Aujourd’hui, on va revivre l’époque dorée des petites sportives françaises avec la Renault 5 Alpine Turbo. Cette bombinette des années 80 a véritablement marqué toute une génération de passionnés. Qu’est-ce qui a fait le charme de cette icône du sport automobile tricolore ? Réponse dans les prochaines lignes.
Sommaire :
Une naissance sous le signe de la performance
En 1976, Renault dégaine la R5 Alpine pour tenir tête à la redoutable Volkswagen Golf GTI. Cependant, avec ses 93 chevaux, la Française avait du mal à rivaliser avec l’Allemande et ses 110 ch. Cela a bien motivé le constructeur au losange de sortir l’artillerie lourde et de présenter la R5 Alpine Turbo en 1981.
Comme son nom l’indique, cette nouvelle version embarque un turbocompresseur Garrett qui augmente la puissance à 110 ch. Ce coup de boost lui permet de se hisser au sommet des petites sportives françaises. Ce succès va d’ailleurs propulser les ventes de la R5, mais aussi lui donner une place de choix dans le cœur des automobilistes.
VOIR AUSSI : Peugeot 205 GTI : La reine des « hot hatch » française
Une bouille qui ne laisse personne indifférent
Au premier coup d’œil, il semble difficile de ne pas craquer devant la bouille de cette R5 survitaminée. En voyant ses phares ronds comme des yeux écarquillés et sa calandre souriante, on dirait presque qu’elle est vivante. Et c’est exactement ce qui fait son charme. Son style unique mêle l’allure sympathique de la R5 classique à des détails sportifs bien sentis. L’arrière du véhicule arbore fièrement l’inscription « Renault 5 Alpine », tandis que les badges « Turbo » affirment clairement ses ambitions sportives.
La Renault 5 Alpine Turbo se démarque surtout par sa teinte bleue « Alpine » qui attire immédiatement l’œil. Ses jantes en alliage de 13 pouces à ailettes viennent ajouter une touche sportive. Cette voiture n’étant plus produite, il se peut que vous croisiez des modèles customisés sur le marché d’occasion ou même sur les routes.
VOIR AUSSI : Renault 4 CV : une voiture icônique destinée à l’échec ?
Un intérieur taillé pour la conduite
Une fois installé derrière le volant, on se sent immédiatement dans une vraie sportive. L’habitacle respire le sport automobile à la française avec notamment son volant à trois branches, griffé Alpine à son centre. Les sièges baquets sont enveloppants pour un confort total, tandis que l’instrumentation rouge crée une atmosphère résolument sportive. Le levier de vitesse à 5 rapports qui semble très bien étagé renforce cette impression, tout comme le manomètre de pression du turbo.
Le tout, dans un style typique des années 80. Il est vrai que l’espace à bord est un peu limité, mais l’ambiance nostalgie compense largement ce petit défaut. L’équipement inclut même une radio-cassette, livrée de série, parfaite pour écouter les tubes de l’époque tout en roulant.
Une mécanique qui envoie du lourd
Sous son apparence attachante, la Renault 5 Alpine Turbo cache un moteur essence de 1400 cm³ équipé d’un turbocompresseur Garrett. Par manque d’espace, il trouve sa place entre le carburateur et la culasse. Le turbo offre une poussée brutale typique des modèles « on-off » de l’époque, faisant passer la puissance de 93 à 110 ch.
Avec une telle puissance sous le pied droit, la petite bombinette ne manque vraiment pas de punch. Elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes, tandis que sa vitesse maximale frôle les 190 km/h. Des chiffres qui la placent parmi les meilleures petites sportives de son époque. Et tout cela avec une consommation raisonnable oscillant entre 7 et 13 l/100km suivant votre usage du pied droit. L’expérience de conduite culmine avec l’effet grisant du « coup de pied aux fesses » lorsque le turbo s’enclenche à partir de 4000 tr/min.
Sur la route, un vrai petit monstre
Comme vous pouvez le comprendre, cette bombinette ne manque pas de caractère sur la route. Sa direction non assistée demande, certes, des bras musclés en ville, mais elle offre un ressenti précieux sur les petites routes sinueuses. Le train avant a tendance à élargir en courbe, mais ce n’est rien d’insurmontable pour un conducteur averti.
Ce qu’on retient surtout de la R5 Alpine Turbo, c’est son agilité alors qu’il s’agit d’une petite voiture de moins d’une tonne. Elle virevolte avec entrain sur les routes de campagnes. Cela encourage vivement le conducteur à exploiter pleinement sa boîte de vitesse pour maintenir le régime moteur élevé. Tel un kart routier, elle offre des sensations brutes et intenses.
Cependant, la puissance délivrée brutalement aux roues avant peut déstabiliser les conducteurs novices. Dans une telle situation, il faut juste savoir doser l’accélérateur pour éviter les pertes d’adhérences à l’avant. Lorsque tout est maîtrisé, cette sportive vous procurera un plaisir de conduite incomparable.
Une légende qui a marqué son époque
La R5 Alpine Turbo est produite à seulement 23 425 exemplaires entre 1981 et 1984. C’est pourquoi, aujourd’hui, elle fait figure de perle rare sur le marché des voitures de collection. De plus, sa cote ne cesse d’augmenter, les modèles bien conservés atteignant les 20 000 euros.
Cet investissement peut sembler conséquent, notamment pour une voiture des années 1980. Toutefois, vous vous offrez un morceau d’histoire de l’automobile française à ce prix-là. Sans parler du plaisir de conduire qu’elle procure encore aujourd’hui.
Plus de quatre décennies se sont écoulées, mais la Renault 5 Alpine Turbo continue de fasciner les passionnés. Elle incarne à merveille cette période faste du sport automobile français. À cette époque, les constructeurs n’hésitaient pas à ajouter de chevaux des citadines de tous les jours.
Il est vrai qu’elle ne rivalise pas avec les voitures modèles en matière de confort et de sécurité. Pour ceux qui cherchent des sensations pures et un brin de nostalgie, elle reste une référence incontournable. On trouve dommage qu’elle ne soit pas reconduite avec les nouvelles Renault 5.
En vidéo la R5 Alpine Turbo :
