Pour votre prochaine voiture, hésitez-vous entre le Peugeot e-3008 et le Renault Scénic E-Tech ? Ces deux SUV électriques sont des références sur le marché français. Bien que leur origine diffère, l’un étant un SUV, l’autre un ancien monospace, ils partagent le même objectif. C’est être l’option idéale pour les familles soucieuses de l’environnement. Lequel de ces deux SUV français, récemment renouvelés pour 2024, est le plus convaincant et mérite votre intérêt ? Réponse dans ce comparatif.
Sommaire :
Habitabilité à l’intérieur : le Scénic l’emporte haut la main
Bien que dessinés par le même designer, Gilles Vidal, le e-3008 et le Scénic E-Tech affichent des personnalités distinctes. Le premier adopte un style audacieux, tandis que le second mise sur l’élégance. Leur design réussi dépend donc de vos préférences personnelles.
Lorsque vous montez à bord, vous remarquerez que le Renault Scénic offre un accueil chaleureux. Avec ses 4,47 m de long, contre 4,54 m pour le e-3008, son empattement de 2,78 m offre une meilleure habitabilité pour les passagers arrière. Vous apprécierez l’espace généreux pour les jambes, la tête et les coudes, ainsi que la banquette bien sculptée. Le toit panoramique vitré apporte une belle luminosité à l’intérieur.
Les rangements astucieux, comme l’accoudoir central aux bras amovibles, sont également des points forts. Son système multimédia OpenR Link, fourni par Google, est plus intuitif et réactif que celui du e-3008. Le Scénic dispose d’un grand écran tactile pour la majorité des commandes, tout en conservant des boutons physiques pour un accès rapide aux fonctions essentielles.
Le Peugeot e-3008 manque d’espace à l’arrière, avec un espace réduit pour les jambes et les épaules. L’ergonomie de son tableau de bord présente quelques défauts, notamment grâce à l’écran central jugé trop éloigné du conducteur. Cependant, le SUV au lion impressionne par son poste de conduite futuriste et ses matériaux haut de gamme, comme l’Alcantara. Les passagers avant bénéficient de sièges enveloppants et d’un bon espace. Le cockpit digital unique du e-3008 séduit, mais son utilisation peut être complexe au début.
En conclusion, le choix entre ces deux modèles dépend de vos priorités en matière de style, de confort et de technologie.
Le Scénic a un rapport équipement-prix imbattable
Le Renault Scénic E-Tech Techno propose une climatisation automatique bizone, un écran central de 12,3 pouces pour l’infodivertissement. Celui-ci est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Son offre inclut aussi une gamme presque complète d’assistance à la conduite. Si vous optez pour une finition Esprit Alpine, vous pouvez obtenir un toit ouvrant opacifiant et un système audio Harman Kardon.
Il convient de noter que le e-3008 GT intègre déjà la plupart de ces équipements à sa sortie d’usine. Le SUV au lion inclut de série, par exemple, des jantes de 20 pouces, des sièges avant chauffants, une sellerie en Alcantara. Il propose également diverses aides à la conduite comme, entre autres, le régulateur de vitesse adaptatif.
Cependant, certaines options importantes sont facturées en supplément. Comme c’est le cas de la pompe à chaleur (650 euros), le système audio Hi-Fi Premium Focal (790 euros) ou le toit ouvrant panoramique (1 300 euros). Bien que le prix de base du Peugeot soit attractif, les options peuvent rapidement alourdir la facture.
Dans l’ensemble, le e-3008 et le Scénic E-Tech sont extrêmement bien équipés pour répondre aux besoins des familles. Il vous reste à décider si vous préférez un tarif de base plus élevé avec moins d’options supplémentaires. Ou bien, vous voulez un prix de base plus compétitif, mais avec des options à ajouter selon vos besoins.
VOIR AUSSI : Comparatif Renault Austral VS Peugeot 3008 Hybride rechargeable : le challenger peut-il faire face au leader ?
Côté pratique : le Peugeot e-3008 a un petit avantage
Les familles apprécieront la modularité du e-3008 au quotidien. Certes, le Scénic propose plus de rangements, comme un compartiment astucieux pour les câbles de recharge. Néanmoins, son rival de chez Peugeot se distingue par son coffre plus spacieux. Il offre une capacité de 520 litres contre 440 litres pour le SUV au losange.
Ce véhicule bénéficie aussi d’un plancher réglable, permettant un seuil plat lorsque les dossiers sont rabattus. Cette fonctionnalité rend le chargement d’objets encombrants ou lourds plus facile. Le Peugeot e-3008 remporte la bataille de la praticité grâce à son coffre plus vaste et mieux conçu. Cependant, le Scénic reste un choix solide, offrant suffisamment d’espace pour répondre aux besoins quotidiens des familles.
La Scénic E-Tech s’avère plus performante et plus agile
Il n’y a pas de grande surprise sur ce qu’il y a sous les capots du e-3008 et le Scénic E-Tech. Ils proposent tous deux des moteurs électriques synchrones. Le Peugeot développe 210 ch et 345 Nm, tandis que le Renault offre 220 ch et 300 Nm. Sur le terrain, le Scénic E-Tech se montre plus vif, atteignant 0 à 100 km/h en 7,9 secondes contre 8,8 secondes pour le e-3008.
