Renault s’est servi du salon de Lyon pour présenter au grand public la version restylée de son SUV coupé phare, l’Arkana. Les modifications apportées semblent subtiles, mais elles visent surtout à insuffler une touche de modernité tant au design qu’aux équipements. Faisons le point sur cette nouvelle Arkana.
Sommaire :
Un petit changement avant de quitter le catalogue en 2025 ?
L’Arkana fait son entrée sur le marché européen en 2021. Depuis, il s’est vendu à environ 170 000 exemplaires. À votre insu, cette gamme existe depuis bien longtemps en Corée de sud, là où les voitures sont fabriquées. Cependant, elle a vite connu un succès retentissant en France. La preuve en est qu’elle a enregistré la vente de 16 744 exemplaires, au cours des six premiers mois de 2022. Elle se hisse ainsi neuvième dans le classement des meilleures ventes de l’année, toutes catégories confondues.
En 2023, l’Arkana se place quatorzième dans le classement des véhicules les plus populaires en France, juste derrière son grand frère, l’Austral. Malgré cette réussite, la marque au losange veut arrêter sa production d’ici deux ans. C’est pourquoi le SUV coupé reçoit ce restylage de mi-carrière en vue d’intégrer les dernières tendances stylistiques de Renault.
Il est cependant peu probable que cette mise à jour attire autant l’attention comme sur les nouvelles Rafale et Scénic. Ceux-ci ont une personnalité plus affirmée. Il faut croire que ce lifting est bien mérité, d’autant que les versions venant de l’autre bout du monde en bénéficient déjà.
Voici une vidéo de sa présentation sur le stand de Renault au Salon de Lyon 2023 :
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Des légères retouches esthétiques sur la Renault Arkana
Comme souvent chez Renault, c’est surtout la face avant qui fait l’objet d’une attention particulière. L’apparence relookée se caractérise par l’introduction du nouveau logo Renault et d’un bandeau grand brillant Noir entre les phares.
Nous notons aussi l’inclusion d’une nouvelle calandre qui se pare d’un motif à losanges déstructuré. En finition Techno, la lame avant arbore la même couleur que la carrosserie. Tandis qu’en finition Esprit Alpine, elle est proposée en Gris Satin. Toujours du côté de la carrosserie, l’Arkana restylé est désormais disponible dans une nouvelle teinte, appelée Blue Nocturne.
À l’arrière de cette équivalente Européenne du Samsung XM3, le logo Renault est peint en noir chromé. Cette couleur se retrouve également sur le lettrage Arkana et sur les sorties d’échappement. Les phares bénéficient, quant à eux, d’un traitement cristal de style fumé. À noter que les éléments chromés visibles sur la calandre et autour des vitres n’y sont plus.
L’intérieur, en revanche, reste en grande partie inchangé. Sauf que le système d’infodivertissement Easy-Link prend désormais en charge Apple Carplay et Android Auto sans fil dès le modèle de base. Pour le reste, l’Arkana restylée reprend tous ses points forts et ses points faibles. Le SUV dispose toujours d’une capacité de chargement de 513 litres ou des sièges arrière moins confortables.
Le toit en pente oblige les passagers à baisser la tête lorsque l’on est assis sur la banquette. De plus, l’espace pour les jambes est peu restreint. Il faut croire que la plateforme technique partagée avec le Captur entraîne un manque d’espace. Et cela rend l’habitacle moins habitable, à l’avant comme à l’arrière. Pour un véhicule de 4,57 m de long, c’est tout de même décevant.
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Une gamme simplifiée avec une nouvelle finition introduite
Renault profite de ce lifting pour simplifier la gamme et offrir à son SUV coupé phare la finition Esprit Alpine. Celle-ci vient pour remplacer à la fois les modèles E-Tech Engineered et RS-Line. Une lame avant en Gris Satin et un aileron à double découpage distinguent cette finition. Elle se démarque aussi par un badge spécifique en Gris Schiste entouré d’un contour noir Grand Brillant.
