Lorsqu’on pense aux citadines hybrides abordables, les noms de Toyota Yaris et Renault Clio viennent naturellement à l’esprit. Une nouvelle venue sur le marché pourrait bien chambouler la donne. Il s’agit de la MG3 Hybrid+ 2024, proposée à un prix d’appel de seulement 19 990 euros. Cette petite sino-britannique promet des performances étonnantes, une conduite souple et une consommation réduite. Découvrons dans cet article ce qui fait la force de cette MG3 de nouvelle génération.
Sommaire :
Un design extérieur réussi
Mesurant 4,12 m de long, la MG3 Hybrid+ arbore des traits dynamiques et séduisants. À l’avant, sa bouche béante intégrant les prises d’air lui confère une allure puissante. Les feux avant en forme d’amande à LED, même sur la finition d’entrée de gamme, renforcent son look sportif.
Bien qu’elle soit une citadine, la voiture présente un look plutôt agressif.
Sur le côté, une ligne de caisse plongeante et des passages de roues proéminents accentuent son profil dynamique. Loin d’être une simple citadine, la MG3 impressionne par sa largeur de 1,79 m qui s’avère parmi les plus généreuses du segment.
À l’arrière, un diffuseur noir mat flanqué d’ailes marquées vient sublimer son look racé. Le logo MG trône fièrement au centre du hayon pendant que les radars de stationnement se fondent subtilement dans la carrosserie.
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Un intérieur soigné alliant confort et technologie
À bord, la citadine sino-britannique mise sur un design intérieur au rendu soigné, malgré quelques plastiques durs. Les touches moussées sont appréciables, les surpiqûres contrastées et les motifs frivoles viennent égayer l’ensemble.
Le poste de conduite s’articule autour d’un combiné d’instruments numériques de 7 pouces. Celui-ci est complété par une tablette centrale tactile de 10,25 pouces intégrant la connectivité Android Auto/Apple CarPlay. L’ergonomie est simple, avec quelques commandes physiques bienvenues.
Bien qu’elle soit une citadine, la MG3 Hybrid+ surprend par son espace généreux aux places arrière. Les passagers profitent d’un bel espace aux jambes, malgré une garde au toit un peu juste pour les plus grands gabarits. Son coffre de 293 litres se place dans la bonne moyenne du segment, rendant cet hybride parfaitement polyvalent au quotidien.
Côté technologie, la voiture est bien équipée. La climatisation automatique est de série sur toutes les finitions afin d’assurer un environnement confortable en toute saison. Parmi les aides à la conduite, vous bénéficierez d’un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien dans la voie. Elle propose également une caméra de recul et bien d’autres encore.
Une technologie hybride « plus » avant-gardiste et performante
Sous le capot, la nouvelle génération de MG3 cache une technologie hybride unique sur le marché. Un moteur essence 1,5 litre de 102 ch est associé à un bloc électrique de 136 ch. Une batterie lithium-ion de 1,83 kWh de capacité brute alimente ce système. Cette combinaison permet d’atteindre une puissance cumulée de 195 ch, délivrée aux roues avant via une boîte automatique à 3 rapports. Quatre modes de conduite sont proposés :
- 100 % électrique jusqu’à 60 km/h ;
- Hybride-série de 60 à 80 km/h (le moteur thermique recharge la batterie) ;
- Hybride-parallèle au-delà de 80 km/h (moteurs électrique et thermique combinés) ;
- Propulsion directe par le moteur thermique à vitesse stabilisée
La puissance de 195 ch bat la Yaris et la Clio.
Grâce à cette technologie innovante, la MG3 Hybrid+ promet une conduite souple avec une consommation moyenne annoncée de 4,4 l/100 km. Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 8 secondes et de 80 à 120 km/h en 5 secondes. Ce système se distingue par une capacité à rouler souvent en mode électrique. Cela permet alors de réduire les émissions de CO2 de 100 g/km.
Un agréable comportement sur route
Bien que ne se voulant pas une sportive, cette nouvelle MG3 se révèle étonnamment plaisante à conduire. Son châssis vif et réactif autorise une conduite dynamique en enchaînant les virages avec agilité. Le couple généreux dès les bas régimes offre des accélérations franches.
Dans le même temps, la suspension préservant un bon niveau de confort filtre efficacement les aspérités de la route. La voiture se démarque alors par une très bonne insonorisation dans l’habitacle. Les nombreuses aides à la conduite de série rendent la MG3 Hybrid+ sûre et sécurisante. La boîte automatique à 3 rapports à gestion hybride spécifique fait merveille en optimisant la meilleure combinaison motrice thermique/électrique, selon les situations.
Les amateurs de conduite dynamique pourraient regretter un manque de motricité et une tendance au sous-virage assez prononcée. De toute façon, ils ne font pas vraiment partie de la cible principale de cette citadine hybride à vocation familiale et polyvalente.
Prix et finitions
Déclinée en trois finitions, la MG3 Hybrid+ a de quoi séduire un large public. Dès le niveau d’entrée de gamme Standard vendu 19 990 euros, elle intègre :
- Aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Caméra de recul
- Climatisation automatique
- Écran 10,25 pouces avec navigation
La finition Comfort, affichée à 21 490 euros, ajoute des jantes alliage de 16 pouces et un démarrage sans clé. La version Luxury, proposée à 23 490 euros, offre des équipements haut de gamme. On peut citer les phares LED 100 %, la caméra 360°, et les sièges avant chauffants, etc. Chaque modèle bénéficie d’une garantie de 7 ans ou 150 000 km.
Vous pouvez regarder la nouvelle MG3 en détails dans cette vidéo pour vous faire un avis :
Que vaut la MG3 Hybrid+ face à la concurrence ?
Cette MG3 entre en concurrence directe avec plusieurs modèles bien établis sur le marché des citadines hybrides. Parmi eux, il y a la Toyota Yaris Hybride, la Renault Clio E-Tech, et la Honda Jazz e-HEV.
La Toyota Yaris Hybrid se distingue avec un prix de départ à partir de 22 500 euros et une puissance combinée de 130 ch. Elle consomme environ 4,3 l/100 km. Ses avantages incluent une fiabilité reconnue, une bonne économie de carburant, et une technologie hybride éprouvée. Cependant, elle présente des inconvénients tels qu’une puissance et un espace inférieurs par rapport à la MG3 Hybrid+.
La Renault Clio E-Tech, quant à elle, est proposée à partir de 23 900 euros. Elle offre une puissance combinée de 145 ch pour une consommation d’environ 4,5 l/100 km. Cette petite Française attire par ses bonnes performances, son intérieur bien équipé, et son design attractif. Néanmoins, son prix plus élevé et sa puissance moindre par rapport à la Chinoise peuvent être des inconvénients.
La Honda Jazz e-HEV, avec un prix de départ de 24 100 euros et une puissance combinée de 122 ch, consomme environ 4,6 l/100 km. Elle se distingue par un excellent espace intérieur et une technologie hybride efficace. Toutefois, elle affiche une puissance inférieure et un prix plus élevé que la MG3 Hybrid+.
Cette dernière se démarque de ses concurrentes par son prix plus bas, sa puissance de 195 chevaux. Sans parler de sa technologie hybride innovante qui permet de rouler fréquemment en mode 100 % électrique, surtout en ville. De plus, elle présente un bon rapport qualité-prix avec des équipements de série généreux dès l’entrée de gamme.
