En amont de l’achat d’un véhicule, il est important de connaître le système de transmission de ce dernier. Ce dernier joue en effet un rôle primordial dans le choix de votre voiture, car cela aura un impact sur votre conduite. Que ce soit en deux roues motrices ou quatre roues motrices, en transmission avant ou arrière, chaque type présente ses propres spécificités.
Comment fonctionne le système de transmission ?
La transmission désigne généralement l’ensemble du système qui permet le transfert du couple et de la puissance du moteur vers les roues. Par conséquent, il est situé entre le moteur et les roues motrices de la voiture.
Outre son rôle de transfert du couple moteur vers les roues, le système possède également d’autres fonctions intéressantes. Il permet entre autres de distribuer de la puissance entre les deux ou quatre roues motrices. Cette distribution se fait selon leur vitesse, même lorsque cette dernière diffère d’une roue à l’autre. La transmission va également adapter la puissance motrice en fonction des accélérations et des décélérations de votre voiture.
Le système de transmission se compose du volant moteur, de l’embrayage, de la boîte de vitesses, du différentiel et des arbres de transmission. Découvrez comment cela fonctionne dans cette vidéo.
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Les différents types de systèmes de transmission
La traction avant
La transmission avant ou traction constitue un système très avantageux en de nombreux points. Premièrement, il permet à la voiture de bénéficier d’une force de traction optimale, quelles que soient les conditions climatiques. Ensuite, il permet de faire un gain de place conséquent pour le véhicule, permettant d’obtenir un habitacle plus spacieux.
Le système de traction est le type le plus communément utilisé sur les modèles de voitures actuels. Le véhicule à transmission avant dispose de deux roues avant motrices qui sont enclenchées via le demi-arbre de transmission. Deux configurations sont disponibles : l’emplacement transversal ou longitudinal. Dans le premier cas, la transmission sera placée parallèlement à l’axe du moteur, et perpendiculairement dans le second cas.
il permet à la voiture de bénéficier d’une force de traction optimale
Le seul défaut de ce type de transmission concerne le patinage lors de l’accélération. Ce risque augmentera encore plus sur des surfaces glissantes, telles que la neige, la glace, ou une chaussée humide.
La propulsion
En ce qui concerne la transmission arrière ou propulsion, elle est généralement trouvable sur les camionnettes ou les voitures plus lourdes. Elle équipe également les autres types de voitures. Avec ce système de transmission, les deux roues arrière du véhicule sont motrices. Ils vont alors propulser les roues avant qui, elles, ont pour rôle de donner la direction à suivre. Le système de propulsion est disponible sous 3 configurations : le moteur situé à l’arrière, au centre ou à l’avant.
Elles sont plus sportives et offrent une meilleure répartition de poids.
Situé à l’arrière, le moteur se trouve plus précisément derrière l’axe des roues. Cette configuration permet d’apporter de meilleures performances au véhicule. Elle permet également de gagner de la place, facilite les virages et octroie un confort de conduite optimal. Dans la configuration centrale, le moteur est installé proche du centre du véhicule, avec la transmission placée derrière celui-ci. Cela assure une meilleure répartition des masses au niveau du véhicule et de son centre de gravité.
Pour finir, avec le moteur à l’avant, celui-ci est accompagné d’un tube de transmission intermédiaire. Il a pour rôle de transmettre l’énergie du groupe motopropulseur vers les roues. Les voitures à propulsions sont appréciées en raison des sensations de conduites offertes. Elles sont plus sportives et offrent une meilleure répartition de poids. La majorité des véhicules de courses sont des propulsions.
La transmission intégrale
La transmission intégrale se retrouve surtout sur les véhicules de type 4×4, les pick-ups. Il est également présent sur les berlines et certains modèles de SUV.
La transmission intégrale se caractérise par la possibilité de disposer de quatre roues motrices. Elle s’équipe d’un convertisseur de couple. Cette pièce a pour rôle de transmettre de la puissance au niveau des quatre roues en fonction de la vitesse du véhicule. Il se décline en trois versions selon le modèle de voiture : enclenchable (par système électronique, hydraulique ou mécanique), semi-permanente, et permanente.
Dans le cas de cette dernière, les quatre roues motrices seront tout le temps actives. Que ce soit semi-permanent ou permanent, cela dépendra de la configuration du constructeur. Il a pour avantage d’offrir une meilleure stabilité dans toutes les conditions de conduite. Son défaut sera le poids supplémentaire de votre voiture. Contrairement à une deux roues motrices, la transmission intégrale est plus lourde, et donc plus difficiles à arrêter lors des freinages. Son entretien sera aussi plus coûteux à cause de la complexité de sa structure.
