L’histoire de l’industrie automobile française est jalonnée de modèles emblématiques qui marquent leur époque. Parmi eux, la Renault Alpine A110 brille telle une étoile au firmament des rallyes. Cette voiture de légende incarne la passion, la performance et l’ingéniosité française dans le monde compétitif du sport automobile.
Sommaire :
L’ascension de la légende de la Renault Alpine
La saga Alpine débute dans les années 1950 avec le fondateur Jean Rédélé, passionné de course automobile. En 1962, la première Alpine, la A110, voit le jour. Il dévoile le véhicule lors du Salon de Paris, une voiture de sport compacte au design audacieux et à la technologie innovante.
Cette année marque ainsi le début d’une ère de domination sur les pistes de rallye. L’A110, reconnaissable par ses courbes audacieuses et son agilité sans pareil, devient rapidement la référence en matière de performances sur les routes sinueuses.
La Renault Alpine A110 a, en effet, établi sa réputation en remportant des victoires consécutives au Rallye Monte-Carlo. Dans les années 70, elle est alors reconnue comme étant l’icône incontestée des rallyes français. Sa maniabilité exceptionnelle et son rapport poids-puissance équilibré ont permis aux pilotes de repousser les limites et de décrocher des succès inoubliables.
La Renault Alpine A110 gagnera beaucoup de rallyes nationaux, mais aussi internationaux.
Des pilotes émérites tels que Jean-Claude Andruet et Ove Andersson ont brillamment conduit la Renault Alpine A110 vers la victoire. Ils ont ainsi écrit des pages mémorables de l’histoire du sport automobile français.
La Berlinette de Renault
L’Alpine A110 était surnommée « Berlinette » en raison de sa carrosserie élégante et sportive de type coupé. Le terme « Berlinette » est d’origine française et est souvent utilisé pour désigner des voitures coupées compactes et légères. Ce surnom souligne non seulement l’esthétique caractéristique de l’A110, mais également son agilité et ses performances sublimes sur les routes.
La carrosserie de l’A110, avec ses courbes harmonieuses et son design épuré, rappelait les voitures de sport élégantes et racées de l’époque. Le surnom évoquait ainsi l’essence même de ce type de voiture, mettant en avant sa nature dynamique et son attrait visuel.
Les moments emblématiques de la Renault Alpine 110
En 1971, un jalon mémorable a été atteint avec la victoire de la Renault Alpine A110 au Rallye de Monte-Carlo. Un événement d’envergure reconnu pour son prestige. Renault gagnera le titre constructeur de championnat du monde de rallyes avec cette même voiture en 1973.
L’influence de la Renault Alpine A110 s’est également étendue au grand écran. En 1967, elle a fait une apparition notable dans le film de James Bond intitulé « On ne vit que deux fois ». C’est dans ce film que la voiture a été confiée au méchant Ernst Stavro Blofeld, ajoutant un éclat de glamour et de puissance à l’aura de l’A110.
Ces faits saillants, des triomphes en rallye aux moments emblématiques sur grand écran, continuent de témoigner de la diversité et de la richesse de l’héritage de Renault Alpine dans le domaine automobile.
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Quand l’innovation technique et le design sont aux rendez-vous
Sous le capot de l’A110, l’innovation technique était palpable. Cette voiture est réputée pour sa conception avant-gardiste et ses performances exceptionnelles. Ses caractéristiques distinctives incluent un moteur arrière. Cette dernière offrait une répartition équilibrée du poids pour une agilité remarquable dans les virages. La carrosserie légère en fibres de verre contribue à réduire le poids global. Les conducteurs pouvaient ainsi profiter d’un véhicule maniable avec une accélération qui faisait frémir les passionnés.
Le design emblématique ne se contente pas d’être esthétique. Il optimise également les performances aérodynamiques grâce à ses courbes élégantes. La suspension sportive et les amortisseurs calibrés assurent une tenue de route exceptionnelle, même sur des surfaces exigeantes.
L’Alpine a un design très distinct, travaillé pour la compétition. L’ingénierie a aussi contribué au succès de la voiture.
