Si vous recherchez une voiture capable de jongler entre le fun et l’efficacité, l’Audi RS3 Sportback 2024 mérite toute votre attention. Ce modèle, qui s’est imposé comme une référence depuis son lancement en 2011, allie puissance et dynamisme. Pour autant, il peut rester performant et docile au quotidien. Pour 2024, la RS3 passe par la case restylage qui renforce son statut de fleuron de la gamme A3. Cette mise à jour tend à apporter des évolutions esthétiques et techniques, visant à consolider sa position de leader. Que nous réserve cette version restylée ? Faisons le point.
Sommaire :
Audi RS3, une héritière d’une lignée prestigieuse initiée en 2011
Cette version survitaminée de l’A3 offre une expérience de conduite exaltante, particulièrement sur les routes sinueuses. Ce trait sportif ne l’empêche pas, pour autant, d’être docile et efficiente au quotidien. Proposée en carrosserie Sportback ou Sedan (berline traditionnelle), elle rivalise directement avec la Mercedes-AMG A45. Elle s’avère aussi une option séduisante à la BMW M2 coupé ou la Volkswagen Golf R. Cette dernière se présente telle qu’une alternative plus abordable avec des performances comparables.
Depuis son lancement en 2011, l’Audi RS3 n’a pas cessé d’évoluer. Son moteur emblématique, un 5-cylindres turbocompressé, définit son caractère unique. La puissance de ce bloc a progressivement augmenté, passant de 340 ch à l’origine jusqu’à 400 ch depuis 2017. La marque aux anneaux a même gardé cette valeur pour le renouvellement de 2021 et le restylage prévu pour l’été 2024.
Au sein de la gamme, l’A3 standard constitue une base solide et la S3 une montée en puissance notable. Quant à la RS3, elle représente l’ultime expression de la sportivité. Cette compacte sportive allemande promet des sensations intenses, capables de surprendre même les conducteurs les plus aguerris.
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Un look extérieur qui en jette
Cette dernière itération de l’Audi RS3 Sportback arbore un look plus agressif que jamais. Sa face avant se distingue par une calandre Singleframe élargie et aplatie, encadrée par des prises d’air plus imposantes. Quand on parle de la version restylée pour 2024, difficile de se passer de ses nouveaux phares Matrix LED. Ceux-ci ont la signature lumineuse désormais personnalisable avec 24 éléments configurables via l’interface MMI.
De profil, les nouvelles jantes en aluminium de 19 pouces à 5 rayons en Y lui donnent une allure encore plus racée. Elles sont finies en noir mat, mais pour les plus exigeants, la marque d’Ingolstadt propose des éléments en carbone en option. Justement en parlant de personnalisation, la palette de couleurs de l’Audi RS3 s’enrichit. Le vert Kyalami et le gris Kemora côtoient désormais de nouvelles nuances métallisées : le bleu Ascari et le rouge Progressive. Une finition mate gris Daytona vient couronner l’offre.
Lorsque l’on s’intéresse à l’arrière du véhicule, on constate que le style s’affirme encore plus. Le diffuseur devient plus proéminent, tout comme les sorties d’échappement ovales aux contours noirs plus marqués. Pour faire un petit clin d’œil à la Formule 1, un catadioptre vertical prend place au centre du diffuseur. Les feux arrière adoptent un nouveau graphisme dynamique qui s’intègre parfaitement dans l’air du temps.
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Un intérieur axé sur la sportivité et la technologie
Dans l’habitacle, l’ambiance sportive est palpable. Le nouveau volant à double méplat arbore un repère rouge à 12 h. Il intègre deux boutons dédiés : l’un pour le mode Performance circuit et l’autre pour le mode RS Individual personnalisable. Pour le confort des passagers, les sièges sport en cuir Nappa à motif alvéolé sont de série. Vous pouvez, toutefois, opter pour de nouveaux baquets RS en carbone, alliant Dinamica et cuir Nappa.
Le Virtual Cockpit de 12,3 pouces s’est offert un lifting avec des graphismes revus. Le compte-tours central est désormais plus grand, vous rappelant que vous êtes au volant d’une vraie sportive. L’écran tactile central de 10,1 pouces complète l’ensemble pour une ergonomie au top. En ce qui concerne l’infodivertissement, l’interface MMI se veut intuitive et réactive. L’Audi Store permet, quant à lui, d’installer de nombreuses applications directement dans le véhicule, de quoi personnaliser l’expérience utilisateur.
