Depuis la présentation de la Ferrari 849 Testarossa en septembre 2025, la marque au Cheval cabré n’avait plus fait parler d’elle côté production. Peut-être parce qu’elle est aujourd’hui trop occupée à créer des modèles sur mesure ? Vous savez, ces voitures uniques issues du programme Special Projects, réservées à ses clients les plus fidèles. La dernière en date s’appelle Ferrari SC40, une One-Off qui rend hommage à la légendaire F40. Présentée à Maranello le 17 octobre 2025, voici ce qu’il faut retenir.
Sommaire :
Ce que la SC40 hérite de la mythique F40
Difficile de passer à côté du clin d’œil en voyant le chiffre 40 de son nom. Celui-ci évoque forcément la Ferrari F40, ce supercar qui a marqué toute une génération. Présentée à Maranello le 17 octobre 2025, la Ferrari SC40 reprend à sa manière le flambeau de cette icône née en 1987. Une époque où le constructeur italien repoussait toutes les limites.
À l’époque, la F40 incarnait la démesure italienne. C’était la dernière voiture validée par Enzo Ferrari en personne, un monstre brut, sans artifice, pensé uniquement pour la performance. Son châssis en carbone-kevlar faisait figure d’avant-garde, et sa légèreté fascinait autant que son caractère sauvage. Beaucoup s’en souviennent encore comme de la Ferrari la plus « pure » jamais construite.
Près de quarante ans plus tard, la SC40 reprend cet héritage, mais à la sauce moderne. Sous sa carrosserie unique, elle s’appuie sur la base technique de la 296 GTB, avec son V6 biturbo hybride de 830 ch placé en position centrale arrière. Ce moteur, ouvert à 120 degrés, accueille deux turbos pour un équilibre idéal entre puissance et réactivité. La transmission, confiée à une boîte F1 DCT à huit rapports, envoie la cavalerie uniquement aux roues arrière.
Et si ces chiffres rappellent les performances d’un supercar contemporaines, l’esprit reste le même : celui d’une Ferrari conçue d’abord pour le plaisir de conduire. Comme la F40 en son temps, la SC40 cultive ce mélange rare entre innovation technique et fidélité à l’ADN maison. On retrouve cette obsession du détail, cette recherche du juste équilibre, et surtout cette volonté de ne jamais rompre le lien entre la machine et le pilote.
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Ce qui fait de la SC40 une Ferrari unique
À première vue, la Ferrari SC40 ne ressemble à aucune autre. Si elle reprend la base mécanique de la 296 GTB, son apparence raconte une autre histoire. Sous la direction de Flavio Manzoni, le Centre de Style Ferrari a redessiné chaque surface comme s’il s’agissait d’une sculpture. Les courbes familières ont laissé place à des lignes plus nettes, plus affirmées. D’un angle à l’autre, on sent l’influence des supercars des années 1980, mais aussi la précision du design contemporain.
L’avant se distingue par un nez allongé, des phares placés aux extrémités du capot et une prise d’air inférieure sur toute la largeur, rappel discret à la F40. Le regard se pose ensuite sur la teinte Bianco SC40, développée spécialement pour ce modèle unique. Elle donne à la voiture une allure presque conceptuelle, rehaussée par les jantes assorties et les grilles en Lexan fumé qui laissent entrevoir le moteur. L’aileron arrière fixe, quant à lui, parachève cette silhouette tendue, dessinée pour l’efficacité autant que pour la beauté.
Même à l’intérieur du véhicule, on retrouve l’esprit de la F40, mais interprété avec les matériaux d’aujourd’hui. Le carbone-kevlar domine, accompagné d’Alcantara anthracite et d’un tissu Jacquard rouge au toucher technique. Chaque détail, du volant aux appuis-tête, rappelle cette volonté de conjuguer tradition artisanale et modernité de la marque au cheval cabré.
Un exemplaire unique… exposé à Maranello
Comme toute création issue du programme Special Projects, la Ferrari SC40 est une pièce unique. Elle a été conçue main dans la main avec un client passionné. Comme d’habitude, le constructeur ne dévoile ni le nom de ce propriétaire ni le montant de la commande. Néanmoins, on devine qu’elle dépasse largement le tarif d’une Ferrari 296 GTB classique.
Si vous vouliez la voir, un buck, un modèle de style à taille réelle, est exposé au musée Ferrari de Maranello. Il offre un aperçu rare du travail de conception.
