La 500 Abarth est la version sportive de la Fiat 500. Présentée en 2008, soit une année après la sortie de la Fiat 500 de base, c’est la renaissance d’une gamme iconique. Le « pot de yaourt » reçoit l’insigne du « Scorpion », et devient une petite missile sur roues. Depuis le retour de la Fiat 500 Abarth sur le marché, le constructeur a continué la production de la voiture jusqu’à nos jours. Quelle Abarth 500 alors choisir parmi tous les modèles déjà sortis ?
L’Abarth, la version sportive de la Fiat 500
Le nom Abarth est synonyme de sportivité, de performance, et de plaisir de conduite. Devenu une filiale de FCA (Fiat Chrysler Automobile), l’héritage du Scorpion continue à travers les Fiat 500 préparées. Les voitures de la marque sont reconnaissables avec le Scorpion, logo du constructeur, mais aussi le signe du zodiaque du fondateur, Carlo Abarth.
La gamme 500 arrive après la Grande Punto. Le « petit pot de yaourt » Fiat 500 reçoit un traitement radical de la part de la marque au scorpion. L’Abarth 500 se base ainsi sur les modèles de la deuxième génération (depuis 2007) et de la troisième génération (depuis 2020) de ce véhicule. La petite voiture se transforme carrément en un bolide très nerveuse. La carrosserie reçoit des modifications pour afficher un look sport. On obtient une véritable bombinette.
Si vous voulez connaitre l’histoire du constructeur turinois et de ses aventures, cette vidéo est faite pour vous.
Les différentes versions de la 500 Abarth
Notre première remarque concerne les différentes versions de la 500 Abarth. Le constructeur a fourni une multitude de finitions de sa voiture depuis sa sortie en 2008. Un néophyte pourrait rapidement confondre, et même nous, on s’y perd parfois.
Il faut cependant comprendre que la ressemblance entre une Fiat 500 et une Abarth 500 concerne seulement le châssis. La carrosserie est retravaillée. Le parechoc avant devient plus bombé pour bien accueillir le turbo du moteur. La bouche d’aération principale devient plus grande, et deux autres petites prises s’ajoutent pour les intercoolers. À l’arrière, on retrouve deux sorties d’échappement, une de chaque côté. Les jupes latérales sont aussi une spécificité de l’Abarth.
Bien que la marque reprenne le châssis de la Fiat 500, celui-ci devient plus rigide. La garde au sol devient également plus basse. Des barres antiroulis s’ajoutent sur les deux essieux. Selon la finition choisie, vous pouvez avoir des jantes de 16 ou 17 pouces.
Un bloc moteur commun
L’Abarth 500 et ses variantes embarquent le même bloc moteur, sauf pour la version électrique. La voiture reprend le 4 cylindres de Fiat, mais ajoute un turbo. Il s’agit du fameux bloc 1.4 T-Jet essence. Selon la finition, cette motorisation reçoit quelques changements pour augmenter sa puissance. Cela peut passer du refroidissement à la ligne d’échappement. Cette traction propose une boite manuelle à 5 rapports (BVM5). La boite automatique MTA est aussi disponible en option.
Cette voiture dispose différentes gammes. La première, les modèles 500, sont les moins puissantes. Il y a ensuite les 595, qui se déclinent également en plusieurs finitions. Les 695 voient leurs puissances atteindre les 180 chevaux. Il existe tout de même des séries spéciales dépassant les 200 chevaux. Bien qu’on observe différents niveaux de puissances, la cylindrée reste la même.
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Les différentes versions de l’Abarth 500
Abarth 500 et 500 Esseesse
La 500 « Custom », rebaptisée Abarth 500, est la moins puissante du lot. Le moteur essence de 1,4 litre T-Jet développe 135 chevaux avec un couple de base de 180 Nm, disponibles à 2 000 tr/min. Cela peut cependant monter à 206 Nm à 3 000 tr/min en mode « Sport ». Pour améliorer la conduite, la petite citadine embarque le système TTC (Torque Transfer Control), qui est une sorte d’ESP.
