À mesure que les préoccupations concernant le changement climatique et la pollution de l’environnement se multiplient, le secteur automobile se tourne de plus en plus vers des solutions de transport durables. Les voitures zéro carbone émergent comme l’une des alternatives les plus prometteuses pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et l’impact environnemental du transport.
Dans cet article, nous allons explorer les différents types de voitures zéro carbone. Ces derniers sont en train de révolutionner l’industrie automobile et de contribuer à façonner un avenir plus propre et plus vert.
Sommaire :
Les voitures électriques (VE), la solution zéro carbone la plus prisée
Qui n’a jamais entendu parler des voitures électriques ? Ce sont, en effet, les types de véhicules les plus répandues et les plus connues parmi les voitures zéro carbone. Il s’avère ainsi important de les classer dans le top 3 des voitures les plus écologiques en 2023.
Elles fonctionnent exclusivement à l’électricité et sont alimentées par des batteries rechargeables. Les moteurs électriques des VE ne produisent pas d’émissions directes, ce qui en fait une alternative propre et écologique aux véhicules à combustion interne. De plus, avec l’évolution des technologies de batterie, leur autonomie s’est considérablement améliorée, éliminant ainsi bon nombre des inquiétudes précédentes concernant leur portée limitée.
Le bilan des VE en 2023
L’association Avere-France vient de publier ses deux premiers baromètres mensuels de l’année 2023. Le premier baromètre se concentre sur les immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables enregistrées en janvier 2023. Dans un contexte de reprise du marché automobile français, les ventes de véhicules électrifiés continuent leur progression avec une hausse remarquable de 41,5 % par rapport à l’année précédente. Ces véhicules électrifiés représentent désormais une part de marché significative, atteignant 19,5 %.
Parallèlement, le second baromètre évalue le nombre d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques accessibles au grand public. Il continue également de se développer rapidement, enregistrant une augmentation de 57 % au cours des 12 derniers mois pour dépasser le seuil des 85 000 points de recharge ouverts au public. Ces chiffres positifs témoignent de l’engouement croissant des consommateurs pour les solutions de mobilité durable. Ils démontrent aussi la volonté des autorités de soutenir cette transition vers des modes de transport plus verts.
Ces véhicules électrifiés représentent désormais une part de marché significative, atteignant 19,5 %.
Le prix des voitures électriques peut varier en fonction de la marque, du modèle, de l’autonomie, et des caractéristiques spécifiques. En général, les VE peuvent coûter entre 20 000 et 100 000 euros, voire plus pour les modèles haut de gamme.
Les voitures à hydrogène, une solution encore en minorité
Les voitures à hydrogène, également appelées voitures à pile à combustible, sont une autre option de mobilité zéro carbone. Elles utilisent l’hydrogène comme source d’énergie et le combinent avec l’oxygène de l’air dans une pile à combustible pour produire de l’électricité. Cela alimente ainsi leur moteur électrique. La Toyota Mirai a été le pionnier des véhicules à hydrogène destinés au grand public et est disponible à l’achat depuis 2015. L’l’histoire des prototypes de voitures à pile à combustible remonte bien plus loin, dès 1966 avec le Chevrolet Electrovan de General Motors.
Le seul sous-produit de ce processus est donc très simple : de l’eau. C’est pour cette raison que les voitures à hydrogène représentent une solution propre et durable. Les infrastructures de ravitaillement en hydrogène sont toutefois encore limitées. Par conséquent, cela freine leur adoption à grande échelle.
Le bilan du véhicule à hydrogène en 2023
En 2023, le prix du kilogramme d’hydrogène varie de 12 à 18 euros. Cette variation significative s’explique principalement par la faible disponibilité de cette ressource. La concurrence limitée dans ce domaine n’aide pas à proposer des prix compétitifs. Étant donné qu’un plein d’hydrogène nécessite généralement entre 5 et 7 kilogrammes, le coût total d’un plein se situe entre 60 et 100 euros.
L’avenir de cette technologie est encore incertain. En 2023, les voitures à hydrogène restent relativement coûteuses. La popularité croissante des voitures électriques a entraîné une baisse des prix dans ce domaine, tandis que le moteur à hydrogène est pénalisé par le coût du plein et les volumes de production limités. Si les pouvoirs publics décident cependant de soutenir activement la technologie des « moteurs à eau », la situation pourrait évoluer.
Concernant l’autonomie des véhicules à hydrogène, un modèle standard offre généralement une portée d’environ 650 kilomètres. La Machina, une voiture à hydrogène française qui devrait être lancée en 2025, promet quant à elle une autonomie de 1 000 kilomètres.
