L’année 2023 a été une période de transformation majeure pour le marché des véhicules électriques (VE) en Europe. On a pu observer une croissance significative et des changements notables dans les parts de marché. Cependant, cette période a également apporté son lot de défis, en particulier pour VW. Face à une concurrence accrue et à des évolutions rapides dans le secteur des VE, Volkswagen a dû repenser sa stratégie pour ses modèles électriques, la gamme ID.
Sommaire :
La croissance du marché des véhicules électriques
Les chiffres sur le marché des VE
Le marché global des VE a enregistré une croissance de 24 % en octobre. Sur les chiffres, les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) représentent 25 % du marché total. Tesla a complètement dominé l’année 2023 avec ses Tesla Model Y et Model 3, alors que les Volkswagen ID.3 et ID.4 peinent à garder leurs parts.
En effet, Tesla continue de dominer le marché avec une part de 12,1 %, malgré une légère baisse due à l’attente du Model 3 rafraîchi. Volkswagen a, de son côté, vu son pourcentage diminuer continuellement. En octobre, la marque détenait 8,2 % du marché, en baisse par rapport aux mois précédents, en raison notamment d’un mois lent pour les modèles ID.4 et ID.3.
Volkswagen peine à maintenir sa position sur le marché des VE alors que Tesla et BYD continuent leurs croissances.
En parallèle, les constructeurs rivaux tels que BMW et Mercedes-Benz ont amélioré leur pourcentage sur le marché. BMW a égalé la part de marché de VW à 8,2 %, tandis que Mercedes-Benz a atteint 7,7 %. Audi, une autre marque du groupe VW, a dépassé Volvo, atteignant une part de 5,6 %.
Globalement, le groupe Volkswagen a pu compenser les pertes de sa marque principale grâce aux performances solides de Porsche et Skoda, ainsi qu’à l’aide d’Audi et Cupra. Cela a porté sa part de marché à 20,6 %. En comparaison, Tesla occupe la troisième place avec une part de marché de 12,1 %, tandis que le groupe BMW a vu sa part augmenter à 9,8 %. Hyundai Motor Group a également dépassé Mercedes-Benz, atteignant une part de 8,4 % contre 8,3 % pour Mercedes-Benz, affecté par une transition au sein de la marque Smart.
Volkswagen, en perte de vitesse sur sa gamme ID. ?
Volkswagen, premier constructeur automobile du continent, a dû faire face à des défis majeurs pour rester compétitifs. Thomas Shafer, PDG de la marque, a admis que la marque n’était plus performante. Le constructeur a même dû effectuer des suppressions d’emplois supplémentaires. Cette situation difficile résulte de l’inflation, d’une faible productivité, et d’une concurrence accrue, notamment de Tesla avec son modèle phare, la Model Y.
Volkswagen a alors lancé un plan d’économie visant à économiser 10 milliards d’euros d’ici 2026 pour améliorer ses performances financières. Malgré une augmentation des ventes de VE, la marque a rencontré des difficultés pour attirer de nouvelles commandes. Ces contrariétés ont été exacerbées par des problèmes de chaîne d’approvisionnement. Face à ces défis, la marque s’efforce de se réinventer dans l’ère électrique, une transformation nécessaire pour les constructeurs traditionnels dans un marché automobile en pleine évolution.
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Vers une refonte de la gamme Volkswagen ID
En réponse, Volkswagen a annoncé une refonte stratégique de sa gamme ID. Cela impliquera notamment des baisses de tarifs significatives pour le modèle ID.3 en France. Le prix de base est désormais inférieur à 40 000 euros. Cette décision reflète les ambitions de la marque allemande pour renforcer sa position sur le marché des VE et répondre aux besoins changeants des consommateurs européens.
On va résumer en quelques points les gros changements que le constructeur a apportés sur ses véhicules.
Volkswagen ID. 3
La compacte ID.3 de Volkswagen subit une refonte majeure avec l’introduction de deux nouvelles finitions : la version de base « ID. » et la version haut de gamme « Life Max ». La finition ID. démarre à 39 990 euros avec la batterie de 58 kWh, incluant des caractéristiques telles que l’écran central 12 pouces, le démarrage sans clé, et le régulateur de vitesse adaptatif. La finition « Life Max » à 40 990 euros ajoute des équipements supplémentaires comme la caméra de recul, le système de navigation, et les sièges chauffants.
