Lancé en 2019 dans sa deuxième génération, La Peugeot 2008 est un succès commercial pour la marque au Lion. Du moins, en France, où il domine le segment des petits SUV urbains. Parmi sa palette de motorisations disponible, le 3-cylindres essence 1.2 PureTech de 130 ch se veut performant et efficient sur le papier. Mais qu’en est-il vraiment au quotidien ? Voyons cela ensemble dans les prochaines lignes de cet article. Vous saurez ainsi jauger si ce Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 130 ch pourra devenir votre prochaine voiture.
Sommaire :
Le design extérieur de la Peugeot 2008 II
Le restylage de mi-carrière de la Peugeot 2008 II lui permet d’afficher un design extérieur encore plus affirmé et sportif. À l’avant, la nouvelle calandre aux traits anguleux intègre les inserts de feux diurnes LED. Ils prennent la forme de crocs de lion. Les projecteurs à triples griffes projettent également un regard plus incisif.
Sur le côté, les passages de roues élargis renforcent l’aspect baroudeur. Viennent ensuite les nouvelles jantes en alliage de 17 pouces. Disponibles en deux tons et diamantées, elles habillent bien les garde-boues musclés. À l’arrière, la partie basse du bouclier a été redessinée et les feux LED ont une nouvelle signature lumineuse plus horizontale qui marque davantage les flancs.
Le bandeau noir laqué traversant entre les feux à LED confère une réelle identité visuelle à ce restylage. L’ensemble s’avère plus élancé et racé que la génération précédente, en phase avec les derniers codes de style de Peugeot. La Peugeot 2008 restylée affiche des dimensions généreuses pour le segment. Le SUV au lion mesure 4,30 m de longueur qui lui offre une bonne présence sur la route.
Sa fiche technique
Pour animer son best-seller, le constructeur au lion a opté pour le bloc essence 3-cylindres 1.2 PureTech du groupe PSA. Ce moteur développe une puissance de 130 ch et un généreux couple de 230 Nm dès 1 750 tr/min. Sobre et vibrant, il se veut à la fois vif et suffisamment réactif au quotidien. En plus, il doit composer avec le poids du 2008, qui est d’environ 1200 kg pour offrir de belles performances.
Propulsé à une vitesse maximale de 200 km/h, le véhicule abat le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Deux transmissions sont proposées pour les autres modèles de la gamme. Cela inclut une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et une boîte automatique à 8 rapports. Néanmoins, la déclinaison 2008 II le 3-cylindres 1.2 PureTech de 130 ch est exclusivement associé à la transmission EAT8. Cette dernière se montre à la hauteur avec ses passages de vitesses doux et ses réactions toujours très à-propos. Elle contribue également au confort de conduite et à l’optimisation des consommations.
Justement, Peugeot annonce une consommation mixte aux alentours de 6,1 l aux 100 km pour la version automatique. Ce chiffre semble plutôt raisonnable et acceptable pour un moteur essence de ce type. Dans la pratique, les consommations réelles en conduite soutenue se situent plutôt autour de 7 à 8 l aux 100 km. Cela reste encore admissible pour un petit SUV.
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Le comportement routier de la Peugeot 2008 II
Sur la route, la Peugeot 2008 II fait preuve d’un excellent compromis entre confort, agilité et tenue de cap. Son châssis est basé sur la même plateforme technique CMP que sa cousine Peugeot 208. Il bénéficie des réglages soignés pour offrir une conduite à la fois souple et précise. Les mouvements de caisse sont bien contenus dans les virages, assurant aux passagers un bon maintien.
La direction fait preuve d’une certaine fermeté très appréciable en vous transmettant une sensation de maîtrise rassurante au volant. Les efforts sont bien dosés et la réactivité suffit amplement pour ce type de véhicule. Le rayon de braquage reste également contenu, facilitant les manœuvres en ville.
Par contre, le freinage semble un peu en retrait. S’il inspire la fiabilité, la motricité manque légèrement de mordant dès lors que l’on sollicite les freins un peu franchement. Un comportement somme toute classique qui ne gâche pas le plaisir de conduire.
Parlons d’agrément de conduite. La sonorité du bloc 3-cylindres 1.2 PureTech se fait plus présente à haut régime. Cela n’altère en rien ses qualités de performances. De plus, le son du moteur n’empiète pas sur le confort des passagers dans l’habitacle. Il en est de même pour les vibrations qui restent acceptables et n’affectent pas le plaisir de conduire.
