Le marché du SUV électrique premium change de dimension. BMW, Mercedes et Volvo lancent des modèles conçus dès l’origine autour d’architectures 100 % électriques. De son côté, XPeng mise sur la recharge ultrarapide en 800 V et des prestations ambitieuses. Sur le papier, les BMW iX3, Mercedes GLC électrique, Volvo EX60 et XPeng G9 jouent dans la même cour. Au quotidien, leurs différences sautent aux yeux. Aujourd’hui, le choix ne se résume plus aux simples chiffres WLTP. Pour un particulier comme pour un professionnel, il faut juger l’autonomie sur autoroute, la vitesse aux bornes, l’espace à bord et le coût total d’utilisation. Alors, entre ces quatre modèles, lequel correspond vraiment à vos besoins ?
À noter : cette comparaison concerne les modèles à quatre roues motrices.
Sommaire :
1. Autonomie et consommation : l’épreuve de la route face aux chiffres WLTP
Sur la fiche technique, le Volvo EX60 prend les devants avec 112 kWh de batterie et jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP. Le BMW iX3 le suit de près avec ses 108,7 kWh nets (805 km). Le Mercedes GLC avance quant à lui 713 km pour 94 kWh, tandis que le Xpeng G9 Performance ferme la marche avec 92,2 kWh et 540 km.
Ces valeurs théoriques ne racontent toutefois qu’une partie de l’histoire. Dès que vous vous insérez sur l’autoroute à 130 km/h, l’iX3 tire son épingle du jeu avec une autonomie projetée d’environ 500 km sans interruption. Le GLC demande plus de prévoyance, car en conditions hivernales avec le chauffage activé, comptez plutôt sur 400 km réels. L’écart avec l’homologation devient alors très concret si vous enchaînez les longs trajets.
Le Xpeng G9 concède du terrain avec une consommation mixte supérieure de 4 à 5 kWh/100 km. À domicile sur votre borne personnelle, la dépense supplémentaire reste indolore. Sur autoroute, où le kWh se paie au prix fort, l’impact se voit tout de suite sur la facture. La Mercedes dispose pour sa part d’une boîte de vitesses à deux rapports. Un choix technique qui aide son SUV électrique premium à contenir la consommation à vitesse stabilisée.
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2. Puissance et temps de recharge : le véritable apport de l’architecture 800 V
Les quatre SUV misent sur une architecture 800 V, devenue l’un des arguments forts de cette nouvelle génération électrique. Les puissances de recharge vont de 320 kW pour le Mercedes GLC à 400 kW pour le BMW iX3. Le Volvo EX60 atteint 370 kW, tandis que le XPeng G9 annonce jusqu’à 525 kW théoriques.
Sur le terrain, les temps nécessaires pour passer de 10 à 80 % sont plus parlants. Le G9 expédie l’exercice en seulement 12 minutes, contre 21 à 22 minutes pour les BMW iX3 et Mercedes GLC. Le Volvo EX60 se situe lui aussi dans cette logique de recharge très rapide.
Le SUV électrique premium de chez BMW conserve toutefois un avantage intéressant en restitution d’autonomie. Il peut récupérer jusqu’à 372 km WLTP en seulement 10 minutes. Autrement dit, la puissance de recharge ne suffit pas à elle seule pour juger l’efficacité d’un modèle. La consommation et la quantité de kilomètres récupérés comptent tout autant.
Gardez en tête un détail technique propre au Mercedes GLC. Pour charger sur des bornes non-800V (anciennes stations ou certains Superchargeurs), vous devez impérativement ajouter l’option convertisseur 400V (environ 700 €). Sans elle, la charge reste bloquée à 100 kW.
Côté recharge bidirectionnelle, Volvo et Xpeng disposent nativement de compatibilités V2L, V2H et V2G. BMW prévoit cette possibilité, mais avec une disponibilité différée.
3. Habitabilité, coffre et aspects pratiques au quotidien
Pour les départs en vacances, le volume de chargement fait la différence. Le Mercedes GLC revendique 570 litres de coffre arrière, devant le Volvo EX60 (523 litres) et le BMW iX3 (520 litres), le Xpeng G9 affichant 660 litres selon une norme alternative de mesure.
Sous le capot avant, le GLC prend un avantage net grâce à son frunk géant de 128 litres, capable d’engloutir une valise cabine en plus des câbles. Les iX3 et EX60 se contentent d’un compartiment d’appoint de 58 litres.
