Le Japan Mobility Show 2025 vient à peine d’ouvrir ses portes, mais déjà Tokyo bruisse d’innovations. Les marques japonaises s’y montrent plus audacieuses que jamais sur l’électrique, mêlant concepts réalistes et design épuré. Non loin de là, BMW et MINI rappellent que l’Europe n’a rien perdu de son sens du style. L’événement, qui se tiendra jusqu’au 9 novembre, ne fait que commencer. Quelque chose nous dit que les surprises ne font que commencer. En attendant, voici les modèles qui font déjà parler d’eux.
Sommaire :
Les constructeurs japonais ouvrent le bal de la mobilité électrique
D’ordinaire, ce sont les salons européens qui concentrent l’attention — Munich, Genève ou Paris font rarement la place aux marques nippones, souvent discrètes hors de leurs frontières. Mais à Tokyo, les rôles s’inversent. Sur leur propre terrain, les constructeurs japonais reprennent la parole et montrent qu’ils n’ont pas dit leur dernier mot face à la révolution électrique. Toyota, Honda, Mazda, Suzuki et Subaru affichent cette année une ambition nouvelle, mêlant sobriété, innovation et redécouverte du plaisir de conduire.
Toyota
Chez Toyota, la surprise vient d’un nom que tout le monde connaît déjà : Corolla. Au Japan MobilityShow 2025, la compacte la plus vendue au monde s’offre une nouvelle jeunesse. Le constructeur en présente une version 100 % électrique, au style plus athlétique et aux lignes tendues.
Toyota ne détaille pas encore la fiche technique, mais le concept repose sur une plateforme multiénergies. Celle-ci sera capable d’accueillir aussi bien des blocs hybrides que 100 % électriques. Une approche qui traduit la prudence, mais aussi la flexibilité du groupe.
Le public découvre également les concepts Kayoibako et HiAce EV. Deux utilitaires cubiques qui traduisent la même volonté, celle d’électrifier sans perdre en praticité. Le premier se veut un laboratoire de style, presque futuriste ; le second, plus concret, semble déjà prêt à rejoindre la route.
Et parce qu’elle n’oublie jamais ses racines, la marque présente aussi le nouveau Land Cruiser FJ. C’est un 4×4 compact basé sur le Hilux Champ. Il est animé par un moteur essence de 2,7 litres, une boîte manuelle à six rapports et une transmission intégrale enclenchable.
Ici pour découvrir en vidéo le concept Toyota Corolla :
VOIR AUSSI : Toyota (Hilux et Land Cruiser) : pourquoi sa fiabilité en a fait l’arme improvisée de tous les conflits ?
Honda
Du côté de Honda, on sent une vraie envie de surprendre ; la petite Super-One en vraiment est la preuve. À mi-chemin entre la citadine et le jouet grandeur nature, elle attire tous les regards. Avec ses 3,37 mètres à peine, ses ailes élargies et son style musclé, elle ne cache pas ses ambitions. À bord, on retrouve un mode Boost, une bande-son artificielle et même une simulation de boîte de vitesses. Un détail amusant, presque nostalgique, qui redonne un peu de plaisir à l’électrique.
Plus loin sur le stand, l’ambiance change. Le concept Honda 0 Alpha se veut plus posé, presque réfléchi. Ce SUV 100 % électrique, attendu pour 2027, représentera le modèle d’entrée de gamme de la série Honda 0. Son design « mince, léger et sage » résume bien la nouvelle philosophie de la marque : aller vers la simplicité sans perdre en personnalité.
En vidéo la présentation de Honda lors de l’évènement :
Mazda
Mazda reste fidèle à sa vision du plaisir de conduite. Le constructeur la réinvente cette année avec deux concepts présentés en première mondiale : les Vision X-Coupe et Vision X-Compact. Le premier, un coupé multisegment de 5,05 mètres, associe un moteur rotatif birotor à un système hybride rechargeable. L’ensemble développe 510 chevaux et offre jusqu’à 160 km d’autonomie électrique, avant que le moteur essence ne prenne le relais.
De son côté, le Vision X-Compact adopte une approche plus technologique. Long de 3,82 mètres, il met en avant une IA empathique, capable de converser naturellement avec le conducteur et de suggérer des itinéraires selon son humeur. Une façon de rapprocher encore davantage la machine de l’humain.
Côté style, le langage Kodo continue d’évoluer. Les lignes sont plus tendues, les volumes plus affirmés. Mazda cherche, une fois encore, cet équilibre entre mouvement, émotion et élégance.
Cette vidéo résume la présentation du concept Mazda Vision X-Coupe Concept :
Nissan, Mitsubishi et les autres marques nippones
Si Toyota attire les foules, d’autres constructeurs locaux ne sont pas du tout en reste. Nissan crée la surprise avec le retour du Patrol, absent du marché japonais depuis 2007. Ce SUV emblématique revient plus moderne, prêt à rivaliser avec les ténors du segment. À ses côtés, le nouvel Elgrand illustre la montée en gamme de la marque. Il s’agit d’un grand monospace électrifié qui modernise un modèle historique. Ce véhicule confirme la volonté de Nissan d’accompagner la transition énergétique sans renier son ADN.
Mitsubishi, de son côté, regarde vers l’avenir avec le concept Elevance. Ce SUV annonce la nouvelle ère du constructeur, combinant ses technologies d’électrification et de transmission intégrale. À mi-chemin entre baroudeur et vitrine technologique, il préfigure la future génération d’Outlander.
