La lecture du marquage d’un pneu de voiture peut être difficile pour ceux qui ne sont pas familiers avec les inscriptions et les chiffres qui y sont présents. Pourtant, il est important de savoir lire un pneu afin de pouvoir répondre aux questions de l’agence de dépannage en cas de crevaison et de savoir quel type de pneu acheter lors de l’achat de nouvelles roues. Dans cet article, nous allons décoder les différentes inscriptions et chiffres présents sur les pneus pour comprendre leur signification et être en mesure de lire un pneu de manière efficace.
Lire un pneu auto : ce qu’il faut savoir sur la codification
Sur un pneu, il y a beaucoup de chiffres et des inscriptions qui ressemblent vaguement à des fractions. Ces derniers peuvent rapidement devenir intrigants et après avoir longuement observé ces informations, il est normal de se demander ce qu’elles peuvent bien vouloir signifier.
Ces différentes informations servent à décrire les caractéristiques du pneu : dimensions, type de pneu, structure, homologation, spécifications…
Si cela vous semble un peu flou, ne vous inquiétez pas. Un exemple va nous permettre de mieux cerner les contours de la signification de ces mystérieuses inscriptions.
Supposons que sur votre pneu il est écrit 245/45 R16 91 W. En lisant ces différentes inscriptions, vous devez comprendre que :
- 245 équivaut à la largeur ;
- 45 équivaut à la hauteur ;
- R est une abréviation pour désigner la structure radiale ;
- 16 représente le diamètre ;
- 91 équivaut à l’indice de charge ;
- W désigne l’indice de vitesse.
Vous pouvez voir que chaque chiffre désigne un élément bien précis. Si certains de ses éléments sont déjà clairs pour vous, d’autres doivent continuer par vous paraître énigmatiques. Nous allons éclaircir tout cela.
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L’explication détaillée de chaque inscription sur les pneus
Voyons plus près ce que chacun de ces éléments de marquage signifie. La largeur est exprimée en millimètres. Inutile de préciser qu’il s’agit de la largeur du pneu tel que vous le comprenez.
La hauteur n’est pas exprimée en millimètre, ni en centimètre, mais plutôt en pourcentage. Ce pourcentage est obtenu par rapport à la hauteur du flanc et à la largeur de la section.
Le R où radial est le type de structure qui est utilisée en pneumatique. On parlait plutôt de diagonale dans un passé récent. Il n’est pas exclu que sur certains pneus vous voyiez un D à la place du R. Vous pouvez aussi trouver des pneus qui portent l’inscription B.
Il faut comprendre dans ce cas qu’il s’agit d’une structure ceinturée. Ces types de structures ont été délaissés à cause de leur performance médiocre. Les pneus de ce type sont coûteux et peu résistants.
Le diamètre désigne la hauteur de la jante. Il est noté en pouce, un pouce est égal à 2,54 cm.
91 qui sert à désigner indice de charge est également un chiffre important. Ne faites pas l’erreur de l’ignorer comme beaucoup le font. Il ne sert pas à désigner le nombre de kilos que le pneu peut supporter.
Comme le nom l’indique, il s’agit d’un indice qui permet de connaître le nombre de charges que les pneus peuvent supporter. Si vous avez un indice de 91, votre pneu devra être capable de supporter jusqu’à 615 kg.
Le W désigne l’indice de vitesse. Il permet de connaître la vitesse maximale que le pneu peut vous permettre d’atteindre. Avec la lettre W, vous pouvez être sûr que le pneu vous permettra de rouler à une vitesse maximale de 240 km/h.
La lettre W n’est pas la seule qui puisse figurer sur le pneu. Nous avons aussi la lettre ZR ou encore ZR(Y). Ces dernières lettres désignent les pneus capables d’atteindre 300 km/h voire plus.
La signification des autres inscriptions sur le pneu
Vous avez raison ! Ces premières inscriptions que nous venons d’analyser ne sont pas les seules qui figurent sur un pneu. Vous êtes en droit de savoir ce que vous devez faire des autres informations.
Cette seconde catégorie d’informations se présente souvent sur un format comme celui-ci : DOT BMOF PA2R 2316. Ces inscriptions tout comme les premières ne signifient rien pour le grand public.
Il s’agit d’informations à tenir en compte pour les professionnels du monde de la pneumatique.
