Après plusieurs mois d’absence du configurateur français, Tesla signe le grand retour des Model S et Model X. Ces deux emblèmes du haut de gamme électrique s’offrent une mise à jour tout en finesse, axée sur le confort, le silence et une autonomie en hausse. Mais à plus de 110 000 euros minimum, justifient-ils vraiment leur tarif face à une concurrence désormais plus affûtée ?
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Tesla Model S 2025 : plus efficiente, mais sans révolution
Douze ans après son lancement, la Tesla Model S continue son parcours sans bouleverser sa formule. Elle évolue par petites touches, avec un soin accru pour les détails. À l’extérieur, la berline garde sa silhouette épurée que tout le monde connaît. Seuls les boucliers redessinés, les jantes plus aérodynamiques (19 ou 21 pouces) et la nouvelle teinte « Frost Blue » viennent moderniser l’ensemble. Ce léger lifting montre bien que Tesla préfère miser sur l’efficience plutôt que sur la provocation stylistique.
À bord, les changements se font plus concrets. Le constructeur a renforcé l’insonorisation, ajouté des matériaux absorbants et amélioré l’annulation active du bruit. Pas étonnant que l’ambiance devient nettement plus feutrée, surtout à vitesse autoroutière. La suspension pneumatique, retravaillée pour plus de souplesse, filtre mieux les irrégularités de la route. L’éclairage d’ambiance dynamique et la qualité de finition rappellent quant à eux que la Model S reste une vitrine technologique. Quant à l’ergonomie, on dirait qu’elle ne bouge pas vraiment. Le tableau de bord minimaliste conserve son style et le volant Yoke reste optionnel à 1 000 €.
Côté performances, la Model S Transmission Intégrale affiche désormais jusqu’à 744 km d’autonomie WLTP, contre 652 km auparavant. Le 0 à 100 km/h en 3,2 s reste impressionnant, mais c’est la version Plaid qui attire tous les regards. Elle propose 1 020 ch, 611 km d’autonomie, 2,1 s sur le 0–100 km/h et jusqu’à 322 km/h en pointe avec les freins carbone-céramique. Malgré ces chiffres spectaculaires, la philosophie reste inchangée : toujours plus d’efficience, mais pas de révolution.
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Tesla Model X 2025 : SUV familial sous haute tension
Symbole du savoir-faire de Tesla sur le segment des SUV électriques, la Model X 2025 revient avec des améliorations discrètes, mais tangibles. À première vue, rien ne bouleverse ses lignes familières. Le design reste fidèle à la version précédente, avec des boucliers légèrement redessinés et de nouvelles jantes de 20 à 22 pouces qui optimisent l’aérodynamisme. Le logo Tesla disparaît au profit d’une signature plus épurée, tandis qu’une caméra frontale intégrée vient renforcer les aides à la conduite. Ces évolutions s’accompagnent désormais de phares adaptatifs et d’un indicateur d’angle mort visible sur l’écran central.
À l’intérieur, les changements se remarquent dès les premiers kilomètres. Tesla a amélioré l’insonorisation et affiné l’annulation active du bruit, offrant un silence inédit même sur autoroute. La troisième rangée de sièges gagne en espace aux épaules, un détail qui compte pour les familles. L’éclairage d’ambiance retravaillé ajoute une touche plus raffinée, et l’ensemble dégage une impression de confort maîtrisé. On retrouve ici un SUV plus feutré, pensé pour les longs trajets sans fatigue.
Sur le plan technique, pas de révolution, mais une efficience en progrès. La version Transmission intégrale atteint désormais jusqu’à 649 km d’autonomie WLTP, contre 600 km auparavant, avec un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. De son côté, la version Plaid, dotée de trois moteurs totalisant 1 020 ch, expédie le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et file à 262 km/h. Il faut reconnaître qu’à ce niveau de performance, peu de SUV peuvent rivaliser, surtout quand ils pèsent plus de deux tonnes.
Combien coûtent les nouvelles Model S et Model X ?
Le retour des Model S et Model X en France s’accompagne d’une grille tarifaire clairement haut de gamme. La Tesla Model S débute à 109 990 € en version Transmission Intégrale, et monte à 119 990 € pour la version Plaid de 1 020 ch. Du côté du Model X, le ticket d’entrée est fixé à 114 990 €, tandis que la Plaid atteint 124 990 €. Ces prix incluent désormais la connexion Premium et la recharge illimitée sur les Superchargeurs pour le premier propriétaire. Un geste symbolique, certes, mais toujours appréciable.
En revanche, il faut bien admettre que l’on reste loin des tarifs grand public des Model 3 et Model Y. À ce niveau de prix, les Model S et X se mesurent plutôt à des rivales européennes comme la Mercedes EQS, la BMW iX ou la Porsche Taycan. La firme d’Elon Musk justifie cette stratégie par un raffinement accru, une autonomie record (jusqu’à 744 km WLTP). Et par un réseau de recharge toujours sans équivalent. Cependant, la note reste salée pour des modèles dont le design n’a guère évolué depuis 2021.
Derrière ces chiffres, on devine la volonté de repositionner les vaisseaux amiraux de la marque comme des vitrines technologiques plus que de véritables best-sellers. Ces Tesla haut de gamme viseront avant tout les passionnés et les conducteurs en quête du meilleur compromis entre puissance, confort et autonomie. Pour les autres, mieux vaut peut-être patienter : les baisses de prix rapides observées chez Tesla par le passé pourraient bien se reproduire.