On apprécie particulièrement les finitions soignées, comme les poignées de porte et les palettes de changement de vitesse en anthracite scintillant. Des détails qui font toute la différence.
Le légendaire 5-cylindres rugit toujours sous le capot
Le cœur de l’Audi RS3 Sportback 2024 est son moteur 5-cylindres en ligne 2.5 TFSI, une rareté dans le monde des compactes sportives. Cette motorisation développe 400 ch de puissance pour un couple de 500 Nm. La compacte sportive abat ainsi le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes avant d’atteindre une vitesse maximale de 290 km/h.
Une telle performance devient possible grâce à une transmission intégrale quattro et une boîte à double embrayage à sept rapports. Ici, on fait référence à la transmission S-Tronic à 7 rapports. Ensemble, elles assurent une motricité optimale en toutes circonstances. Le différentiel arrière, capable d’envoyer jusqu’à 100 % du couple sur une roue, contribue au comportement joueur de la RS3.
Contrairement à BMW et Mercedes, Audi a choisi de ne pas participer à la course à la puissance. Son objectif consiste plutôt à perfectionner la gestion du comportement dynamique de la RS3 Sportback. Pour cela, la marque aux anneaux compte sur des technologies comme le Torque Vectoring et l’amortissement adaptatif. Celles-ci permettent de mieux contrôler la répartition de la puissance entre les roues.
La sonorité, qui est la marque de fabrique de ce bloc, a été optimisée entre 2200 et 3500 tr/min. Les amateurs de sensations fortes choisiront l’échappement RS Sport, disponible en option, pour une expérience sonore encore plus intense.
Un comportement routier encore plus affûté
Comme on vient de le dire, Audi n’a pas lésiné sur les moyens pour améliorer la dynamique de sa compacte sportive. Le contrôle de stabilité (ESC) bénéficie d’un nouvel algorithme. Combiné à l’optimisation du différentiel arrière, il permet des entrées en virage plus franches et des accélérations plus précoces en sortie.
Le répartiteur de couple au freinage s’avère être l’élément clé des performances de l’Audi RS3. Frank Stippler, pilote et développeur chez Audi, explique son impact. « Le réglage encore plus fin du système permet à la nouvelle RS3 de tourner plus volontiers dès l’entrée du virage, ce qui permet de la positionner plus tôt et mieux pour la sortie du virage. » Affirme-t-il.
Et cette évolution technique porte bien ses fruits. Sur la piste Nordschleife du Nürburgring, la compacte sportive a établi un nouveau record de 7’33″123. C’est 7 secondes de mieux que la version précédente, de quoi renforcer sa position de référence dans le segment.
Pour un usage au quotidien, l’Audi RS3 Sportback 2024 adopte de nouveaux pneus polyvalents. Les plus exigeants pourront opter pour des semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R, idéaux pour les journées aux circuit. Sinon, elle ne fait pas l’impasse sur les technologies d’aide à la conduite. Cette version restylée intègre les dernières innovations du groupe en matière de sécurité et d’assistance au conducteur.
Un tarif premium pour une sportive d’exception
Il est tout à fait évident qu’une telle débauche de technologie et de performances ait un prix. En effet, l’Audi RS3 Sportback 2024 s’affiche à partir de 75 600 euros en France. Ce tarif peut grimper rapidement avec les options, sans oublier le malus écologique qui sera de 60 000 euros. Pour rappel, ce modèle émet 217 g/km de CO2.
Face à une concurrence qui se raréfie à cause de l’électrification, l’Audi RS3 Sportback 2024 fait figure d’exception avec son moteur 5-cylindres. Une singularité qui pourrait bien séduire les amateurs de sensations fortes.
Est-elle donc la compacte sportive ultime ? Il semble difficile de dire non. Avec son design affûté, son intérieur high-tech, son moteur unique et son comportement peaufiné, elle coche toutes les cases. Certes, son prix la réserve à une clientèle aisée. Néanmoins, pour ceux qui peuvent se l’offrir, elle représente peut-être l’une des dernières occasions de profiter d’une compacte sportive thermique avant l’électrification totale du segment.
Ci-dessous une vidéo sur la nouvelle RS3 Sportback :