La collaboration étroite entre ingénieurs et pilotes a permis d’affiner chaque détail pour optimiser les performances. Cette relation symbiotique entre technologie et pilotage a solidifié la position de l’A110 comme référence ultime.
Il n’est donc pas étonnant que la Renault Alpine A110 ait inspiré d’autres constructeurs automobiles français. Cette « compétition saine » a contribué à repousser les limites de l’ingénierie automobile. Une dynamique de compétition bénéfique pour l’ensemble de l’industrie est née.
Les variantes de la Renault Alpine A110
Au fil des ans, l’Alpine A110 a connu diverses variantes pour répondre aux besoins et aux préférences des conducteurs. Parmi celles-ci figure l’A110 1600S, une version sportive dotée d’un moteur 1,6 litre pour des performances améliorées.
L’A110 1800, équipée d’un moteur plus puissant, visait à renforcer les capacités de l’A110 en rallye et sur la piste. Une option plus abordable, l’A 110 1300, a été créée avec un moteur 1,3 litre pour élargir la base de clients. Enfin, l’A110 Group 4, une version hautement spécialisée, a été conçue spécifiquement pour les compétitions de rallye. Quelques modifications et des ajustements ont été faits pour répondre aux exigences de ce sport.
Depuis sa première apparition, la Renault Alpine A110 a évolué en intégrant les progrès technologiques. Elle conserve néanmoins son ADN sportif tout en continuant d’incarner le riche héritage des rallyes français. Ces différentes variantes ont contribué à façonner l’évolution de l’Alpine A110 et ont maintenu un vif intérêt parmi les amateurs de voitures pour cette icône des rallyes français.
On vous laisse découvrir l’histoire de cette célèbre voiture dans cette vidéo :
Combien valait cette voiture à l’époque ?
Mais quel était le prix de ces authentiques bolides sportifs à l’époque ? C’est une question que de nombreux amateurs se posent. Pour donner un contexte, en 1955, le salaire minimum interprofessionnel garanti (SMIG) brut annuel était d’environ 262 075 anciens francs. Pour simplifier cela, un Français gagnait près de 235 900 anciens francs net. Comparativement, en 2020, le salaire minimum interprofessionnel de croissance (SMIC) net annuel atteint 14 628 euros.
Pour mettre ces chiffres en perspective, le modèle de base Renault 4 CV Affaires était vendu au prix de 399 000 anciens francs, excluant les frais d’immatriculation et de livraison dans la région choisie. Converti en termes actuels, cela équivaudrait à environ 24 745 euros. En revanche, pour les amateurs de performance, l’Alpine A106 demandait un investissement de 824 000 anciens francs, soit l’équivalent d’environ 51 102 euros de nos jours. Les passionnés prêts à pousser l’expérience encore plus loin optaient pour l’Alpine A160 Mille Miles. Un modèle qui se vendait à 1 100 000 anciens francs, soit environ 68 220 euros actuellement.
Ces chiffres témoignent non seulement de l’évolution du pouvoir d’achat, mais aussi de la valeur intemporelle que ces voitures ont conservée dans l’esprit des amateurs de véhicules d’exception.
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Une histoire qui continue à travers la nouvelle A110
L’histoire de la Renault Alpine A110 est une saga captivante qui transcende les décennies. Née de la passion visionnaire de Jean Rédélé, cette icône du monde des rallyes français a marqué le paysage automobile de son empreinte indélébile.
Son design emblématique, sa performance exceptionnelle et son héritage riche ont fait de l’A110 bien plus qu’une simple voiture de course : c’est un symbole intemporel de l’ingéniosité française dans le monde du sport automobile. De sa domination sur les pistes de rallye à son influence durable sur les modèles modernes, ce modèle incarne la fusion harmonieuse entre tradition et innovation.
La nouvelle A110 renait en 2017, et reprend la même recette que son ancêtre. On a un coupé en mode propulsion, légère, et qui offre des sensations que les passionnés recherchent dans une sportive.
