La Dacia Sandero est un modèle devenu populaire en raison de son excellent rapport qualité-prix. Il s’agit à l’origine d’une voiture de ville compacte, mais il existe une auto avec un esprit plus SUV. La Sandero Stepway propose ainsi une garde au sol surélevée, ainsi qu’une apparence plus baroudeuse que la petite citadine. Parmi les différentes finitions du véhicule, on va découvrir quel serait le meilleur choix entre l’Access, l’Essentiel, et le Confort.
Sommaire :
Présentation de la Dacia Sandero Stepway III
La première génération de la Dacia Sandero voit le jour en 2008. La philosophie du constructeur était de proposer une voiture compacte, polyvalente, pratique, et surtout accessible. Elle devient rapidement un succès. En 2022, la troisième génération (depuis 2020) de ce modèle est la deuxième voiture la plus vendue en France avec 64 295 immatriculations. Elle se retrouve derrière la Peugeot 208 II qui en compte 88 812, et à peine devant la Clio V avec ses 64 012 immatriculations.
En 2009, le constructeur roumain, filiale de Renault, décide de lancer une auto plus baroudeuse, basée sur la même série. Cette déclinaison se nomme Sandero Stepway. À chaque sortie du modèle compact, on a sa sœur qui est surélevée. Les deux sont passés à la troisième génération en même temps, en 2020. Découvrez rapidement le véhicule dans cette vidéo.
Différences entre la Dacia Sandero compacte et la Stepway
La grande différence entre les deux véhicules concerne la carrosserie. La Stepway affiche un esprit plus SUV par rapport à la Streetway (la Sandero compacte). Dacia veut en effet donner l’illusion d’un crossover avec sa carrosserie retravaillée, sans en être tout à fait un. Bien évidemment, on peut mentionner la garde au sol rehaussée de 4 cm, ainsi que la position de conduite haute.
On a ainsi une calandre plus affirmée, des skis de protections à l’avant et à l’arrière, de nouveaux boucliers en deux tons, et les nervures du capot plus marquées. Parmi les différences, on observe également des protections de portes, des barres de toits, et des passages de roues élargies. La Dacia Sandero Stepway bénéficie également d’une sellerie spécifique, avec une touche d’orange et surpiqûre grise. Cette voiture devient vite la préférée des Français. Ce clip montre clairement la différence entre les deux véhicules.
Les motorisations disponibles
Mise à part la carrosserie, les deux voitures partagent presque la même fiche technique. La motorisation sur la Dacia Sandero Stepway se base sur le modèle classique, mais avec quelques petites différences.
Il est possible de choisir le moteur essence, ou passer au GPL. Dacia a cependant abandonné le diesel dCi 95 de 1,5 litre de cylindrées avec la deuxième génération (2012-2021). La Sandero Stepway n’est pas la seule voiture à abandonner le diesel dans le groupe Renault en 2021. On peut aussi citer la Captur, la Scénic, et l’Arkana.
- Pour l’essence, vous aurez le moteur TCe 90, que l’on retrouve sur la Renault Clio V. Petite anecdote, la nouvelle Sandero partage la même plateforme de cette Clio. Ce bloc 1.0 L turbocompressé de 3 cylindres développe exactement 92 chevaux. Vous pouvez opter pour une boite mécanique (manuelle) à 6 rapports, ou opter pour une boite automatique CVT.
- Pour le GPL, seul le moteur Eco-G 100 est disponible. Celui-ci peut fonctionner au biocarburant GPL sans que vous ayez à effectuer des modifications. Il a la même cylindrée que le TCe 90, soit un bloc 1.0 L de 3 cylindres, mais sans suralimentation. Avec les 101 chevaux, vous ne pourrez que choisir la boite manuelle à 6 rapports.
- La nouvelle Dacia Sandero Stepway de 2022 et 2023 propose toutefois une motorisation plus puissante sur l’essence. On a ainsi le TCe 110 et son 1.0 L atmosphérique, qui développe une puissance de 110 chevaux.
Les différentes finitions de la Sandero Stepway III
Dacia a redéfini le nom des finitions sur la Phase 2, à partir de 2022. On a désormais la Sandero Stepway Essential, qui devient la porte d’entrée pour le véhicule. On a ensuite l’Expression, et l’Expression+. Les finitions Access, Essentiel, et Confort ont pris fin à la même année, sur la Phase 1. Il faudra donc passer sur le marché de l’occasion pour trouver ces dernières.
