Citroën vient de lever le voile sur la nouvelle citadine électrique, ë-C3, dont la commercialisation est attendue au printemps 2024. Prix relativement attractif, autonomie étendue, batterie compatible à une recharge rapide et par-dessus tout, un design audacieux. Cette déclinaison européenne, inspirée de la Citroën C3 vendue sur le marché émergent, semble cocher toutes les cases.
Ce véhicule de quatrième génération fait, cependant, face à une concurrence féroce, puisqu’il vient affronter la Dacia Spring. Ce dernier est la citadine la plus accessible sur le marché. Zoom sur l’ë-C3 qui introduit le nouveau langage stylistique et le nouveau logo de la marque.
Sommaire :
La Citroën ë-C3, taillée pour les conducteurs modernes
Basée sur la plateforme Smart Car, la future C3 électrique vient remplacer le modèle lancé en 2016. Ce modèle très populaire en France représente 11 % de part de marché du segment des citadines en Europe. Autant croire que cette nouvelle citadine se veut être polyvalente et adaptables aux besoins des conducteurs modernes. Sur ce point, la C3 de quatrième itération répond à quatre commandements pour incarner véritablement l’esprit Citroën :
- Design moderne ;
- Habitacle innovant ;
- Confortable sur la route ;
- Prix accessible à la portée de tout le monde.
À noter que cette ë-C3 s’inspire de la version indienne, qui est sur le marché depuis quelques mois déjà. Notre version a cependant subi une refonte radicale de son style pour plaire aux automobilistes européens, y compris les Français.
La Citroën ë-C3 s’insprie du concept Oli
À l’avant, le nouveau logo de la marque trône fièrement au centre de la calandre. S’il a bénéficié d’un relooking, l’emblème se rapproche toujours de celui de 1919. Sur cette citadine, les feux en forme de C s’ouvrent vers l’extérieur, tout comme sur le concept Oli. Et ce choix de conception donne lieu à une signature lumineuse en forme de crochet. Un capot horizontal aux détails sculptés et un pare-brise vertical créent un contraste dynamique avec le profil avant.
Du point de vue du profil, des lignes de contre-dépouille sont techniquement sculptées sur les ailes avant et arrière. Elles s’étendent le long de la ligne de ceinture jusqu’aux nouveaux blocs de phares, ajoutant ainsi à l’esthétique générale de la voiture.
Des détails sculptés sont visibles à l’arrière et se prolongent jusqu’au hayon inférieur. Ils visent à souligner le style distinctif du véhicule. Sur la partie supérieure, une bande décorative en noir brillant reprend le même motif à chevrons, visible sur la façade verticale. Sous le hayon de la voiture, un pare-chocs solide vise à optimiser l’aérodynamisme et à lui conférer un look plus affirmé.
De grandes roues de 16 ou 17 pouces trônent dans les angles de la future ë-C3. Elles s’équipent de jantes en tôle et alliages et ont pour mission d’améliorer la stabilité, le dynamisme et la solidité de l’auto. Malgré ce changement radical de style, la voiture conserve des dimensions compactes. Elle mesure 4,01 m de longueur et 1,76 m de largeur et gagne quelques cm de garde au sol. Côté coffre, cette nouvelle Citroën C3 électrique a un volume de 310 litres. De quoi à transporter des marchandises volumineuses.
Un intérieur épuré, spacieux et connecté
Son habitacle spacieux offre un espace qui ressemble à un salon cosy, tout en privilégiant des surfaces élégantes et raffinées. Cette citadine se décline en deux options de finitions, chacune bénéficiant de la sellerie Citroën Advanced Comfort. Ces sièges sont garnis de mousse supplémentaire pour garantir une expérience d’assise confortable et un bon maintien du dos.
Par ailleurs, le tableau de bord s’inscrit dans le style du C-Zen Lounge. Il s’étend de manière horizontale sur toute la largeur du véhicule en vue de créer une sensation moderne et spacieuse. La voiture intègre le système Head-Up Display, qui fournit au conducteur toutes les informations essentielles pour assurer une conduite plus sûre.
Ce qui est encore avec cette voiture, les conducteurs peuvent planifier leurs itinéraires ou vérifier le niveau de la batterie. Tout cela devient possible grâce à l’application e Routes. De même pour trouver des bornes de recharge.
L’habitacle incarne à la fois la simplicité et la convivialité en vue d’offrir une expérience de conduite inégalée. La version de base, baptisée You, prend en charge la fonction Smartphone Station. Celle-ci facilite l’accès à toutes les applications habituelles, et ce, de manière sécurisée via NFC. Les modèles les plus équipés arborent un écran tactile de 10,25 pouces, qui est positionné au centre et regroupe toutes les fonctionnalités disponibles.
Le volant ultra-compact et le système multimédia MyCitroën viennent ajouter une touche pratique et confortable à cet intérieur bien pensé.
La Citroën ë-C3 reste très confortable sur route
Dans toutes ses voitures, Citroën a toujours misé sur le confort. Et cela reste vrai pour la C3 électrique de quatrième génération. La preuve ? Toutes les versions sont équipées de série du système de suspension révolutionnaire et exclusif à double butée hydraulique progressive de la marque.