Les points clés :
- Finition ID. avec Batterie de 58 kWh (39 900 €) : Ce modèle d’entrée de gamme offre désormais un écran central de 12 pouces, démarrage sans clé, régulateur de vitesse adaptatif et maintien en voie. À noter que cette version est plus abordable que la précédente, même si elle omet certains équipements comme la caméra de recul.
- Finition ID. avec Batterie de 77 kWh (44 310 €) : Cette variante ajoute des sièges en velours et des jantes de 19 pouces, mais perd des caractéristiques comme les projecteurs matriciels.
- Finition Life Max (40 990 € à 45 310 €) : enrichie en équipements, cette finition inclut caméra de recul, navigation, sièges et volant chauffant, offrant un avantage client significatif par rapport aux versions précédentes.
Volkswagen ID. 4
Le SUV familial ID.4 propose également ces deux nouvelles finitions. En version Pure 170 avec une batterie de 58 kWh, l’ID.4 démarre à 43 990 euros, offrant la nouvelle interface numérique MIB4. La version « Pro » de 286 ch avec une batterie de 77 kWh est proposée dès 45 990 euros. La finition « Life Max », plus riche en équipements, est disponible à partir de 45 990 euros.
Les points clés :
- Finition ID. Pure 170 (43 990 €) : L’ID.4 dans sa version Pure 170 propose l’interface numérique MIB4 sur un écran tactile central de 12,9 pouces, offrant une expérience utilisateur modernisée.
- Finition ID. Pro 286 (45 990 €) : Avec une batterie de 77 kWh, ce modèle affiche une puissance plus élevée pour répondre aux besoins des conducteurs exigeants.
- Finition Life Max (45 990 € à 48 990 €) : Cette finition supérieure enrichit l’offre avec des projecteurs Matrix LED, des peintures métallisées et un système de navigation intégré.
Volkswagen ID. 5
L’ID.5, la version coupé de l’ID.4, connaît une baisse de prix significative avec le modèle de base « ID. » désormais disponible à 50 500 euros. La finition « Life Max » offre un meilleur rapport équipement-prix à partir de 51 500 euros, incluant une puissance accrue et un équipement amélioré.
Les points clés :
- Finition ID. Pro 286 (50 500 €) : Avec une réduction de coût significative, l’ID.5 devient plus accessible, tout en bénéficiant d’une augmentation de puissance et d’une amélioration de l’équipement.
- Finition Life Max (51 500 €) : Cette version offre un rapport qualité-prix amélioré avec des ajouts tels que la peinture métallisée et le Pack Design Extérieur.
Volkswagen ID. 7
Pour la berline électrique ID.7, la refonte se concentre sur une unique finition « Life Max », disponible dès 59 990 euros. Malgré une baisse de prix, cette version ne bénéficiera pas du bonus écologique en raison de son prix élevé.
Les points clés :
- Finition Life Max (59 990 €) : La berline ID.7 voit son prix de base réduit, incluant désormais la peinture métallisée comme équipement standard. Bien que plus abordable, cette version ne bénéficie pas du bonus écologique en raison de son tarif élevé.
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Et les concurrents de la gamme ID ?
La refonte de la gamme ID de Volkswagen semble bien positionnée pour faire face à la concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques. Avec la récente baisse de prix, l’ID.3 devient particulièrement compétitive. Parmi ces plus grandes rivales, on peut citer la Renault Mégane E-Tech, dont le prix en Belgique est fixé à 37 340 euros hors bonus. De plus, la MG4 chinoise, autre concurrente sérieuse, perd l’avantage du bonus écologique en 2024. Cela va rendre l’ID.3 plus attractive malgré son prix de base légèrement supérieur.
Toutefois, il est important de noter que la version 77 kWh de l’ID.3, passant de 5 à 4 places pourrait ne pas être éligible au bonus écologique en raison de son changement de catégorie pour le calcul du score environnemental.
Cette dynamique de marché place Volkswagen dans une position intéressante pour 2024. L’évolution des ventes de l’ID.3, ainsi que celle de ses concurrents, sera cruciale pour déterminer l’impact réel de ces ajustements stratégiques.
