Le 5 mars 2025, Volkswagen a levé le voile sur une nouvelle étape cruciale de sa transition électrique. La concurrence étant de plus en plus féroce, la marque allemande n’a plus le luxe d’attendre. Renault, Hyundai, Dacia et Citroën dominent déjà le marché des citadines électriques abordables. De leur côté, les marques chinoises gagnent du terrain avec des modèles ultra-compétitifs. Pour répondre à ce défi, Volkswagen présente l’ID.Every1, une citadine électrique qui préfigurera l’ID.1 en 2027. Il cible un prix sous les 20 000 euros, ce qui en fera l’un des modèles électriques les plus accessibles du segment.
Sommaire :
Un tournant stratégique face à une concurrence agressive
La firme allemande n’a plus le choix : elle doit réagir vite et frapper fort. Renault, Dacia, Citroën et Hyundai ont déjà pris une longueur d’avance avec des citadines électriques abordables comme la Twingo, la Spring et la ë-C3. Les marques chinoises montent, de leur côté, en puissance, en proposant des véhicules moins chers et technologiquement avancés.
Historiquement, Volkswagen a su imposer ses citadines avec la Golf, la Polo et la Up !. Pourtant, des débuts difficiles ont marqué son passage à l’électrique. Les modèles ID.3 et ID.4 ont souffert de problèmes d’ergonomie, de prix élevés et d’une expérience utilisateur critiquée.
Lors de son intervention, Thomas Schäfer, PDG de la marque, a souligné l’urgence de la situation et la nécessité d’un retour aux fondamentaux. Il a insisté sur la philosophie de la marque : « Volkswagen a toujours été plus qu’un simple constructeur automobile. Notre mission est de proposer des véhicules accessibles et fiables, qui deviennent une partie intégrante de la vie quotidienne des gens. »
Pour reprendre l’avantage, donc, le groupe dévoile l’ID.Every1, une citadine pensée pour offrir une alternative crédible aux modèles déjà bien implantés. Thomas Schäfer l’a bien affirmé lors de la présentation :
« L’ID. Every1 est la dernière pièce du puzzle dans notre stratégie visant à proposer la gamme la plus large du segment des véhicules de grande série. Nous offrirons alors à chaque client la voiture qui lui correspond, avec la motorisation adaptée, y compris une mobilité électrique abordable. »
En 2027, elle deviendra probablement l’ID.1, avec un prix affiché sous la barre des 20 000 euros. En parallèle, neuf nouveaux modèles électriques devraient voir le jour d’ici 2027. Apparemment Volskwagen veut devenir un leader technologique d’ici 2030, comme on peut lire sur le site de Volkswagen Newsroom.
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L’ID.Every1, la voiture électrique pour tout le monde
Mesurant 3,88 mètres de long, le concept ID.Every1 se positionne face aux Renault Twingo électrique, Dacia Spring et Hyundai Inster. Son format compact le rend idéal pour la ville. Apparemment, Volkswagen a optimisé chaque centimètre du véhicule pour offrir plus d’espace et de praticité.
Son design s’inspire des modèles emblématiques de la marque, notamment la Up ! et la Polo. Cette citadine affiche une silhouette moderne, épurée et fonctionnelle. Sa face avant se caractérise par une signature lumineuse minimaliste, avec des phares reliés par une bande noire subtile. À l’arrière, on retrouve la même approche : des feux discrets et un logo éclairé, renforçant une identité visuelle sobre et élégante.
Toutefois, le constructeur allemand ne s’est pas arrêté au style. Il a aussi fait des choix techniques stratégiques pour réduire les coûts tout en garantissant qualité et performance. L’ID.Every1 adopte ainsi une structure simplifiée, avec moins de plis de carrosserie. Ce choix permet de rationaliser la production et d’améliorer l’aérodynamisme, ce qui profite autant à la consommation énergétique qu’au prix final.
Les jantes de 19 pouces du modèle de présentation ajoutent une touche dynamique, mais pourraient être remplacées par des tailles plus modestes sur la version de série. Cela permettrait de réduire la consommation d’énergie tout en rendant la voiture encore plus accessible en termes de coût.
Un intérieur pensé pour l’essentiel, sans superflu
Avec ce concept, Volkswagen mise sur la simplicité et l’ergonomie. Fini les erreurs des précédents modèles électriques. Ici, tout est conçu pour faciliter la vie du conducteur et des passagers.