La modularité réserve aussi de bonnes idées :
- Mercedes GLC : seuil de chargement abaissable via la suspension pneumatique
- Volvo EX60 : banquette rabattable en 40/20/40 très pratique
- BMW iX3 : dossiers arrière inclinables manuellement pour ajuster le volume utile
- Xpeng G9 : banquette arrière rabattable et inclinable électriquement directement depuis l’écran ou le coffre
Si vous devez tracter une remorque, un bateau ou un van, les GLC et EX60 peuvent tirer jusqu’à 2,4 tonnes, contre 1,5 tonne pour le G9.
À l’arrière, les quatre modèles offrent un espace agréable pour les passagers. L’absence de tunnel central libère le plancher et facilite l’installation de trois occupants. Les adultes de grande taille disposent également d’un espace suffisant pour les jambes et la tête.
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4. Ergonomie, vie à bord et comportement sur la route
L’expérience au volant se joue sur l’ergonomie numérique autant que sur le filtrage de la route.
Écrans, systèmes d’exploitation et équipements de confort
Chaque constructeur propose son univers :
- Volvo EX60 : système sous Android Automotive natif, réactif et intuitif avec Google Maps
- Mercedes GLC : l’interface Hyperscreen MBUX regroupe les fonctions principales sans menus superflus
- BMW iX3 : affichage Panoramic Vision projeté le long du pare-brise
- Xpeng G9 : double dalle de 14,96 pouces tournée vers le divertissement
Pour les manipulations courantes, Volvo et Mercedes conservent de vrais boutons physiques sur le volant. BMW fait le choix de touches tactiles demandant un temps d’adaptation, et Xpeng opte pour un volant au format plus imposant.
Côté assise, le Xpeng G9 offre de série des sièges massants et ventilés à l’avant et à l’arrière. BMW propose d’excellents massages à l’avant, Mercedes intègre un réglage lombaire ciblé, tandis que Volvo fait l’impasse sur cette fonction.
Châssis, filtration et aides à la conduite
Sur la route, les différences deviennent encore plus évidentes.
- BMW iX3 : comportement précis et dynamique avec une caisse qui reste parfaitement plane en courbe, malgré une fermeté ressentie à basse vitesse
- Mercedes GLC : confort feutré remarquable grâce à la suspension pneumatique, renforcé en ville par la maniabilité des quatre roues directrices
- Volvo EX60 : compromis scandinave très équilibré, privilégiant la stabilité, la neutralité et un amortissement sécurisant sans chercher la sportivité pure
- Xpeng G9 : réglage très souple provoquant des mouvements de caisse sur route bosselée, avec une direction légère
Côté aides à la conduite niveau 2+, BMW, Mercedes et Volvo mènent la danse. Leurs systèmes restent fluides et discrets sur voie rapide. En face, le dispositif XPILOT du Xpeng G9 manque encore de finesse à l’approche des chantiers.
5. Tarifs au comptant et loyers LLD : la réalité des budgets
Si vous réglez votre voiture au comptant, les prix varient fortement. Le XPeng G9 est de loin le mieux placé, avec un tarif compris entre 74 000 et 79 000 € selon la version. Le Volvo EX60 se situe juste au-dessus, entre 75 000 € à 88 000 €. Les BMW iX3 et Mercedes GLC peuvent, eux, dépasser rapidement les 90 000 à 100 000 € dès que l’on coche les packs d’options indispensables..
Si vous choisissez la location longue durée, le calcul change. Comme les modèles allemands gardent une valeur de revente élevée sur le marché de l’occasion, le loyer LLD leasing pro devient très intéressant. Sur un contrat classique de 48 à 49 mois sans premier apport, les mensualités des quatre voitures se resserrent pour tourner entre 700 € et 950 € par mois.
Quel SUV électrique premium choisir selon vos priorités ?
En réalité, il n’y a pas un gagnant absolu, mais plutôt un modèle plus adapté à chaque usage :
- BMW iX3 (les grands rouleurs) : consommation basse sur autoroute, tenue de route dynamique et 372 km récupérés en 10 minutes
- Mercedes GLC (le confort familial) : insonorisation feutrée, suspension très douce et grand coffre avant de 128 L
- Volvo EX60 (la polyvalence sereine) : 810 km d’autonomie, interface Google fluide et 2,4 t de remorquage sans artifice
- Xpeng G9 (le high-tech au meilleur prix) : recharge express en 12 minutes et équipement complet de série pour un budget d’achat imbattable