Étant la version sportive, elle se pare d’inédites jantes de 19 pouces au design ajouré et d’un levier de vitesse e-Shifter sans câble mécanique. Elle intègre également les systèmes d’aides à la conduite de niveau 2, outre sa présentation extérieure et intérieure plus soignée. Sa sellerie intérieure combine le tissu enduit plastique (TEP) et suédine avec des surpiqûres bleues. Un décor façon ardoise se révèle sur la planche de bord de cette finition.
La finition Esprit Alpine vient simplifier la gamme du SUV.
La finition d’entrée de gamme, l’Evolution, inclut désormais la navigation, Android Auto sans fil et Apple CarPlay. Elle propose de série des feux de jour à LED, des roues de 17 pouces, une caméra de recul. Cette finition intègre aussi un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces.
Pour ceux qui optent pour la finition Techno, ils obtiennent des phares full LED, des jantes de 18 pouces, un pare-chocs spécifique. Côté ADAS, cette finition de milieu de gamme propose un frein de stationnement électrique, un avertisseur d’angle mort et de sortie de marche arrière. Elle bénéficie d’un écran tactile de 9 pouces et d’une instrumentation numérique de 10,2 pouces.
Pas de changement notable sous le capot de la Renault Arkana
Comme ce SUV-coupé va bientôt tirer sa révérence. Renault ne voit pas l’intérêt d’apporter un changement notable sur la partie mécanique. Aucun moteur diesel n’est proposé. Seuls des blocs hybrides essence avec une transmission automatique sont disponibles au catalogue.
Les deux premières options sont le fruit d’un partenariat entre Renault et Daimler/Mercedes. Elles utilisent le 4-cylindres 1.3 TCe et sont dotées de microhybridation. L’Arkana restylé se décline alors en deux variantes : l’une offre 140 ch et l’autre est de 160 ch. Elles ont des couples respectifs de 260 et 270 Nm.
Quant à l’efficacité énergétique, la marque au losange annonce une consommation moyenne de 5,8 litres aux 100 km en cycle WLTP. Cela se traduit par des émissions de CO2 de 130 g/km. Les performances de ces moteurs ne sont pas en reste. La version à 140 ch revendique un temps d’accélération de 9,8 secondes, contre 9,1 secondes pour la variante à 160 ch.
La Renault Arkana facelifté conservera le moteur de son prédécesseur.
La troisième motorisation est bien sûr l’E-Tech full hybrid de 145 ch, qui représente la version full hybride de la gamme. À ce titre, elle offre une expérience de conduite électrique en milieu urbain. Néanmoins, l’autonomie est encore limitée en raison de sa batterie lithium-ion très modeste de 1,2 kWh.
Côté performances, ce bloc se montre peu convaincant par rapport aux autres modèles de la gamme. La preuve ? Il nécessite 10,8 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Le moteur compense cependant son manque de punch par une efficacité énergétique impressionnante. Il ne consomme que 4,7 litres aux 100 km en cycle WLTP. Cette consommation réduite permet à cette variante de rester en dessous du seuil de la taxe de masse. Cela constitue un bel argument de vente.
Prix et disponibilité
La Renault Arkana dans sa phase 2 est d’ores et déjà disponible sur tous les marchés européens. Contrairement aux autres modèles de Renault, cette gamme n’a pas connu une hausse de tarif, ces deux dernières années. L’entrée de gamme, équipée du bloc TCe 140, s’affiche au prix de 31 000 euros, soit une augmentation de 1 300 euros. À cela s’ajoute un malus de 210 euros, mais qui peut passer à 310 euros selon les calculs pour 2024.
La finition Esprit Alpine connaît une légère hausse de son tarif. Sa facturation est désormais fixée à 37 600 euros avec l’intégration du bloc E-TECH 145. Alors qu’elle était proposée à 36 200 euros sur l’ancienne RS-Line. Grâce à des émissions de CO2 maintenus à 110 g/km, il n’y a pas de malus.
Renault Arkana restylé fiche de mensurations :
- Empattement : 2 720 mm
- Longueur : 4 568 mm
- Largeur : 1 820 mm
- Hauteur : 1 571 mm
- Poids : de 1336 à 1435 kg
- Malus 2023 : de 0 à 311 €
- Volume de coffre : 513 à 1296 litres