La popularité croissante des voitures électriques a entraîné une baisse des prix dans ce domaine, tandis que le moteur à hydrogène est pénalisé par le coût du plein et les volumes de production limités.
Les voitures à hydrogène sont généralement plus coûteuses que les voitures électriques en raison de la technologie de la pile à combustible. Leurs prix peuvent aller de 50 000 à 150 000 euros, voire plus, selon les modèles et les fabricants.
Découvrez la présentation du prototype de la voiture à hydrogène marocaine :
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Les voitures solaires électriques, en attente de modèle vraiment exploitable
Les voitures solaires électriques sont un concept prometteur qui combine l’énergie solaire avec la technologie des véhicules électriques. Des panneaux solaires sont intégrés sur le toit et parfois sur d’autres parties du véhicule pour capturer l’énergie solaire et la convertir en électricité pour alimenter la batterie.
Bien que cette technologie soit encore en développement et que son efficacité dépende en grande partie des conditions d’ensoleillement, elle offre un potentiel considérable pour accroître l’autonomie et la durabilité des voitures électriques.
Le bilan des voitures solaires électriques en 2023
Les entreprises Sono Motors et Lightyear traversent actuellement des périodes difficiles. Lightyear conserve toutefois l’espoir de lancer son modèle de voiture solaire en 2025 après avoir procédé à une restructuration. En revanche, pour Sono Motors, la situation est plus critique, car elle se trouve en situation de dépôt de bilan.
La société néerlandaise Lightyear traverse également une période délicate. Suite à sa restructuration, cependant, une lueur d’espoir apparaît et la start-up peut envisager de poursuivre ses activités. Elle planifie désormais la production de la Lightyear 2 en 2025. Un modèle toujours proposé au prix de 40 000 euros. En réalité, c’est une nouvelle société qui prend désormais en main le destin de la Lightyear 2.
Les voitures solaires électriques sont encore en développement et leur disponibilité est limitée. Leurs prix dépendront du niveau de technologie et de l’efficacité des panneaux solaires intégrés. Actuellement, ces véhicules peuvent coûter entre 30 000 et 80 000 euros. Le prototype Lightyear s’annonce cependant plus cher que ça avec ses 250 000 euros :
Les voitures à air comprimé, une autre alternative au zéro carbone
Les voitures à air comprimé sont une alternative unique aux véhicules conventionnels. Elles utilisent l’air comprimé comme source d’énergie pour alimenter le moteur, éliminant ainsi toute émission de carbone lors de la conduite. Bien que cette technologie soit encore au stade expérimental et limité à certaines applications spécifiques, elle a le potentiel de jouer un rôle important dans la transition vers une mobilité durable à l’avenir.
Le bilan de la voiture à air comprimé
En France, la société MDI occupe une position de premier plan en tant que défenseur de la voiture à air comprimé. Selon cette entreprise basée à Nice, ce type de véhicule est en mesure de fournir une autonomie similaire à celle d’une voiture électrique, dépassant les 100 kilomètres.
Selon une étude réalisée par quatre scientifiques de l’université américaine de Berkeley, les voitures à air comprimé présentent un rendement trois fois moins efficace que les voitures électriques. En conséquence, les émissions de CO2 par kilomètre des voitures à air comprimé seraient supérieures à celles des voitures électriques.
Il faudra cependant que cette technologie réussisse à convaincre pour espérer revenir sur le devant de la scène.
Les voitures à air comprimé sont également en développement, et leur disponibilité est limitée. Comme pour les voitures solaires électriques, il est difficile de donner un prix précis, mais on peut s’attendre à ce qu’ils se situent généralement dans la fourchette de 20 000 à 60 000 euros. Il faudra cependant que cette technologie réussisse à convaincre pour espérer revenir sur le devant de la scène.
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L’industrie essaie encore de trouver la meilleure alternative pour le zéro carbone
La nécessité de réduire notre dépendance aux combustibles fossiles et d’atténuer les impacts environnementaux du transport a conduit au développement de divers types de voitures zéro carbone. Les voitures électriques, les voitures à hydrogène, les voitures solaires électriques et les voitures à air comprimé sont autant d’exemples de technologies émergentes qui montrent la voie vers une mobilité plus propre et plus durable.
Cependant, pour que ces voitures zéro carbone deviennent la norme plutôt que l’exception, des efforts concertés sont nécessaires de la part des gouvernements, de l’industrie automobile et de la société dans son ensemble. Il est crucial d’investir dans les infrastructures de recharge, de soutenir la recherche et le développement technologique, et d’encourager l’adoption de ces véhicules par des politiques incitatives.
En embrassant ces innovations et en favorisant une mobilité respectueuse de l’environnement, nous pouvons construire un avenir plus propre, plus vert et plus durable pour les générations futures.