Subaru, fidèle à son héritage sportif, dévoile le Performance-E STI. Une étude 100 % électrique qui imagine la relève de sa mythique division sportive. Les lignes affûtées et la présence d’un large diffuseur arrière confirment que la sportivité, au Japon, peut aussi rimer avec électricité.
Quant à Suzuki et à Daihatsu, ces marques rappellent leur attachement aux kei cars. Vous savez, ces micro-citadines parfaitement adaptées à la vie urbaine japonaise. Avec des modèles comme la Vision e-Sky, Suzuki prouve qu’une voiture peut rester simple, pratique et abordable tout en adoptant une propulsion électrique.
Dans un tout autre registre, Century symbolise l’apogée du luxe japonais. Devenue une marque à part entière, elle dévoile à Tokyo un coupé fastback spectaculaire, inspiré de son SUV éponyme. Un concept encore sans nom, mêlant élégance, minimalisme et excentricité mesurée, qui rappelle que le raffinement à la japonaise n’a rien à envier à Rolls-Royce ou Bentley.
Admirez la Subaru Performance-e STI dans la vidéo ci-dessous :
Les marques européennes viennent jouer la carte du prestige
Le salon de Tokyo n’appartient plus seulement aux constructeurs japonais. Cette année, la liste des exposants en dit long sur son ouverture au monde. BMW, Mercedes-Benz, MINI, mais aussi Hyundai et BYD partagent désormais les projecteurs avec Toyota, Honda ou Mazda. Cette diversité montre que l’événement s’internationalise et attire ceux qui veulent séduire un public japonais en pleine transition vers l’électrique.
Les constructeurs européens restent minoritaires, mais leur présence ne passe pas inaperçue. Leur approche, plus technologique et design, apporte un contraste intéressant avec la sobriété des stands nippons. Et parmi eux, BMW donne le ton.
BMW
Au Japan Mobility Show 2025, BMW attire la foule. Le constructeur profite de ce bain d’effervescence asiatique pour dévoiler, en première régionale, le nouveau iX3. Ce SUV marque le lancement officiel de la série Neue Klasse, appelée à définir la prochaine décennie du groupe.
Sous son design épuré, le iX3 inaugure la sixième génération de la technologie eDrive (Gen6). Ses nouvelles batteries à cellules cylindriques gagnent en densité et en efficacité. La charge atteint 400 kW, soit environ 372 km d’autonomie ajoutés en dix minutes. Le constructeur introduit aussi une architecture électronique zonale, articulée autour de quatre unités de calcul surnommées « super-cerveaux ». Ce système pilote la gestion de l’énergie, la dynamique de conduite et les fonctions connectées.
L’habitacle, plus lumineux, adopte le nouvel affichage Panoramic Vision et l’interface Operating System X. Il est pensé pour simplifier la relation entre le conducteur et la voiture. À cela s’ajoute la recharge bidirectionnelle, capable d’alimenter un réseau domestique ou de servir de batterie d’appoint. La production japonaise du iX3 débutera en mars 2026, avant une commercialisation prévue au second semestre.
Aux côtés de ce SUV, la marque dévoile plusieurs exclusivités. Parmi lesquelles, la BMW M2 CS, version affûtée de la compacte sportive, et le Concept Speedtop, un élégant shooting-brake à moteur V8 produit en série limitée.
Ici la présentation de BMW lors du premier jour :
Mini
Sur le stand voisin, MINI joue la carte du style. Le constructeur britannique profite du Japan Mobility Show 2025 pour présenter en première mondiale la MINI Paul Smith Edition. Cette série spéciale célèbre la collaboration historique entre la marque et le célèbre créateur anglais.
La voiture reprend le design « classic with a twist » cher à Paul Smith. Peinte en Nottingham Green, la voiture repose sur des jantes noires de 18 pouces et des détails Dark Steel. Le logo Paul Smith s’affiche discrètement sur les enjoliveurs et la poignée de coffre, tandis qu’une fine bande colorée « signature stripe » souligne la ligne de caisse.
La série est proposée sur les Cooper 3 portes, 5 portes et Cabriolet. Les versions électriques sont disponibles dès le salon, tandis que les motorisations thermiques seront ouvertes à la commande au premier trimestre 2026.
Voici la Mini Paul Smith Edition en vidéo lors du salon :
VOIR AUSSI : BMW iX3 (2025) : 805 km d’autonomie pour le SUV qui lance une nouvelle ère
Rendez-vous jusqu’au 9 novembre
Le Japan Mobility Show 2025 n’en est qu’à ses débuts, mais Tokyo donne déjà le ton d’une année automobile sous le signe de l’audace. Jusqu’au 9 novembre, les visiteurs pourront découvrir d’autres prototypes, assister à des démonstrations technologiques et explorer les coulisses de la transition électrique japonaise.
Reste à savoir lesquels de ces modèles fouleront un jour nos routes européennes. Le iX3 de BMW et la MINI Paul Smith Edition sont d’ores et déjà confirmés. Néanmoins, la plupart des nouveautés nippones ; de la Corolla EV au Mazda Vision X-Compact ; semblent pour l’instant réservées au marché asiatique. Un choix révélateur : le Japon expérimente, observe et affine. Et c’est peut-être là sa plus grande force, celle d’un pays qui préfère tester l’avenir plutôt que le promettre.