Pour le côté performance, le constructeur turinois intègre un compteur manomètre indépendant pour le turbo, ainsi que le Gear Shift Indicator (GSI). Ce dernier vous indique le meilleur moment pour passer les rapports et utiliser le plein potentiel de la voiture en mode Sport. On retrouve une sellerie comprenant des sièges sportifs. Le volant, également sport, ainsi que le pommeau de vitesse se recouvre de cuir.
Pour le côté performance, le constructeur turinois intègre un compteur manomètre indépendant pour le turbo, ainsi que le Gear Shift Indicator (GSI).
La 500 Esseesse est une variante plus radicale du véhicule. Le T-Jet turbo développe une puissance de 160 chevaux et 230 Nm de couple, grâce, entre autres, au filtre à air « BMC ». La voiture embarque aussi 4 amortisseurs courts et devient plus ferme. Les roues chaussent désormais des pneus Pirelli P Zero (205/40 R 17), et des jantes OZ de 17 pouces. Une version Esseesse Koni est aussi disponible. Le seul changement sur le véhicule concerne alors le remplacement des suspensions par des Koni avec soupape FSD (Frequency Selective Damping).
La 500 C
La 500 C est une variante cabriolet de la 3 portes. Outre le plaisir de conduire avec le toit ouvert, on expérimente aussi le son du moteur T-Jet. Si la boite auto MTA affichait quelques lenteurs lors du « kickdown » sur les modèles d’avant 2010, le constructeur a corrigé le tir. Elle embarque en effet une version améliorée de la boite. Les finitions Esseesse et Esseesse Koni sont aussi disponibles sur le cabriolet.
Les Abarth 595 et 695
Le constructeur turinois dévoile la nouvelle série 595 lors du Motor Show de Bologne, en 2011. Hommage aux Abarth basées sur la première génération de Fiat 500 (1950-1960). La 595 se décline en deux variantes : la Competizione et la Turismo. Si les deux voitures disposent de la même motorisation, elles embarquent aussi des jantes en alliages de 17 pouces, et des pneus Pirelli P Zero 205/40.
Abarth délaisse toutefois la 595 et la 500 pour 2023, et décide de ne proposer que la 695. Cette décision arrive alors qu’un modèle 100 % électrique est en préparation. Cette dernière a déjà un nom : la 500e Scorpionissima.
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La version 595 Turismo et Competizione
Mécaniquement, les deux voitures se valent. Elles embarquent le moteur 1.4 T-Jet poussé à 160 chevaux. Cela permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, et atteindre une vitesse maximale de 211 km/h. Ces chiffres changent un peu avec une boite auto MTA. Le 0 à 100 est en 7,9 secondes, et la vitesse de pointe est de 209 km/h. On retrouve ainsi les mêmes performances que la 500 Esseesse, et c’est normal. La série 595 est juste un nouveau positionnement dans la gamme d’Abarth.
Mécaniquement, les deux voitures se valent. Elles embarquent le moteur 1.4 T-Jet poussé à 160 chevaux.
La 595 Competizione est comme son nom l’indique : on oublie le confort. Tout respire la compétition. On retrouve des inserts en carbone, deux sièges baquets Sabelts, et des pédaliers en alu. La sortie d’échappement « Record Monza », spécialement conçu par Magneti Marelli, produit une sonorité rauque. Dès qu’on est haut dans les tours, on l’effet pop & bang à chaque lâcher d’accélérateur.
De son côté, la finition Turismo met plus en avant le confort intérieur. On retrouve alors une sellerie en cuir avec surpiqûre, et le même traitement sur le volant. Ces sièges sont toutefois moins agrippant en conduite sportive. Dans les baquets, on ne bouge pas, même dans les enchainements de virages serrés. Les échappements sont cette fois chromés, et moins bruyants que sur la Competizione. Vous pouvez évidemment équiper ces deux kits sur le cabriolet pour plus de style. Il y a également le Kit Elaborazione 595, qui permet de mettre à jour une Abarth 500 vers la 595.
