Vous vous souvenez de la berline électrique qui avait révélé Xpeng au grand public ? Cinq ans plus tard, le constructeur chinois revient avec une toute nouvelle Xpeng P7, au design affûté et (probablement) aux ambitions mondiales. Voici tout ce que l’on sait sur ce modèle qui pourrait bien surprendre l’Europe.
Sommaire :
Pourquoi cette nouvelle Xpeng P7 attire-t-elle autant l’attention ?
Xpeng vient de lever le voile sur une toute nouvelle génération de sa berline électrique emblématique, connue sous le nom de code E29. Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, cette Xpeng P7 2025 ne se contente pas d’un restylage. Elle marque, au contraire, une rupture nette avec le modèle d’origine lancé en 2020. Celui-ci avait, lui-même, contribué à installer durablement le constructeur sur le marché chinois. Pour en souligner l’importance, He Xiaopeng, président de Xpeng, l’a affirmé : « Nous ne mettons pas à jour une voiture, nous faisons venir le futur. »
Par ailleurs, on peut dire que cette seconde génération arrive au bon moment. Le marché des berlines électriques se transforme rapidement, notamment en Europe, où Tesla voit ses parts de marché s’effriter. Alors qu’en Chine, la compétition entre constructeurs de voitures électriques atteint un niveau inédit. Dans ce contexte, Xpeng cherche à repositionner la P7 comme une référence à part entière.
Design profondément revu, une toute nouvelle signature lumineuse, une approche technologique affirmée… Apparemment, la marque chinoise entend bien démontrer qu’il maîtrise aujourd’hui aussi bien le style que l’ingénierie.
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Un design signé Rafik Ferrag, dont le style est pensé pour l’Europe
Pour cette nouvelle génération, Xpeng n’a pas seulement revu sa copie. Il a confié les clés du design à Rafik Ferrag, qui était déjà à l’origine de la première P7. Ce designer franco-algérien, passé notamment chez Peugeot, connaît bien les codes esthétiques attendus sur le marché européen.
Le style s’appuie sur une architecture fastback, avec une ligne de toit fluide qui plonge en douceur vers une poupe affinée. Le pare-brise très incliné, prolongé par une surface vitrée continue, donne au profil une allure tendue et aérodynamique. Ce choix renforce la perception d’un véhicule élancé, à la fois dynamique et élégant.
L’avant du véhicule adopte une signature lumineuse LED en bande horizontale, soulignée par des éléments verticaux qui viennent encadrer les ailes. Le bouclier, sculpté avec soin, intègre des touches noires laquées et un splitter subtil, évoquant l’univers des GT modernes. À l’arrière, la symétrie est assumée. On retrouve une bande lumineuse continue, un diffuseur redessiné et un aileron actif escamotable, intégré dans le design sans rupture visuelle.
L’ensemble repose sur des jantes de 21 pouces au dessin travaillé, chaussées de pneus larges à l’avant comme à l’arrière. Les poignées affleurantes et les rétroviseurs extérieurs flottants complètent cette signature visuelle résolument haut de gamme. Enfin, la carrosserie joue sur des surfaces lisses et continues, privilégiant les reflets et les volumes plutôt que les lignes anguleuses.
Avec cette nouvelle P7, la firme chinoise affirme un design plus abouti, plus international, mais surtout plus personnel. On est désormais loin des silhouettes inspirées de ses concurrents : cette berline a trouvé sa voie.
Que sait-on de l’intérieur et de la technologie embarquée de cette Xpeng P7 ?
Pour l’instant, la marque n’a dévoilé aucun visuel officiel de l’habitacle de sa nouvelle Xpeng P7. Cependant, plusieurs éléments ont été confirmés ou repérés à travers les déclarations de la marque et les images issues de prototypes. De quoi se faire une première idée des ambitions du constructeur en matière de technologie embarquée.
Premier changement notable : la présence d’un volant à trois branches. Il vient remplacer le modèle à deux branches utilisées sur la génération précédente. Ce choix esthétique, plus classique, s’accompagne d’une révision complète de l’environnement conducteur, désormais centré sur une interface numérique revisitée. Un grand écran tactile central est attendu, dans la lignée de ce que propose déjà la marque sur ses autres modèles.
Côté logiciel, la P7 2025 fonctionnera sous Xmart OS 2.0, la dernière version du système d’exploitation développé en interne. Ce système propose une interface plus fluide, des commandes vocales enrichies. Il pourrait également intégrer des éléments de réalité augmentée, comme un affichage tête haute (HUD), selon les dernières fuites. L’objectif est clair : offrir une expérience de conduite plus intuitive, plus immersive, et résolument tournée vers l’utilisateur.
Mais c’est surtout sous le capot numérique que la P7 innove. Elle embarquera la puce Turing AI, un composant développé par Xpeng lui-même, capable d’alimenter les fonctions avancées de conduite assistée. Contrairement à d’autres modèles haut de gamme, la P7 ne s’appuiera pas sur le LiDAR. Le fabricant a fait le choix d’un système entièrement basé sur des caméras, des radars mmWave et des capteurs ultrasoniques. Un choix technologique qui rappelle celui de Tesla, et qui souligne la volonté de la marque d’optimiser ses performances grâce à la vision artificielle.
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La verra-t-on bientôt sur nos routes en France ?
À ce jour, Xpeng n’a pas officiellement confirmé l’arrivée de la nouvelle P7 en France. Pourtant, plusieurs signaux laissent penser que le constructeur y réfléchit sérieusement. La marque a déjà amorcé son implantation en Europe avec les SUV G6 et G9. Surtout, la P7+ a été présentée au public français lors du Mondial de l’Auto à Paris, où elle a suscité un réel engouement. Sur ses réseaux sociaux, Xpeng est même allé jusqu’à interroger directement ses abonnés : « Aimeriez-vous voir la P7 en France ? » Une question rarement posée au hasard.
En attendant une décision officielle, le calendrier se précise. La présentation complète de la nouvelle P7 est attendue à l’automne 2025, probablement au salon de Guangzhou. La commercialisation en Chine suivrait dans la foulée, d’ici la fin de l’année ou début 2026.
Il reste cependant un point essentiel à éclaircir : la fiche technique du modèle. Pour l’heure, Xpeng n’a dévoilé ni les chiffres d’autonomie, ni les motorisations, ni les capacités de recharge ou les finitions proposées. Autant de données cruciales pour évaluer la place qu’occupera la P7 sur le marché. Surtout face à des modèles de référence comme la Tesla Model 3 ou la future Mercedes CLA électrique.
Une chose est sûre : Xpeng soigne sa montée en puissance. Reste à savoir si cette berline, aussi ambitieuse qu’intrigante, viendra concrètement s’installer sur les routes européennes… ou si elle continuera, pour l’instant, à faire parler d’elle depuis l’Asie.