En tant que propriétaire de véhicule, vous devez aussi savoir de quoi il s’agit :
- DOT signifie department of transportation ;
- BMOF désigne le code de l’usine de fabrication ;
- PA indique le code dimensionnel ;
- 2 R correspond au code manufacturier ;
- 2316 est la combinaison de la semaine et de l’année de fabrication. Cela signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 23e semaine de l’année 2016.
À ces différentes inscriptions, il n’est pas rare que vienne s’ajouter la mention made in, qui permet de savoir dans quel pays ce pneumatique a été fabriqué.
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Les caractéristiques relatives à l’homologation
Vous trouverez également sur les pneus, des inscriptions qui sont directement liées à l’homologation. Ces inscriptions proviennent des constructeurs et sont souvent le signe qu’un accord les lie aux fabricants d’automobiles.
Vous trouverez des mentions comme AO, ce qui signifie que ces types de pneus sont principalement destinés aux voitures Audi. Si vous voyez la mention RO cela veut dire que ces pneus sont homologués Renault et MO veut dire simplement que les pneus en question sont homologués Mercedes.
La question qui se pose est celle de l’importance donnée à ces mentions. Sachez que ces homologations ne représentent aucunement des contraintes.
Vous êtes libres d’utiliser des pneus marqués VO et qui sont homologués Volkswagen pour votre Peugeot ou vice-versa. Il n’existe aucun risque d’incompatibilité.
D’autres inscriptions utiles sur les pneus
Après les inscriptions relatives à la largeur et à la hauteur, vous trouverez des lettres. Il s’agit de la mention M+S. Ces deux lettres indiquent juste deux choses. La lettre M est le signe que le pneu est capable de rouler dans la boue.
Vous devez savoir que tous les pneus n’ont pas cette capacité. La lettre S est une abréviation de neige. Cela signifie que le pneumatique est capable de rouler sur la neige. Cette mention est différente selon les constructeurs. Vous pouvez trouver M & S ou MS.
Sur certains pneus vous allez trouver le pictogramme 3PMSF qui signifie 3 Peaks Mountain Snow Flake. Cela se traduit en français comme trois pics de montagne et un flocon de neige.
C’est une information qui vous confirme que le pneu a bien réussi tous les tests en conditions hivernales. Il peut vous permettre de rouler facilement sur la neige et sur le verglas.
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Les mentions relatives à l’étiquetage européen
Si vous savez lire convenablement les différentes mentions que nous venons d’aborder, vous pouvez choisir le pneu qu’il faut pour votre voiture en toute circonstance. La connaissance et la compréhension de certains autres éléments pourront vous être bien utiles.
Depuis la date du 1er novembre 2012, la loi fait obligation à de nombreux produits de porter un étiquetage normalisé pour l’Europe.
En ce qui concerne la pneumatique, l’étiquetage que vous trouverez à l’achat permet de comprendre certaines informations :
- Consommation ;
- Adhérence ;
- Bruit.
La consommation
Cet indice vous permettra de connaître la résistance au roulement du pneu. Si cet indice est élevé, cela veut dire que votre pneu consomme beaucoup de carburant.
Il n’est pas représenté par un chiffre, mais plutôt par des lettres allant de A à G. À désigne une faible résistance et G est utilisé pour une forte résistance.
L’adhérence
Lorsque la chaussée est mouillée, les pneus doivent bien adhérer au sol. Vous risquez sinon de vous retrouver dans le décor. Ce critère est également exprimé par des lettres allant de A à G.
Le bruit
En roulant, un pneu ne peut s’empêcher de faire du bruit. Sur l’étiquetage vous allez trouver une mention en décibel (dB). Plus celui-ci est élevé, plus votre déplacement risque d’attirer l’attention.
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Nomenclature pneu : FAQ et exemples pour comprendre le marquage sur le flanc des pneumatiques
Le chiffre un (195) indique la largeur du pneu. Il est exprimé en millimètres (mm). Le chiffre (65) est le rapport hauteur/largeur (en pourcentage) qui est un rapport entre la hauteur du flanc et la largeur (65 correspond à 65 % de 195 mm). Un terme appelé section peut également être utilisé. Le troisième indicateur (15) fait référence à la taille de la jante sur laquelle le pneu est positionné, mesurée en pouces.