Les suspensions Citroën Advanced Comfort utilisent deux butées, dont l’un pour la compression et l’autre pour la décompression. À ce système s’ajoutent un amortisseur et un ressort pour garantir une expérience de conduite sans égale.
Ce système inédit de la marque fonctionne en deux étapes distinctes. Le ressort et l’amortisseur travaillent ensemble pour gérer les petits mouvements verticaux sans avoir à utiliser les butées hydrauliques. Cette première étape donne lieu à une compression et à une décompression légère.
Lorsqu’il y a des chocs plus importants, les butées hydrauliques s’activent pour ralentir de manière progressive le mouvement. C’est ce qui confère aux passagers un confort de haut niveau, exempt des secousses. Sans trop entrer dans les vifs détails, les butées hydrauliques absorbent et dissipent l’énergie pour améliorer le confort. Alors que les butées mécaniques restituent cette énergie sous forme de chocs.
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Quelles spécifications pour la Citroën électrique C3 ?
Côté motorisation, la nouvelle Citroën ë-C3 embarque un moteur électrique de 83 kW (113 ch) et d’une transmission entièrement automatique. Cette voiture a une vitesse maximale de 135 km/h et passe de 0 à 100 km en 11 secondes. À titre de comparaison, elle fait 2 secondes de moins que la Dacia Spring Extreme 65. Cette future C3 dispose ainsi de toutes les puissances et performances nécessaires pour gérer une utilisation quotidienne, en milieu urbain comme en périurbain.
La plateforme e CMP, destinée aux véhicules électriques du groupe, a déjà fait ses preuves avec la Peugeot e-208 ou l’Opel e-corsa. Sur la future C3 électrique, cette base technique permet l’utilisation d’une batterie LFP, composée de lithium-fer-phosphate. Ce qui est nouveau chez Stellantis.
Ainsi équipée de cette pile de 44 kWh, la Citroën ë-C3 peut théoriquement parcourir jusqu’à 320 km en cycle WLTP. Toujours en comparaison avec sa rivale directe, la Dacia Spring offre une autonomie maximale de 230 km.
Une version low cost de la ë-C3 devrait rejoindre la gamme d’ici 2025, à un prix plus abordable. Ne vous attendez donc pas à une autonomie de plus de 200 km pour cette variante.
Quel mode de recharge pour cette citadine électrique ?
Ce qui est mieux encore chez cette nouvelle Citroën ë-C3, elle ne fait aucune impasse sur le mode de recharge. Elle peut en effet gérer jusqu’à 100 kW de puissance de recharge en courant continu. Cela lui permet de retrouver 20 à 80 % de sa capacité en seulement 26 minutes. Cette citadine au design crossover fait beaucoup mieux que de nombreux véhicules électriques de sa catégorie.
De série, cette voiture est livrée avec un chargeur embarqué de 11 kW. De quoi recharger jusqu’à 80 % en 2 heures et 50 minutes sur une borne triphasée. Sur un wallbox monophasé de 7 kW, comptez jusqu’à 4 heures et 10 minutes. Accéder aux points de recharge en courants alternatifs sera simple grâce au câble Mode 3. Ce dernier est inclus en standard dès le modèle d’entrée.
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Quel prix pour la nouvelle Citroën ë-C3 électrique ?
La marque aux chevrons veut rendre les voitures électriques accessibles à tous en proposant des tarifs très attractifs. Comme en témoigne sa dernière création, dévoilée le 17 octobre 2023. Celle-ci étant d’ores et déjà disponible en précommande pour une livraison attendue au premier semestre 2024.
L’ë-C3 coûte 23 300 euros dans sa version forte de 320 km d’autonomie. À ce prix, vous bénéficierez déjà d’une belle dotation en termes d’équipements et d’aides à la conduite. Ce SUV compact sera produit en Europe, plus précisément en Slovaquie, dans l’usine Stellantis Trnava. Grâce à cette provenance, la C3 de quatrième génération devrait bénéficier du bonus écologique 2024. Et cela la rend très avantageuse par rapport à ses concurrentes étrangères, comme la Dacia Spring ou la MG4.
Après la déduction du bonus écologique de 5 000 euros, son prix revient à 18 300 euros. Si vous êtes éligible au bonus écologique de 7 000 euros. Vous pouvez donc obtenir votre ë-C3 à 16 300 euros. Autant dire que le pari est réussi pour Citroën. Il faudra néanmoins justifier que votre revenu fiscal de référence est inférieur ou égal à 14 085 euros pour en bénéficier.
Découvrez la voiture dans cette vidéo d’avant-première :
Citroën ë-C3 : la nouvelle référence des voitures électriques ?
La nouvelle C3 électrique sera sans doute l’une des voitures électriques les plus abordables produites en Europe. Reste à savoir le prix auquel Renault va commercialiser sa citadine emblématique, la Renault 5. Celle-ci emboîtera le pas à cette ë-C3, tout comme Volkswagen avec son ID.2. Nous tenons à vous rappeler que ces deux véhicules sont annoncés aux prix inférieurs à 25 000 euros.