En entrant dans l’habitacle, vous remarquerez une planche de bord épurée où la technologie se veut présente, mais discrète. Un écran tactile central trône sur la console, accompagné d’un affichage compact derrière le volant. Contrairement aux premiers modèles ID, les commandes physiques font leur retour. Climatisation, volume, chauffage des sièges… tout devient accessible en un geste, sans avoir à naviguer dans des menus complexes.
Le groupe allemand a aussi repensé l’espace intérieur pour en faire l’un des citadines plus pratiques de sa catégorie. La console centrale modulable, inspirée de l’ID.Buzz, permet d’adapter l’agencement du véhicule selon les besoins. Il y a des supports intelligents qui permettent d’accrocher vos tablettes et accessoires, une fonctionnalité idéale pour les familles et les professionnels.
Le coffre de 305 litres offre un volume généreux pour une voiture de sa taille. La banquette arrière rabattable facilite le chargement d’objets volumineux, rendant l’ID.Every1 aussi pratique pour le quotidien que pour les escapades du week-end.
Côté matériaux, Volkswagen privilégie une approche plus écologique. Les plastiques recyclés et les tissus aux teintes claires donnent à l’habitacle une ambiance moderne et lumineuse. Avec cet intérieur, le groupe revient aux bases : une ergonomie intuitive, un espace bien pensé et un confort optimisé.
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Un concentré d’innovation à prix réduit
La voiture qui sera dérivé de ce concept reposera sur la plateforme MEB Entry. Il s’agit d’une version optimisée de la base électrique de Volkswagen. Contrairement aux modèles ID précédents, elle passe en traction. Un choix stratégique qui réduit les coûts, mais surtout optimise l’espace intérieur. Résultats ? Plus de place pour les passagers et les bagages, sans compromis sur la stabilité.
Sous le capot, on reste sur l’essentiel. Cette future VW embarque un nouveau moteur électrique de 95 ch (70 kW). Pas de quoi pulvériser des records de vitesse, mais c’est largement suffisants pour une conduite fluide en ville et sur route. D’ailleurs, la vitesse maximale est fixée à 130 km/h, parfaits pour une utilisation mixte.
Question autonomie, Volkswagen annonce au moins 250 km. Cette autonomie répond aux besoins réels d’une citadine électrique. Pour la plupart des usagers, elle permet de rouler plusieurs jours sans avoir à recharger.
Et pour alimenter tout ça, la firme allemande a opté pour une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate). Pourquoi ? Parce qu’elle est moins chère à produire, plus durable et se recharge plus rapidement. En clair, moins de stress, plus d’économies et une meilleure longévité.
Une révolution logicielle développée avec Rivian
Les premiers modèles ID ont déçu sur le plan technologique. Logiciels instables, bugs fréquents, interface tactile peu intuitive… Le groupe a pris conscience du problème et ne compte pas répéter les mêmes erreurs. Pour corriger le tir, la marque s’est associée à Rivian, un acteur reconnu dans le domaine des architectures numériques.
L’ID.Every1 sera le premier modèle Volkswagen à bénéficier de ce nouveau système embarqué évolutif. Le but est d’offrir une expérience plus fluide et plus intuitive. Grâce aux mises à jour à distance (OTA), le véhicule pourra s’améliorer en continu, sans devoir passer en concession. En prime, le propriétaire n’aura plus besoin d’attendre une révision pour corriger un bug ou ajouter une nouvelle fonctionnalité.
Volkswagen ID.Every1 : un pari audacieux pour Volkswagen
Avec cette citadine, Volkswagen veut frapper fort sur le marché, son objectif étant de rendre l’électrique accessible à tous. Prix annoncé sous les 20 000 euros, une autonomie adaptée aux trajets du quotidien et une interface logicielle améliorée… ce modèle a tout pour séduire.
Cependant, le défi est de taille. Volkswagen devra tenir sa promesse tarifaire, malgré la hausse des coûts de production. En parallèle, les marques chinoises avancent vite et pourraient proposer des modèles encore plus compétitifs. Autre élément clé qui concerne les aides gouvernementales, qui pourraient jouer un rôle décisif dans le succès de l’ID.Every1.
Si le pari est réussi, la firme pourrait bien répéter le succès de la Polo et de la Golf, mais cette fois-ci dans l’ère électrique. L’ID. Every1 pourrait devenir la citadine électrique de référence, et redonner à la marque sa place de leader sur ce segment stratégique.
En vidéo la présentation de la Volkswagen ID.Every1 :