Le SUV Renault profite de son poids réduit de près de 270 kg par rapport au SUV de chez la marque au Lion. Cet avantage lui confère une agilité et une maniabilité supérieures, en ville comme sur routes sinueuses.
Le e-3008, quant à lui, est pénalisé par sa masse plus élevée due à sa plate-forme multiénergie. Il offre, en revanche, une meilleure insonorisation et un amortissement plus ferme. Cela se traduit, bien évidemment, par un excellent confort sur les routes dégradées. Cette différence s’estompe sur les chaussées bien entretenues, où les deux modèles montrent une excellente tenue de route. Chacun dispose de différents modes de conduite pour ajuster les réponses du moteur électrique et de la direction selon vos préférences.
VOIR AUSSI : Renault Symbioz : découvrez la nouvelle « voiture à vivre » de la marque
Comportement en ville, la Scénic est plus à l’aise
En ville, le Renault Scénic E-Tech se distingue par son rayon de braquage réduit à 10,6 m. Cela facilite grandement les manœuvres serrées, d’autant plus que la position de conduite surélevée et la bonne visibilité de l’avant y contribuent. Son empattement plus long et son poids de 1 842 kg le rendent encore plus maniable dans les virages. À l’inverse, le Peugeot e-3008, avec son diamètre de braquage de 10,9 m, se montre moins à l’aise dans les ruelles serrées.
Question consommation, le SUV Renault consomme environ 16,5 kWh/100 km, contre 15,2 kWh/100 km pour le Peugeot. L’autonomie réelle est cependant très similaire, environ 500 km en usage urbain et périurbain pour les deux modèles. Le Scénic se distingue par son freinage régénératif réglable, offrant une large plage jusqu’au mode roue libre. Une fonction que le e-3008 ne propose pas, son freinage régénératif étant permanent.
En vidéo la nouvelle Scénic :
Conduite sur autoroute : l’e-3008 plus économe à vitesse stabilisée
Sur les longs trajets routiers et autoroutiers, le Peugeot e-3008 reprend l’avantage grâce à son insonorisation et son confort de haut niveau. Sa suspension ferme absorbe bien les défauts de la chaussée, tout en offrant un habitacle confortable et agréable pour le conducteur.
Le Scénic E-Tech, de son côté, se montre un peu plus bruyant à haute vitesse. On entend des bruits d’air et de roulement plus présents. Malgré cela, son confort reste très satisfaisant, bien que son amortissement soit légèrement plus ferme.
En termes de consommation sur autoroute, le Peugeot est plus sobre en revendiquant 23,5 kWh/100 km contre 25,8 kWh/100 km pour le Renault. Cette différence affecte l’autonomie, qui est d’ailleurs ramenée à 311 km pour le e-3008 et à 337 km pour le Scénic.
Des temps de recharges longs chez les deux constructeurs
Le e-3008 et le Scénic E-Tech se montrent assez proches en matière de performances de recharge rapide en courant continu. Avec le préconditionnement activé chez Renault et une charge limitée pour préserver la batterie du 3008, il leur faut environ 35 minutes. Pendant ce temps, leur batterie passe de 20 % à 80 % de charge.
Cette durée est, toutefois, plus longue, comparée à d’autres modèles du marché. Par exemple, la Tesla Model Y atteint 80 % en 18 minutes, tandis que la Volkswagen ID.4 prend 26 minutes pour la même opération.
Pour la charge domestique sur Wallbox, le e-3008 dispose d’un léger avantage avec son chargeur embarqué de 11 kW. Cela réduit le temps de charge à 3 h 15, contre 4 h 25 pour le Scénic avec le chargeur de série de 7 kW. Une option de chargeur à 22 kW est disponible à 2000 euros pour le SUV Renault.
Ci-dessous la nouvelle e-3008 :
Tout est une question de choix et de vos besoins
Le Scénic E-Tech Techno et le e-3008 GT se situent dans la même gamme tarifaire. Ils s’affichent à un prix de départ de 46 990 euros, avant déduction du bonus écologique de 4 000 euros. Il est difficile de désigner un vainqueur absolu entre le e-3008 et le Scénic E-Tech. Comme toujours, cela dépend de vos priorités, de vos besoins spécifiques et de votre budget.
Pour un SUV compact électrique pratique au quotidien, le Peugeot e-3008 est un excellent choix. Il séduit par son grand coffre modulable et sa finition soignée. Son insonorisation et son confort en font aussi un compagnon idéal pour les longs trajets.
En revanche, si vous privilégiez un véhicule familial avec un caractère plus affirmé, le Renault Scénic E-Tech s’impose. Ce SUV compact électrique a une meilleure maniabilité et plus d’espace à l’arrière. De plus, il offre une dotation d’équipements plus généreuse dès le premier niveau de finition. Rien que tout cela le rend particulièrement attrayant.
En fin de compte, Peugeot et Renault proposent deux visions distinctes, mais complémentaires du SUV électrique compact français. À vous de choisir celle qui correspond le mieux à votre style de vie et à vos besoins !