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Entretien et coûts associés
Comme la plupart des modèles actuels, la Peugeot 2008 II de 130 ch requiert un entretien régulier. Déjà au niveau de la vidange, le constructeur préconise une vidange tous les ans ou après avoir parcouru 20 000 km. Il faudra utiliser l’huile synthétique de norme PSA B71 2312. En effet, la motorisation essence 1.2 PureTech apprécie les huiles de qualité pour assurer sa longévité et ses performances.
Pour les révisions intermédiaires, il convient d’effectuer chaque année des contrôles pour vérifier les pièces défectueuses. Cela inclut, entre autres, les plaquettes de frein, disques de frein, les pneumatiques, les filtres à air… Pour le moteur 1.2 PureTech de 130 ch, il est également important de surveiller l’état de la courroie de distribution.
À la fin de l’année 2023, des rappels ont été signalés concernant une altération potentielle de la courroie de distribution sur certains modèles équipés de ce moteur. Le Groupe Stellantis a invité les propriétaires concernés à effectuer les contrôles nécessaires dans un atelier agréé.
À l’achat, comptez au minimum 32 370 euros pour la version 1.2 PureTech 130 ch EAT8 en finition Allure. En ce qui concerne le coût de l’entretien, il reste dans la moyenne de ce qui est attendu pour un SUV urbain. Prévoyez environ 200 euros par an pour les révisions, selon le barème de Peugeot. À condition que vous rouliez en moyenne 15 000 km.
Les propriétaires feraient mieux de respecter le calendrier d’entretien recommandé par le constructeur. Ils éviteront ainsi des réparations coûteuses à long terme. Compte tenu de ce qu’il apporte dans l’ensemble, la Peugeot 2008 II 1.2 PureTech de 130 ch offre un bon rapport qualité-prix.
Habitacle et intérieur
À l’intérieur, la Peugeot 2008 II bénéficie d’une réelle montée en gamme en termes de présentation et de qualité des matériaux. La planche de bord accueille l’écran tactile HD de 10 pouces très bien intégré. L’ambiance intérieure fait la part belle à l’épure et à la modernité, dans la lignée du Peugeot i Cockpit de dernière génération.
Le petit volant compact réglable en profondeur et hauteur facilite grandement la prise en main. À cela s’ajoutent les réglages électriques du siège conducteur qui permettent à chacun de trouver une bonne position de conduite. Seul petit bémol, la garde au toit peut manquer d’espace pour les personnes de grandes tailles.
Les sièges baquets aux enveloppements généreux assurent un bon maintien latéral, sans être trop fermes. À l’arrière, deux adultes pourront prendre place confortablement. Ils bénéficient de bonnes réserves aux jambes et d’un dégagement généreux au niveau des épaules.
Le coffre peut accueillir jusqu’à 434 litres de chargement en configuration normale. Avec la banquette arrière rabattue, on a une capacité totale de 1 467 litres. Ce volume ravira les grands voyageurs.
Peugeot 2008 II vs la concurrence
La Peugeot 2008 fait incontestablement figure de bonne référence dans la catégorie des petits SUV urbains. Il se trouve même dans le classement des 10 voitures particulières les plus vendues en France en 2023. Dans sa catégorie, le SUV fait face à de best-sellers comme le Renault Captur ou encore la Volkswagen T-Roc.
Face à sa rivale française, la Renault Captur, la petite lionne se démarque par un intérieur plus raffiné. Elle est aussi appréciée pour son châssis un peu plus dynamique. Le Volkswagen T-Roc apparaît plus premium avec une planche de bord haute en gamme. Son tarif est plus élevé, tout comme ses coûts d’entretien. La Peugeot 2008 fait alors un meilleur compromis entre équipement, finitions et budget.
Côté asiatique, la Hyundai Kona surprend par son design percutant et son équipement déjà très complet dès les finitions basses. Son petit moteur 1,0 T-GDi de 120 ch manque, toutefois, de vigueur face au bloc 1.2 PureTech. La Kia Stonic se positionne comme une alternative rationnelle et fiable, même si elle a moins de tempérament.
En vidéo les qualités et défauts de la 2008 II avant sa facelift :
Peugeot 2008 II 1.2 PureTech de 130 ch : que vaut-il vraiment ?
La Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 130 ch s’impose comme un choix judicieux pour les familles urbaines. Elle figure déjà parmi les meilleures propositions du marché des SUV. Elle s’adresse surtout à ceux qui recherchent une voiture à la fois compacte, performante et polyvalente. Son design affirmé, son intérieur soigné et sa modularité en font une compagne idéale pour vos trajets au quotidien. Animée par un moteur essence sobre et suffisamment vigoureux, cette déclinaison fait la part belle au confort de conduite et aux équipements. Le tout, dans un budget raisonnable.
