La 206 est une voiture produite par la marque automobile Peugeot. Lancée le 10 septembre 1998, elle succède à la Peugeot 205. Ce modèle est connu pour être la voiture la plus vendue en France entre 2001 et 2005. Elle disputait très souvent la première place avec son principal concurrent, la Renault Clio II.
Sommaire :
Les débuts de la Peugeot 206
La relève de la 205
En 1998, le constructeur français Peugeot présente sa nouvelle citadine baptisée « 206 ». Les attentes pour ce modèle étaient très grandes. Elle était supposée prendre la place de la voiture Peugeot la plus produite de l’histoire à cette époque : la Peugeot 205. Cette dernière enregistre une production de plus de 5 millions d’exemplaires en 15 ans de carrière.
Avec la 206, Peugeot souhaitait proposer un véhicule à la fois polyvalent, performant, et économique. Le constructeur a donc énormément investi pour pouvoir répondre à ces attentes. Le but était de faire concurrence à Renault et sa Clio II qui dominait largement le marché des citadines de l’époque.
Elle était supposée prendre la place de la voiture Peugeot la plus produite de l’histoire à cette époque : la Peugeot 205.
Dès son lancement en 1998, la 206 était disponible sous différentes versions : en 3 et 5 portes, avec une motorisation essence ou diesel. En ce qui concerne les finitions, on peut retrouver 6 différents modèles : XR, XR Présence, XT, XT Premium, XS et XS Premium.
Une gamme en perpétuel développement
En 1999, la gamme s’élargit avec la mise en vente successive des modèles 206 Automatique, 206 S16 et 206 Roland Garros. Le premier modèle permet l’utilisation d’une boîte automatique à 4 rapports. Le second correspond à la toute première déclinaison sportive de la 206. Elle s’équipe d’un moteur 2,0 litres offrant une puissance de 137 ch.
Quant au troisième modèle, il s’agit d’une édition limitée à l’équipement haut de gamme. Il est doté d’un intérieur en cuir, d’un toit ouvrant et d’autres types de finitions haut de gamme. D’autres versions sportives voient également le jour avec la 206 GT, la 206 RC et la 206 Sport HDi S16.
Des formules plus accessibles aux amateurs de sport automobile ont aussi été produites à partir des années 2000. On retrouve la 206 Super 1600, la Volant 206 XS, la 206 CC (coupé), la 206 RCC et la 206 S16 « Rencontres ». La 206 CC reprend le concept de la Mercedes-Benz SLK, avec son toit en dur, rétractable dans le coffre.
Cette voiture a été le fer de lance de la marque dans le domaine du rallye avec la célèbre 206 WRC. Celle-ci a fait gagné à Marcus Grönhholm 2 titres pilotes au championnat du monde de rallye. La vidéo suivante est une hommage à la lionne.
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Le lancement de la Phase 2 et de la RC
Dès l’année 2001, Peugeot décide de lancer la production de la 206 en Iran et au Brésil. On comprend alors que la marque souhaite faire de la 206 une voiture mondiale. La même année, Peugeot sort de ses chaînes de production le deux millionième exemplaire de la 206. Des évolutions majeures peuvent être constatées. Notamment avec la gamme du petit 1,4 l HDi de 70 ch qui vient remplacer le vieillissant moteur de 1,9 D de puissance similaire. Par la même occasion, le multiplexage devient intégral.
L’élargissement de la gamme se poursuit jusqu’en 2002, avec la production de la 206 SW. Il s’agit d’une version break, constituant une alternative intéressante pour les consommateurs souhaitant avoir un véhicule pratique, sans pour autant investir dans une gamme supérieure. Sur ce secteur, seule la Skoda Fabia Combi fait concurrence à la 206 SW.
Sur ce secteur, seule la Skoda Fabia Combi fait concurrence à la 206 SW.
En 2003, Peugeot effectue un restylage de la 206. Pour ce faire, la marque va moderniser sa ligne. Elle va installer des phares avant à glace lisse, une grille d’aération en nid d’abeille, de nouveaux feux arrière et une baguette de coffre lisse. De plus, le lion emblématique de Peugeot est désormais collé directement sur le hayon. Toujours en 2003, le constructeur met en vente la 206 RC. Cette dernière dispose d’un moteur plus performant de 180 ch, avec une ligne plus sportive. On peut retrouver des jantes 18’’, une double sortie d’échappement ou encore des sièges baquets.
La Peugeot 206 : l’atteinte des objectifs de base
L’année 2004 signe la production du quatre millionième 206. Cette même année, une version inédite du bloc 1.6 l HDi de 110 ch voit le jour. Avec ce nouveau moteur, le véhicule profite de meilleures performances sur route. Celui-ci équipe d’ailleurs à la 206 CC dès l’année suivante.
En début de l’année 2006, Peugeot présente le successeur de la 206 : la 207. La production des modèles S16 et RC s’arrête alors pour se concentrer sur la nouvelle 207. De plus, les modifications majeures de la gamme 206 ne reprendront que vers 2008.
Découvrez l’évolution de la 206 vers la 206+ dans cette vidéo.
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Vers la 206+
En 2009, la 206 subit un restylage final et devient la 206+. Ce nouveau modèle affiche un design extérieur proche de la 207. À l’intérieur, la finition s’améliore avec l’adoption d’une planche de bord toute neuve et plus moderne. La gamme se simplifie par rapport à celle de la 206 basique. On ne compte que deux types de finitions : Urban et Trendy, et 3 motorisations : 1,1 l, 1,4 l. et 1,4 l HDi. Elle reste néanmoins disponible en 3 et 5 portes.
Pour conclure, on peut affirmer que Peugeot a bel et bien atteint ses objectifs de succéder à la 205. En effet, en une douzaine d’années de carrière, le constructeur français affiche une production totale de plus de 6 millions d’exemplaires. Cela fait de la 206 le véhicule le plus produit de la marque. Peugeot a donc réussi son pari de reproduire le succès de la 205. Côté ventes, la 206 s’est vendue à plus de 8 millions d’exemplaires, faisant d’elle la voiture française la plus vendue de l’histoire.