Vous pourrez écouter le son des échappements Record Monza dans cette vidéo.
La nouvelle Abarth 695 de 2023
Si l’Abarth 695 était une édition spéciale à ses débuts, le constructeur a décidé de maintenir cette série lors du remaniement de la gamme, vers la fin de l’année 2022. On ne trouve donc plus une 500 ou une 595 neuve, mais des 695. Tout comme ses prédécesseurs, vous pourrez choisir entre une berline ou un cabriolet.
Le grand changement s’opère au niveau du moteur. Le 1.4 T-Jet développe désormais une puissance de 180 chevaux. Le 0 à 100 km/h s’abat encore plus rapidement en 6,7 secondes. La vitesse maximale monte également à 225 km/h.
Pour l’équipement extérieur, la voiture chausse des jantes en alliages de 17 pouces Granturismo, ainsi que des étriers de freins Brembo rouges. La sonorité du kit « Record Monza » a tellement plu, que cette sortie d’échappement revient avec une finition chromée. On a cette fois 4 sorties.
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La gamme de prix d’une Fiat 500 Abarth
Comme Abarth a remanié sa gamme pour ne plus proposer que la 695 sur le marché, les autres versions ne sont plus disponibles que dans les annonces pour voitures d’occasion.
Une voiture neuve
Les seules Abarth 500 neuves disponibles chez le concessionnaire sont la série 695. Bien plus puissantes, elles embarquent tous les équipements disponibles :
- Pack Style (phares xénons et système audio Hi-Fi Beats),
- Pack Techno (climatisation automatique et écran d’info divertissement de 7 pouces avec navigation intégrée),
- Pack Turismo (badge Turismo sur le hayon, sellerie en cuir noir, et les jantes 17 pouces Granturismo).
Le prix de la berline neuve à partir de 30 000 euros, et le cabriolet est accessible dès 33 000 euros. Il est cependant possible de faire des modifications personnalisées pour retrouver certaines options sur les modèles précédents, comme les sièges baquets ou autres. Le prix variera selon vos demandes.
Sur le marché de l’occasion
Selon le modèle, l’année, les options, la puissance du moteur, l’état, et le kilométrage, une Abarth 500 peut afficher des prix différents. Il est par exemple possible de trouver une phase 1 (2008-2015) à moins de 10 000 euros.
Pour une 595 phase 2, le prix affiché commence aux alentours de 20 000 euros, alors qu’une 695 d’occasion est disponible dès 22 000 euros pour la berline. Les cabriolets (695 C) valent aux alentours de 30 000 euros. Ces dernières sont plus rares.
La nouvelle Abarth 500 électrique Scorpionissima
Pour 2023, Abarth a simplifié sa gamme de voitures en ne gardant que la série 695 dans son catalogue. Celle-ci bénéficie des équipements complets, mais cela se ressent évidemment sur le tarif. Ce changement annonce surtout l’électrification de la petite bombinette avec la Scorpionissima.
L’annonce l’arrivée de la 500e Scorpionissima est déjà confirmée. Il s’agit d’une version électrique de la petite citadine, avec une puissance cumulée de 155 chevaux. On retrouve donc toujours autant de puissance sous le capot. Son autonomie moyenne annoncée est de 260 km, et le prix démarrerait à 43 000 euros TTC pour la berline. Avec sa peinture exclusive en Vert Acide ou Bleu Poison, difficile de ne pas se faire remarquer.
Choisir votre Fiat 500 Abarth dépendra donc de vos préférences, mais aussi de votre budget. Avec un petit budget, on vous conseillera de chercher du côté des occasions. Selon vos attentes, vous aurez à choisir entre la 595 Competizione et la 595 Turismo. Le fait d’acheter une berline ou un cabriolet dépendra également de vos besoins, même si la décapotable est plus intéressante dans les endroits ensoleillés.