Sur votre pneu figurent deux chiffres supplémentaires et un alphabet. Il s’agit de l’indice de vitesse et de charge. Exemples et explications. Les chiffres (par exemple 91) indiquent l’indice de charge. Il s’agit de la charge la plus élevée que le pneu est capable de supporter. Un autre indicateur important est la lettre (ex T). Elle est utilisée pour indiquer l’indice de vitesse, c’est-à-dire la vitesse que les pneus peuvent supporter.
Le R signifie la nature du pneu. R signifie radial. Il s’agit d’un type de structure courant dans les pneus de voitures de tourisme. Par structure, nous entendons la façon dont le pneu est fabriqué. Par exemple, pour les pneus de moto qui ont un dessin diagonal, vous verrez le D.
La largeur de 185 est la section du pneu mesurée en millimètres. Plus le chiffre est élevé, plus le pneu est grand. 70 fait référence au rapport entre la longueur du flanc et la largeur de la section (rapport d’aspect). Dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 70 % de la largeur de la section.
La différence entre un pneu radial et diagonal réside dans l’emplacement des couches de toiles de la carcasse ainsi que dans la rigidité. Le pneu radial est moins sensible à la chaleur et crée moins de chaleur que le modèle diagonal, même à des vitesses élevées. Il s’use plus lentement et, même s’il coûte plus cher qu’un pneu diagonal, il est plus rentable car il est plus durable.
L’indice de vitesse est un code alphanumérique qui est imprimé sur les flancs de vos pneus. Les pneus H vous permettent de rouler jusqu’à 210 km/h. Les pneus V permettent au conducteur d’aller à des vitesses plus élevées (240Km), et l’indice W de 270 km/h. Le taux de vitesse que vos pneus peuvent atteindre est lié à la vitesse à laquelle votre voiture peut rouler. Un décret du 24 octobre 1994 relatif aux pneus régit l’indice de vitesse. Un pneu dont l’indice de vitesse n’est pas satisfaisant ne peut pas être utilisé.
La section est la longueur du pneu mesurée en millimètres (mm). 55 = série = le rapport (en pourcentage) entre la hauteur et la section (largeur) du pneu. Ce chiffre donne une idée de la hauteur du flanc, ou de l’épaisseur du pneu.
Les lettres H et T sont des indices qui correspondent à la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler. En droit, il est permis d’augmenter l’indice par rapport à l’indice initial, mais pas l’inverse. Avec un indice augmenté, le pneu sera un peu plus rigide.
V signifie indice de vitesse. Cette lettre représente la vitesse à laquelle le pneu peut être conduit tout en maintenant ses performances.
La lettre » R » signifie « que le pneu est « Radial ». Ce type de pneumatique est conçu pour être durable et efficace en matière de consommation de carburant. Le chiffre qui suit indique le diamètre du pneu. Ce chiffre, par exemple 15 17, 17 ou 19, correspond au diamètre intérieur du pneu en pouces. Il détermine également la dimension de la roue sur laquelle le pneu va être monté.
Un pneu de 91v a été construit pour supporter un poids maximal de 615kg. Les pneus de 94v sont conçus pour supporter un poids maximal de 670kg.
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Pourquoi devez-vous comprendre le marquage de vos pneus ?
En comprenant les différentes inscriptions et chiffres présents sur un pneu, vous serez en mesure de lire un pneu de manière efficace et de répondre à toutes les questions que pourraient vous poser l’agence de dépannage ou le magasin spécialisé lors de l’achat de nouvelles roues.
Savoir lire un pneu est essentiel pour s’assurer que vous avez le bon type de pneumatique pour votre véhicule et pour votre conduite. Prenez le temps de vous familiariser avec les inscriptions et les chiffres présents sur vos pneus et vous serez en mesure de les lire avec facilité.
Un pneu crevé peut assombrir toute une journée. Ce qui est plus déprimant c’est lorsqu’on passe un coup de fil à l’agence censée nous dépanner et que notre interlocuteur nous pose cette question : votre pneu est de quel numéro ?
Après quelques balbutiements, on se contente de préciser la marque de la voiture ou le modèle. Ces deux informations sont rarement suffisantes pour savoir le type de pneu qui supporte la carrosserie.
Pour être apte à répondre à cette question et pour savoir exactement quel type de pneu acheter lorsqu’on se rend dans un magasin spécialisé, il faut savoir lire son pneu. L’exercice peut être difficile.
Croyez-nous, avec la bonne méthode, vous allez y parvenir en un rien de temps. Il faut comprendre toutes les inscriptions et les mentions sur vos pneus.
