Rétromobile 2026 a marqué les esprits à Paris Expo avec l’apparition de l’Ultimate Supercar Garage au milieu des modèles centenaires. Ce hall inédit s’éloigne des véhicules anciens pour dévoiler des bolides contemporains ultra-rares que l’on ne croise jamais en temps normal. On y découvre des projets artisanaux, des restomods ou des prototypes produits à moins de 20 exemplaires. Entre tarifs dépassant le million d’euros et usage réservé à la piste, ces supercars restent d’ordinaire dissimulées dans des collections privées très confidentielles.
Sommaire :
Donkervoort P24 RS, la Néerlandaise atomique
Cette remplaçante de la F22 frappe fort avec une fiche technique radicale. Sous son capot en carbone, on retrouve un nouveau V6 biturbo de 3,5 litres emprunté à la Ford GT développant 600 chevaux. La voiture affiche moins de 800 kg à sec sur la balance, ce qui garantit des performances de haut vol. On ne trouve aucune aide à la conduite comme l’ABS ou la direction assistée, même si cette dernière reste disponible en option. Néanmoins, l’évolution est flagrante par rapport aux modèles précédents avec une aérodynamique beaucoup plus poussée pour un usage intensif sur piste. Sa production est imitée à moins de 50 exemplaires pour un tarif dépassant les 350 000 euros en France.
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Quarkus, le fantasme français version plume
Le constructeur Quarkus mise sur un rapport poids-puissance qui semble imbattable aujourd’hui. On parle d’une auto de 300 chevaux pour seulement 600 kg, soit un poids bien inférieur à n’importe quelle autre sportive du marché actuel. Ce prototype indépendant utilise un moteur central et une structure ultra-légère pour maximiser l’efficacité dynamique. Le développement se poursuit pour proposer une version définitive capable de bousculer les références établies. C’est un projet 100 % tricolore qui évolue dans une niche très spécifique. On ne voit quasiment jamais ce prototype en dehors des salons spécialisés. Il s’agit en effet d’une pièce unique en cours d’homologation. Même avec un prix estimé à plus de 100 000 euros, la Quarkus représente une alternative artisanale et audacieuse. D’ailleurs, c’est ce qui le rend Parfaits pour les amateurs de sensations brutes sur circuit.
Nardone Porsche 928, le restomod supercar futuriste
Cet atelier basé près d’Aix-en-Provence propose une relecture spectaculaire de la Porsche 928. On découvre alors une carrosserie totalement revue et élargie qui abrite le V8 d’origine retravaillé pour délivrer plus de 500 chevaux. Cette préparation très poussée transforme l’icône des années 80 en une véritable supercar moderne avec une technologie embarquée actuelle. L’esthétique respecte les lignes initiales tout en apportant une finition d’orfèvre sur chaque élément mécanique. On est donc face à un collector absolu, puisque la production sera limitée à seulement 20 exemplaires. Pour ce qui est du prix de cette transformation, il dépasse les 600 000 euros sans compter le coût de la voiture de base.
Lafitte LM1, une hypercar hybride au sommet
La marque française Lafitte Automobili présente la LM1. Un projet qui s’inscrit directement dans la catégorie des hypercars les plus ambitieuses du moment. On parle d’une puissance dépassant les 1000 chevaux grâce à une motorisation V8 hybride rechargeable. Sa structure monocoque en carbone et son design de prototype d’endurance montrent clairement que cette supercar est pensée pour la performance pure sur piste. Le tarif annoncé frôle les 2,4 millions d’euros pour cette série ultra-limitée. On ignore encore si la production atteindra son terme mais sa présence au salon confirme l’audace de ce constructeur tricolore. Sa diffusion restera confidentielle et réservée à une clientèle internationale habituée aux circuits privés.
Automobili Mignatta Rina, le speedster supercar déjanté
Cette création italo-suisse baptisée Rina se présente comme un speedster ultra-léger affichant seulement 1000 kg sur la balance. On retrouve sous son capot le célèbre V8 Coyote de 5,0 litres issu de la Ford Mustang. Celui-ci développe ici 500 chevaux. Cette supercar se passe totalement de toit pour offrir des sensations de conduite brutes et une connexion directe avec la mécanique américaine. La conception repose sur un châssis artisanal optimisé pour l’agilité. On envisage une fabrication en toute petite série avec un tarif avoisinant les 300 000 euros.
