L’édition d’été de l’El Prix 2026 a livré son verdict sur les routes norvégiennes. À cette occasion, la nouvelle BMW iX3 s’est illustrée en parcourant 781 kilomètres avant l’arrêt complet de sa batterie. Réalisé dans des conditions proches d’un usage quotidien, ce test d’autonomie de voitures électriques met en lumière les progrès réalisés par les constructeurs en matière d’efficience énergétique et offre un aperçu concret des performances réelles des modèles actuels.
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Le plus grand test d’autonomie de voitures électriques a rendu son verdict
Organisé deux fois par an par la Fédération Norvégienne de l’Automobile (NAF) et le magazine Motor, l’El Prix s’est imposé au fil des années comme une référence en matière d’autonomie réelle. Pour cette session de juin 2026, 24 nouveautés automobiles ont pris le départ à Oslo avec un objectif simple : rouler en convoi jusqu’à la coupure totale de la batterie.
Le protocole mis en place pour les départager est strict afin de refléter au mieux l’usage quotidien d’un automobiliste. Les véhicules empruntent le même itinéraire mêlant portions urbaines, voies rapides et franchissements de cols de montagne où l’altitude fait chuter les températures. Afin de ne pas fausser les mesures, la climatisation reste activée sur un réglage standard, les modes de conduite spécialement conçus pour maximiser l’autonomie sont exclus et les conducteurs respectent scrupuleusement les limitations de vitesse.
Cette méthodologie explique pourquoi l’événement est suivi de près par les observateurs comme par les consommateurs. Elle confronte directement les promesses théoriques du cycle d’homologation WLTP à la réalité de la route et fournit ainsi une base de comparaison indépendante entre les différents modèles.
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Avec 781 km, la BMW iX3 signe la meilleure performance du test
La nouvelle génération de la BMW iX3 s’est classée en tête de cette édition estivale en signant la plus longue distance parcourue de l’épreuve. Alors que sa fiche technique annonce une autonomie officielle de 770 km en cycle mixte WLTP, le SUV allemand a dépassé cette valeur pour s’immobiliser après 781 km de roulage.
Ce résultat s’explique notamment par une gestion énergétique particulièrement efficace durant les 13 h 30 de conduite nécessaires pour vider entièrement la batterie de 108,7 kWh nets. La plateforme Neue Klasse, qui inaugure des cellules cylindriques et une architecture de 800 volts, démontre ici une grande efficience, notamment lors des phases de récupération d’énergie en descente.
Les premiers kilomètres ont d’ailleurs mis en évidence le potentiel du véhicule. En se basant sur la consommation observée sur les portions les plus favorables du parcours, l’ordinateur de bord a brièvement affiché une autonomie estimée à plus de 1 000 km. Bien qu’il s’agisse d’un calcul temporaire lié au profil de la route, les 781 km réellement parcourus confirment les progrès techniques réalisés par le constructeur. À l’approche de la panne sèche, le véhicule a réduit sa puissance de manière progressive, laissant aux essayeurs suffisamment de marge pour se garer en toute sécurité sur le bas-côté.
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Les autres surprises du classement : qui suit la cadence ?
D’autres modèles ont également obtenu des résultats marquants lors de cette session. La surprise la plus spectaculaire vient du constructeur chinois Xpeng : le SUV G6 a largement dépassé sa promesse initiale de 580 km WLTP pour atteindre 646 km réels, soit un gain de 66 km.
Le Mercedes-Benz GLC s’en sort lui aussi très bien en atteignant 665 km réels. Le SUV allemand fait ainsi mieux que son autonomie homologuée de 643 km et confirme les progrès réalisés par la marque dans ce domaine.
Tous les modèles n’ont toutefois pas réussi à dépasser leurs chiffres officiels. C’est notamment le cas de la Lucid Gravity qui, malgré un score absolu très élevé de 720 km, reste en retrait par rapport à son autonomie WLTP annoncée à 748 km. Le grand SUV américain accuse ainsi un écart de 28 km sur ce parcours exigeant.
Dans l’ensemble, les résultats de cette édition montrent que les écarts entre les chiffres annoncés et les performances observées sur la route tendent à se réduire. Les progrès réalisés sur les batteries, les moteurs électriques et la gestion de l’énergie rapprochent progressivement les valeurs WLTP de la réalité. Pour les automobilistes, cela se traduit par des estimations d’autonomie plus cohérentes et des trajets plus faciles à anticiper.
