Comment savoir si c’est la batterie qui est HS ou l’alternateur ?

L’alternateur tient un rôle clé dans la production d’énergie nécessaire au bon fonctionnement de votre véhicule. En plus d’une panne électrique, sa défaillance engendrera également un trouble mécanique puisqu’il est étroitement lié au moteur.

Avec des signes avant-coureurs quasi similaires, identifier qui de la batterie ou de l’alternateur est la véritable source de problème peut s’avérer difficile sans effectuer un test. Découvrez dans cet article comment déceler les différents symptômes d’un alternateur HS.  

Quel est le rôle respectif d’un alternateur et d’une batterie ?

L’alternateur convertit toute énergie mécanique en énergie électrique. Entrainée par la courroie d’alternateur, la bobine du cuivre exploite la force du moteur, qui est en marche, pour générer mécaniquement de l’électricité. La batterie se recharge via le générateur, pendant que ce dernier transmet du courant à l’ensemble du système électrique du véhicule.

Une fois chargée, la batterie sert de pile. C’est-à-dire qu’elle emmagasine de l’énergie avant de la redistribuer à tous les appareils électriques de votre voiture. À l’arrêt, ou en cas d’une panne d’alternateur, c’est elle qui prend le relais. Elle alimente les phares, l’éclairage intérieur, l’autoradio, etc. Cependant, il ne parvient pas à durer aussi longtemps et se décharge plus rapidement.

Quels sont les signes avant-coureurs d’une panne d’alternateur ?

Le fonctionnement de la batterie dépend en fait du fonctionnement de l’alternateur. Cela explique pourquoi leurs symptômes d’avertissement se révèlent quasi similaires. Tout comme une panne de l’accumulateur, une panne du générateur de courant se rapporte également au problème de démarrage de la voiture.

Aussi, lorsque le dispositif électrique dépérit, le voyant de la batterie s’affiche sur le tableau de bord. En même temps, les équipements électriques commencent à perdre en performance ou en puissance. Les feux qui peinent à s’allumer correctement sont un exemple.

Il existe d’autres signaux qui peuvent vous alerter sur l’état de votre alternateur. Quand il tombe en panne, il y aura un bruit désagréable du moteur lors des changements de vitesse. Si vous entendez un grincement, cela peut signifier que le générateur du courant ne tourne pas correctement. Lorsque votre véhicule souffre d’une panne électrique, il pourra émettre un sifflement durant le démarrage. Si vous constatez l’un de ces signes, apprêtez-vous à remplacer l’alternateur dès que possible.

De même, vous pourrez sentir une forte odeur de brûlé en raison d’une mauvaise rotation. En fait, la courroie de distribution se met en contact avec la poulie de l’alternateur et commence à frotter, ce qui est l’origine de cette odeur. Tout cela signifie donc que l’alternateur est probablement défectueux. Cette vidéo résume les cas possibles.

Comment déterminer qui d’entre l’alternateur ou la batterie est HS ?

Un alternateur ou une batterie HS engendre non seulement des problèmes liés à l’alimentation électrique du véhicule, mais aussi des soucis au niveau du démarrage. Nous jugeons alors utile de savoir exactement laquelle des deux pièces est défaillante pour préserver votre auto. Le seul moyen fiable est de tester l’une après l’autre. Vous tirerez ensuite vos conclusions en fonction de la valeur de la tension.

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Comment tester une batterie ?

Plusieurs moyens s’offrent à vous pour tester la batterie de votre voiture : en utilisant un voltmètre, une sonde ou encore, à l’aide d’une sonde, mais en démarrant. Ici, nous allons vous faire part d’un test avec un voltmètre, sans oublier les gants de protection pour votre sécurité.

• Si les signes surviennent pendant que la voiture est en marche, garez-vous et coupez le contact.
• Mettez le voltmètre sur un calibrage de 20 V et branchez le fil rouge sur la borne positive et le câble noir sur la borne négative.
• Démarrez le moteur et accélérez jusqu’à atteindre les 2 000 tours/minutes.
• Vérifiez que la tension mesurée se situe entre 12 à 14 volts. Dans le cas échéant, la batterie de votre auto se révèle en parfait état. Sinon, il faut songer à la remplacer dès que vous avez les moyens.

Comment tester un alternateur ?

Tester un alternateur pour savoir s’il est fonctionnel ou défectueux est rapide et facile. Il vous faut tout simplement un multimètre ou un voltmètre comme outil, et suivez les étapes suivantes :

• Connecter le voltmètre. Votre voiture doit être en arrêt durant cette opération.
  • Mettez votre multimètre en mode voltmètre.
  • Branchez le multimètre sur les bornes de batterie : le fil rouge sur la borne positive et le fil noir sur la borne négative.
  • Vérifiez ensuite la tension à vide, qui devrait être comprise entre 12,5 V et 13 V. Dans le cas contraire, il faut recharger la batterie.
• Démarrer le moteur du véhicule, avec le multimètre toujours branché
  • Démarrez et laissez le moteur tourner pendant quelques secondes.
  • Pressez la pédale d’accélérateur d’une manière progressive jusqu’à ce que la tension soit stable.
• Analyser les chiffres affichés par le voltmètre : voici comment interpréter l’état de l’alternateur en fonction des résultats :
  • La tension est comprise entre 13,2 V et 14,8 V, l’alternateur fonctionne normalement ;
  • La tension est inférieure à 13,2 V, il faut changer la pièce dans les meilleurs délais ;
  • La tension est supérieure à 14,8 V, c’est le régulateur, l’un des composants de l’alternateur, qui vacille. Les appareils électriques risquent de faire face à un problème de surtension, d’où l’importance de remplacer l’alternateur dès que possible.

Il existe un autre moyen de tester l’alternateur sans un multimètre. Démarrez votre auto, puis ouvrez le capot. Si le moteur continue de tourner après avoir débranché la borne positive de la batterie, l’alternateur est toujours opérationnel. Vous verrez les étapes à suivre dans ce clip.

Est-il possible d’utiliser une voiture sans alternateur ?

La batterie d’une voiture se recharge via l’alternateur. Si elle est suffisamment chargée, elle pourra prendre les relais et alimenter les composants électriques. Votre véhicule reste donc fonctionnel même si le générateur de courant alternatif est HS.

En revanche, si vous souhaitez rouler avec un alternateur défectueux, vous pourriez parcourir quelques kilomètres à condition de veiller à limiter la consommation électrique. Pas d’autoradio, conduisez durant la journée seulement, pas de climatisation, etc.  

L’inverse est toutefois possible. Une fois démarrée, votre voiture peut rouler sans batterie jusqu’à ce que vous l’éteigniez.

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Les mesures à prendre dans les deux cas

Rouler avec un alternateur défaillant ou en panne est possible, mais pas trop recommandé. Ce n’est qu’une solution temporaire. Le mieux serait de réparer ou de remplacer, si nécessaire, la pièce défectueuse aussitôt que vous le pourriez pour éviter les pannes intempestives. Tâchez d’effectuer un entretien régulier. N’hésitez surtout pas à faire appel à votre garagiste pour prendre des conseils. Cela vaut également pour une batterie morte.