Ferrari vient de présenter la Ferrari 12Cilindri, une berlinette sportive équipée d’un moteur V12 atmosphérique. Elle pourrait bien être la dernière Ferrari à embarquer ce type de moteur légendaire. Disponible en versions coupé et cabriolet Spider, cette voiture à deux places incarne l’excellence à l’italienne. Son design intemporel s’inspire des modèles iconiques des années 1950 et 1960. Voici tout ce que l’on sait déjà sur la nouvelle Ferrari 12Cilindri.
Sommaire :
Un moteur V12 atmosphérique purement dans la tradition
Alors que d’autres constructeurs automobiles se tournent vers des modèles électriques, Ferrari perpétue sa tradition en proposant un moteur purement thermique. La nouvelle Ferrari 12Cilindri est, en effet, propulsée par un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres.
Dérivé du moteur de la Ferrari 812 Competizione, ce V12 est désormais plus souple que jamais. Il conserve bien évidemment la réactivité et les montées en régime impressionnantes qui ont fait la renommée des moteurs V12 de Ferrari.
Les ingénieurs ont travaillé d’arrache-pied pour réduire le poids des pièces en mouvement de 40 %. Pour cela, ils ont utilisé des bielles en titane plus légères et un vilebrequin allégé. Le moteur V12 atmosphérique de la 12Cilindri peut monter jusqu’à 9 500 tours par minute, offrant des sonorités envoûtantes.
De plus, son système d’échappement a été spécifiquement conçu pour répondre aux normes d’émissions tout en préservant le son caractéristique des Ferrari à moteur atmosphérique. Rien que cet aspect-là va combler les amateurs de sensations pures et à l’état brut.
Vous vous demandez quel son un V12 Ferrari fait ? Voici un extrait :
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Des performances dignes d’une sportive au cheval cabré
Ce prodigieux moteur développe une puissance impressionnante de 830 ch et un couple puissant de 678 Nm. Il est associé à une boîte de vitesses DCT à double embrayage et 8 rapports pour délivrer des performances extraordinaires. Cette configuration propulse la nouvelle 12Cilindri de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes. Et elle lui permet d’atteindre une vitesse de pointe à 340 km/h.
Mais les performances ne se résument pas seulement aux accélérations fulgurantes. La courbe de couple a également été améliorée, avec 80 % du couple maximum disponible dès 2 500 tours/minute. Cela assure une accélération régulière et une réactivité exceptionnelle à tous les régimes de rotation du moteur.
Des lignes de GT pour cette dernière Ferrari 12Cilindri
À première vue, on constate que le design de cette dernière-née de Ferrari rend hommage à l’histoire de la marque. Néanmoins, elle évoque un style moderne et épuré pour convaincre les conducteurs modernes. Ses lignes fluides vous rappelleront l’une des Ferrari les plus emblématique, telle que la Ferrari 365 GTB/4 « Daytona ».
À l’avant, un large bandeau noir relie les deux phares compacts, dans un clin d’œil évident à la Daytona. Cependant, la 12Cilindri n’imite pas le passé, avec ses courbes musclées et son nez effilé lui donnant un look plus racé et plus aérodynamique.
Le grand capot avant typique des Ferrari GT s’ouvre d’un seul bloc, dévoilant les suspensions comme sur une voiture de course. Sur les côtés, une double ligne part des prises d’air avant pour apporter dynamisme et fluidité.
À l’arrière, on a un large diffuseur intégrant deux sorties d’échappement caractéristiques des V12 Ferrari. Les feux fins et horizontaux rappellent la Roma. Un spoiler de coffre en trois parties optimise l’aérodynamisme, les deux en latérales étant mobiles.
L’aérodynamisme est l’un des points forts de la 12Cilindri. Des déflecteurs, un fond plat et des générateurs de vortex travaillent de concert avec les volets arrière pour réduire la traînée. Ils augmentent aussi l’appui au sol jusqu’à 50 kg à 250 km/h.
La version Spider ne déroge pas aux codes esthétiques de la berlinette. Cependant, elle se démarque par son toit rigide repliable en 14 secondes. Celui-ci se range dans un couvre-tonneau à double bossage. En outre, cette Ferrari 12Cilindri est chaussée des grands pneus de 21 pouces Michelin Pilot Sport S5 ou Goodyear F1 Eagle SuperSport conçus sur mesure.
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Un intérieur emprunté à Ferrari Purosangue
À l’intérieur de la 12Cilindri, l’ambiance est celle d’une grande voiture de sport confortable. Confort et sportivité sont mêlés dans un riche intérieur aux matériaux de qualité. L’habitacle s’inspire du SUV Purosangue avec deux cockpits enveloppants pour le conducteur et le passager.
Face au conducteur, un grand écran numérique de 15,6 pouces affiche les informations essentielles. Le passager dispose d’un écran de 8,8 pouces pour suivre l’action. Entre les deux, un écran tactile central de 10,25 pouces commande la climatisation, le multimédia et les réglages de la voiture.
Les finitions et les matériaux sont d’excellente qualité, comme dans les plus grandes traditions italiennes. Le cuir est doux au toucher et gagnera un bel aspect avec le temps. Les sièges baquets sont confortables et enveloppants, ce qui rend le véhicule parfait pour les escapades en week-end. Ils peuvent même être chauffants et ventilés.
Il est clair que l’aspect pratique n’est pas la priorité de cette sportive. Néanmoins, le coffre reste généreux avec 270 litres pour le coupé et 200 litres pour le Spider.
Prix et date de disponibilité
Dès son lancement, la Ferrari 12Cilindri sera disponible en deux versions : un coupé et un cabriolet appelé Spider. C’est la première fois que la marque propose directement les deux versions en même temps.
Le prix du coupé 12Cilindri sera de 395 000 euros en Italie. Il faudra ajouter les taxes écologiques en vigueur dans chaque pays. En France, avec le malus écologique de 60 000 euros, le prix sera d’environ 455 000 euros.
La version cabriolet Spider coûtera environ 10 % de plus. Son prix revient à 435 000 euros en Italie et à environ 500 000 euros en France, taxes comprises. Un tarif élevé, mais justifié par les performances exceptionnelles et l’exclusivité de cette dernière Ferrari embarquant un V12 atmosphérique.
Au-delà du prix, la 12Cilindri bénéficiera du programme d’entretien Ferrari couvrant 7 ans. Les clients auront même droit à une révision annuelle ou tous les 20 000 km. Les premières livraisons sont prévues pour la fin de l’année 2024.
Découvrez la dernière V12 née de Ferrari dans cette vidéo :
