L’Impreza WRX puise ses origines dans les rallyes. Design attractif et performances exaltantes sur la route comme sur la piste, et surtout ce son unique, marquent son essence. Rien que ses propriétés font de La Subaru Impreza WRX STi un excellent choix pour les amateurs de vitesse. Ceux qui souhaitent en posséder peuvent trouver quelques unités à prix abordable et à faible kilométrage sur le marché d’occasion.
Subaru Impreza, la légende dans l’histoire des courses rallyes
La Subaru Impreza est conçue par le constructeur automobile Subaru. Cette voiture de sport exceptionnelle a une longue histoire de succès dans les courses de rallye. Bien qu’elle soit quasi invisible au début des années 1990, la marque japonaise se fait un nom en participant au Championnat du monde des rallyes. Ce modèle est le successeur de la Legacy.
L’Impreza permit à la marque de décrocher trois titres constructeurs de 1995 à 1997. Toujours grâce à cette auto, le fabricant a aussi remporté à trois reprises le titre pilote en 1995, 2001 et 2003. Autant de succès a attiré comme un aimant l’attention des médias, et la voiture a fini par apparaître dans les jeux de courses très populaires. Colin McRae, « l’écossais volant », est celui qui a porté la voiture à sa gloire.
En 2010, Tommi Mäkinen a établi un nouveau record pour les berlines à quatre portes sur la Nordschleife au Nürburgring. Pour atteindre son temps de 7 minutes et 55 secondes
En 2008, Ken Block s’est amusé à bord d’une Subaru Impreza WRX STI 2006 pour tourner le premier épisode de sa série Gymkhana. Quelques mois plus tard, le roi du drift a enchaîné ses vidéos au volant d’une Impreza WRX STI 2008. Les deux modèles ont tous été transformés par Crawford Performance pour répondre aux exigences du pilote américain.
En 2010, Tommi Mäkinen a établi un nouveau record pour les berlines à quatre portes sur la Nordschleife au Nürburgring. Pour atteindre son temps de 7 minutes et 55 secondes, il conduisait une Subaru Impreza WRX STI-S qui devrait sortir quelques mois après. Ce modèle est plus connu en France sous Impreza WRX STI 2011, notre principal sujet dans cet article. Découvrez l’histoire dans cette vidéo.
Ce qu’il faut savoir sur la Subaru Impreza WRX STI (2011)
Un retour qui marque une rupture sur l’Impreza
Sortie en 2008, l’Impreza de troisième génération a subi pas mal de critiques, mais cela n’a pas été un frein pour Subaru. Le constructeur a persévéré et voulu corriger ses erreurs pour le millésime 2011 afin de redresser ses historiques de vente.
Depuis 2011, l’étiquette « Impreza » ne fait plus partie du catalogue pour la marque japonaise. La nouvelle Subaru est alors baptisée « Subaru WRX STI » tout court. Un nouveau nom qui est marqué par un retour à ses racines. La berline sportive japonaise est proposée en versions 4 et 5 portes. Le premier est vendu sous WRX STI-S, tandis que le second est commercialisé sous l’appellation WRX STI Club.
Le constructeur a ensuite lancé une série limitée sur la WRX STI de quatrième génération, marquant la fin de la longue lignée des Impreza.
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Un design évolué
Beaucoup sont d’avis que la WRX STI partage quelques points en commun avec l’Impreza de base. Toutefois, on reconnaît que le design de la voiture est plutôt réussi. Elle utilise une carrosserie élargie, lui donnant une prestance imposante.
L’avant de la Subaru WRX STI-S jouit d’une plus grande prise d’air, héritage de l’Impreza, et contribue à son look affirmé. À cela s’ajoute un ensemble de jupes qui soigne son aérodynamisme. Sur les flancs, les ailes sont également élargies avec des prises d’air fonctionnelles placées sous les roues. Son design élégant est complété par de nouvelles jantes plus légères et plus stylées qu’auparavant.
L’intérieur de la Subaru WRX STI-S 2011 respire la sportivité et le raffinement, bénéficiant seulement de quelques changements mineurs à l’instrumentation. Les sièges de cette voiture apportent un soutien favorable à votre dos pour rendre les longs trajets plus confortables. Autant dire que la conception est satisfaisante. Le constructeur aurait pu faire encore mieux en matière d’assemblage.
Côté habitabilité, ce véhicule peut accueillir jusqu’à quatre adultes. Il dispose également d’un coffre spacieux.
Les performances du bloc 2,5 litres flat 4
L’extérieur fait peau neuve pour la Subaru WRX STI millésime 2011, mais la mécanique reste toujours la même. Sous le capot, on retrouve le moteur à quatre cylindres à plat de 2,5 litres. Le bloc produit une puissance totale de 300 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 407 Nm à partir de 4 000 tr/min.
Ses performances exaltantes permettent à la Subaru de tenir tête avec une Porsche Cayman S.
Elle est dotée d’une transmission intégrale, associée à un réglage intelligent de la cartographie moteur selon le type de route. Celle-ci fait des merveilles qui ont surpris les connaisseurs. Aux allures agressives, la WRX STI sait comment se démarquer des autres de sa catégorie. Elle abat sans brutalité le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, avec une vitesse de pointe de 255 km/h.
Ses performances exaltantes permettent à la Subaru de tenir tête avec une Porsche Cayman S. Et ce, bien que son moteur à quatre cylindres à plat soit plus petit que les six cylindres à plat de l’Allemande. Toutefois, la Japonaise offre une expérience de conduite unique. La WRX STI affiche une consommation en moyenne de 14 litres aux 100 km.
La Subaru Impreza en conduite
Mis à part son moteur et son design distinctif, la maniabilité est aussi l’un des points de cette Subaru WRX STI. Sa conduite est étonnamment douce en ville. Même à une grande vitesse sur une autoroute, la voiture sportive du constructeur nippon se montre toujours rassurante.
Dans des conditions sèches, l’adhérence du châssis est exceptionnellement forte. Sur un terrain glissant, la berline japonaise fait preuve d’un tempérament impulsif. En particulier, lorsque le pilote se sert des réglages du différentiel central piloté.
La WRX STI réalise des performances encore plus excitantes. Cela se traduit par une grande agilité en sous-virage, par un train arrière qui répond avec empressement à une forte accélération. Cette voiture sportive semble posséder le nécessaire pour faire monter l’adrénaline d’un conducteur blasé. La vidéo du record sur le Nürburgring démontre les performances du véhicule.
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Le prix d’une Subaru Impreza WRX STi en France
Ce qui fait la particularité de la Subaru WRX STI, c’est sa personnalité qui s’adapte aux caprices de son conducteur. Elle peut être à la fois douce et brutale. La voiture a, certes, quelques imperfections persistantes, mais elle sait comment ravir tous ses passagers. Et c’est le plus important, du moins à notre avis. Ce modèle fait aussi partie des noms iconiques de la JDM.
Le prix d’une Subaru WRX STI en France varie en fonction de plusieurs facteurs. Cela concerne donc l’année de fabrication, l’état du véhicule en question et les caractéristiques. En moyenne, une WRX STI d’occasion peut aller de 20 000 à 40 000 euros sur le marché d’occasion. Ce prix peut inclure un kilométrage assez raisonnable, aux alentours de 60 000 km.
