
| Motorisation | Volume de coffre | Spécificité technique |
| Hybrid 155 (Full Hybrid) | 600 litres | Volume maximal avec double plancher amovible |
| Hybrid 150 4×4 | 580 litres | Présence du moteur électrique sur l’essieu arrière |
| Mild-hybrid-G (GPL) | 550 litres | Encombrement lié à l’intégration du réservoir de gaz |
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Prix et date de sortie du Dacia Striker en France
Le Dacia Striker sera dévoilé au grand public lors du Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2026. À cette occasion, Dacia ouvrira également les commandes de son nouveau crossover familial. Le début des livraisons est annoncé pour le début de l’année 2027.
Côté tarifs, le constructeur reste fidèle à sa stratégie habituelle. L’objectif est alors de proposer un véhicule familial plus accessible que les modèles concurrents du segment C. Le prix d’appel devrait ainsi rester sous la barre des 25 000 €, avec une entrée de gamme attendue autour de 24 990 €. Les versions les mieux équipées pourraient, de leur côté, se rapprocher des 32 000 à 33 000 €.
Ces montants restent, toutefois, indicatifs à ce stade. En effet, la grille tarifaire définitive sera communiquée lors de l’ouverture des commandes. Comme toujours, le prix final dépendra de la motorisation choisie, du niveau de finition et des équipements sélectionnés.
Finitions et équipements : que propose la Dacia Striker ?
Ce nouveau venu de la gamme Dacia sera disponible avec quatre niveaux de finition. Tous profitent des principaux équipements de sécurité imposés par la réglementation européenne.
Essential
- Jantes en tôle 17″
- Barres de toit
- Media Display avec écran central de 10,1 ’’ et réplication smartphone
- Combiné d’instrumentation LightVisio 7″
- Climatisation manuelle
- Caméra de recul et radars de stationnement
- Aide au maintien dans la voie
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage d’urgence automatique (détection piétons, cyclistes et motos)
Expression
- Jantes alliage 17″
- Climatisation automatique bi-zone
- Frein de parking électrique avec Autohold
- Console centrale haute avec accoudoir
- Rétroviseurs rabattables électriquement
- Deux ports USB-C et aérateurs aux places arrière
Extreme
- Jantes alliage 18″
- Intérieur spécifique avec touches Brun Cuivré
- Toit vitré panoramique
- Carte mains libres
- Sellerie lavable en TEP
- Tapis de sol et de coffre en caoutchouc
- Système Media Nav Live avec navigation connectée
- Système audio Arkamys 3D sound à 6 HP
- Système de contrôle de la vitesse en descente (sur motorisation 4×4)
Journey
- Jantes alliage 18″
- Hayon motorisé à ouverture mains libres
- Carte mains libres
- Console centrale haute avec accoudoir
- Siège conducteur à réglages électriques (hauteur et inclinaison)
- Sièges avant et volant chauffants
- Système Media Nav Live avec navigation connectée
- Système audio Arkamys 3D sound à 6 HP
- Chargeur de smartphone sans fil