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La version Access
Dacia a abandonné ce choix en 2021. C’était l’option la plus abordable sur la Sandero classique, avec un prix de base d’environ 8 800 € sur le marché de l’occasion. La raison était le faible taux de ventes. Cette finition représentait seulement 3 % des chiffres sur toutes les Sandero, alors que le modèle figurait parmi les meilleures ventes en Europe et en France.
On retrouve encore cette finition sur la Sandero classique pendant cette même année (2021), mais la Stepway l’avait déjà abandonnée dès 2020 avec l’arrivée de la troisième génération. Si vous voulez opter pour cette version, votre seul choix reste la voiture compacte avec le moteur 1.0 L SCe 65 de 67 chevaux.
Étant la moins chère disponible, elle chausse des roues équipées de jantes en tôles. Les banquettes ne sont évidemmentOn retrouve encore cette finition sur la Sandero classique pendant cette même année (2021), mais la Stepway l’avait déjà abandonnée dès 2020 avec l’arrivée de la troisième génération. pas fractionnables, et les pare-chocs sont en plastique noir. Les feux LED avec la signature en Y, que ce soit pour la face avant ou arrière, équipent cependant la voiture.
Sandero Stepway Essentiel
La Dacia Sandero Stepway Essentiel est l’entrée de gamme de cette série. Elle reprend évidemment les équipements de l’offre de base, à savoir les feux LED, les vitres avant électriques, ou encore le limiteur de vitesse. Comme il s’agit de la version SUV et non compacte, on observe des différences sur les options de série.
L’Essentiel propose ainsi d’un régulateur de vitesse et du verrouillage centralisé. La banquette arrière devient fractionnable (1/2-2/3), et on dispose d’un accoudoir à l’avant. La Stepway propose les barres de toit noires, et s’équipe des antibrouillards. Les pare-chocs avant et arrière sont de la même couleur que la carrosserie, mais les skis protecteurs sont en plastique gris. Les jantes de 16 pouces se parent des enjoliveurs Flex.
Cette version propose aussi un écran d’info divertissement Media Display de 8 pouces, et du système Media Radio. Toutes les vitres deviennent également électriques. Ce modèle coutera évidemment plus cher que l’Access. Son prix tourne aux alentours de 11 500 €. On peut observer un grand écart de prix (plus de 3 000 €) entre l’offre de base et la Stepway Essentiel, mais il s’agit de deux véhicules différents. La compacte avec le pack Essentiel coute aux alentours de 9 900 €.
La Stepway de base vaut toutefois son tarif. On obtient une voiture très correcte, avec un prix très compétitif.
La Stepway Confort
La finition Confort est la version complète de la Dacia Sandero Stepway III phase 1. Vous disposez de tous les équipements liés à votre commodité. Le système de navigation Media Nav, la climatisation automatique et manuelle, le radar de recul, et les rétroviseurs extérieurs électriques font partie des éléments de série. On a également la carte mains libres, le frein de parking électrique, et une console centrale sur le véhicule.
Physiquement, cette finition se différencie grâce à ses touches chromées. Cela concerne la calandre et le contour des antibrouillards. Sa barre de toit est modulable. Les poignées et la coque des rétroviseurs adoptent la couleur de la carrosserie. À l’intérieur, on a un volant en simili cuir, réglable en profondeur. Son prix est de 14 290 €.
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Quel Sandero Stepway choisir ?
La Dacia Sandero Stepway connait plus de succès que la version classique. Plus de 50 % de la clientèle a une préférence sur la version SUV que sur la compacte. Comme ce modèle ne dispose pas de la finition Access, votre choix se fera entre l’Essentiel et le Confort. La différence de prix peut paraitre grande avec plus de 2 000 €. On préfère toutefois la voiture la mieux équipée. La Sandero reste en effet l’un des véhicules les moins chers sur le marché, même avec l’option haut de gamme.
Le dernier point à résoudre concerne évidemment la motorisation. L’offre de Dacia affiche les mêmes tarifs, que vous choisissiez le moteur TCe 90 ou l’Eco-G 100. Dans les deux cas, ces deux moteurs sont excellents. La Sandero avec la boite BVM6 sera cependant plus accessible que la version avec la boite auto (CVT). Le choix final vous reviendra, mais on recommande fortement la finition Confort, avec son moteur essence ou GPL. Même si cette voiture affiche un prix très abordable, la qualité est au rendez-vous. Son excellente finition et sa bonne fiabilité ont contribué à son succès.