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RML GT Hypercar, une Porsche transformée en bête de course
L’ingénierie britannique de RML s’est emparée d’une Porsche 992 GT3 pour la transformer en une véritable hypercar, inspirée des anciennes GT1 du Mans. Le résultat visuel est impressionnant avec une carrosserie qui ne conserve presque rien du modèle d’origine. Le moteur flat -6 subit une préparation majeure pour atteindre désormais 920 chevaux. Cette transformation radicale place l’auto dans une catégorie de performance réservée aux meilleures supercars mondiales. Cet engin coûte un peu moins de 600 000 euros. Sa production restera extrêmement restreinte avec moins de 30 exemplaires prévus. C’est une machine de piste homologuée. Sa rareté garantit que l’on ne la croisera probablement jamais ailleurs que dans cet Ultimate Supercar Garage.
Eccentrica V12, la renaissance d’une supercar de légende
On reconnaît immédiatement la silhouette de la Lamborghini Diablo derrière ce projet baptisé Eccentrica. Ce restomod exceptionnel conserve le V12 atmosphérique d’origine mais le moteur est retravaillé pour délivrer 550 chevaux. L’ensemble de la carrosserie et de l’habitacle subit une modernisation totale avec des matériaux nobles et un design épuré. Cette hypercar néo-rétro pèse environ 1600 kg et propose une expérience de conduite analogique sublimée par une technologie actuelle. Le coût de la préparation dépasse le million d’euros auxquels on doit ajouter le prix de la Diablo donneuse. C’est une réalisation d’une rare précision destinée à des collectionneurs nostalgiques de l’époque où les supercars étaient dépourvues de filtres numériques.
HWA Evo, l’hypercar hommage au DTM
La société HWA rend hommage à la Mercedes 190 E Evolution II avec une réinterprétation moderne et radicale. Cette nouvelle Evo abandonne le moteur quatre cylindres pour un V6 biturbo développant 500 chevaux. La carrosserie est entièrement conçue en fibre de carbone pour garantir une légèreté digne des meilleures supercars de piste. Le châssis et les trains roulants profitent de toute l’expertise de HWA en compétition pour offrir une efficacité dynamique contemporaine. On limite la production à seulement 50 exemplaires pour un prix unitaire supérieur à 700 000 euros. Si cette silhouette est familière aux amateurs de sport automobile, cette version spécifique reste une rareté absolue. Elle représente donc le chaînon manquant entre une berline iconique des années 90 et les performances des supercars actuelles.
Praga Bohema, la supercar tchèque inattendue
Cette marque centenaire a surpris tout le monde avec la Bohema. Une supercar dont la qualité de fabrication égale les plus grands noms de l’industrie. On parle d’un poids plume de 995 kg à sec pour une puissance de 710 chevaux. Celle-ci est fournie par un V6 biturbo de 3,8 litres. L’appui aérodynamique est impressionnant puisqu’on atteint 950 kg de pression à 250 km/h, ce qui permet à l’auto de coller littéralement à la piste. Son prix est fixé, quant à lui, à 1,7 million d’euros pour une production globale limitée à seulement 89 exemplaires.
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Capricorn 01 Zagato, une hypercar aux lignes mythiques
Le célèbre carrossier Zagato a apposé sa signature sur la Capricorn 01, une hypercar bâtie autour d’une monocoque en fibre de carbone. Cette structure permet de maintenir le poids à 1200 kg alors que le V8 Ford suralimenté développe la puissance phénoménale de 900 chevaux. On est ici sur un niveau de performance exceptionnel avec une vitesse de pointe annoncée à 360 km/h et une transmission manuelle à grille apparente pour un plaisir de conduite total. Il s’écoulera seulement de 19 exemplaires pour cette série, tandis que le tarif atteint 2,95 millions d’euros.
