Après huit années de carrière, l’Alpine A110 thermique cède sa place à une nouvelle génération entièrement basée sur l’Alpine A110 électrique, attendue en 2027. Pour donner un premier aperçu de cette future sportive, Alpine a profité du Festival of Speed de Goodwood pour dévoiler l’A110 Future. Ce prototype roulant ne révèle pas encore son design définitif. En revanche, il montre déjà les grandes orientations du projet. Une nouvelle plateforme, une architecture entièrement repensée et une priorité donnée au plaisir de conduite. Autant de choix qui montrent qu’Alpine veut faire de cette mouture une digne héritière de la berlinette.
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Une Alpine A110 électrique fidèle aux proportions de la berlinette
Le prototype aperçu au Festival of Speed de Goodwood ne montre pas encore la future Alpine A110 dans sa version de série. Il s’agit d’un mulet de développement, un véhicule qui cache les technologies du modèle définitif sous une carrosserie provisoire. Cette étape permet aux ingénieurs de valider les principaux choix techniques avant la présentation officielle prévue en 2027.
Même si la silhouette reprend largement celle de l’A110 thermique, ce prototype livre déjà quelques indices. Anthony Villain, directeur du design d’Alpine, confirme que la future berlinette sera légèrement plus longue et plus large. Elle adoptera également des roues de 20 pouces, chaussées en 225 mm à l’avant et 255 mm à l’arrière. Malgré ces évolutions, le constructeur assure vouloir conserver une sportive compacte et immédiatement reconnaissable.
Quelques éléments semblent d’ailleurs proches de la version définitive. C’est notamment le cas des prises d’air du bouclier avant et des optiques centrales. À l’inverse, la prise de recharge installée à l’arrière ou l’habitacle volontairement dépouillé rappellent que ce prototype est encore loin de sa configuration définitive.
Cette première apparition publique marque une nouvelle étape dans le développement de la sportive. Pour l’occasion, Alpine a confié le volant à Pierre Gasly, pilote de l’écurie BWT Alpine Formula One Team. Il a pris le départ de la célèbre montée de Goodwood devant des milliers de passionnés. C’est une façon pour le constructeur de montrer que son projet est désormais bien engagé. Même s’il reste encore de nombreuses informations à découvrir.
Une architecture entièrement repensée pour préserver les sensations de conduite
Pour concevoir une véritable sportive, la marque a écarté la solution retenue par la plupart des constructeurs. Celle qui consiste à installer un imposant pack de batteries sous le plancher. Un tel choix aurait relevé la position de conduite. Surtout, il aurait modifié l’équilibre qui fait toute la personnalité de l’architecture originale.
Les ingénieurs sont donc repartis d’une feuille blanche en développant l’Alpine Performance Platform (APP). Cette architecture a été pensée exclusivement pour les futures sportives électriques de la marque, inaugurée donc par la nouvelle Alpine A110 électrique. Philippe Krief précise d’ailleurs que près de 95 % des composants sont entièrement nouveaux. Son innovation majeure repose sur une batterie de 800 volts répartie en deux blocs, avec 25 % de la capacité à l’avant et 75 % à l’arrière.
Cette configuration permet de conserver une position de conduite très basse et une répartition des masses plus équilibrée. En parallèle, la technologie Cell-to-Pack intègre directement les modules de batterie au châssis afin d’en renforcer la rigidité. Chaque choix d’ingénierie poursuit le même objectif. Préserver l’agilité qui a fait la réputation de la berlinette.
Au lancement, deux moteurs électriques prendront place sur le train arrière. Ils fonctionneront avec le système Alpine Active Torque Vectoring 2.0. Celui-ci répartit le couple entre les roues afin d’améliorer la motricité et de limiter le sous-virage.
En outre, Alpine promet une endurance inhabituelle pour une sportive électrique. Le cahier des charges prévoit 20 minutes de roulage sur circuit à pleine puissance, sans baisse des performances liée à la surchauffe de la batterie. Une version encore plus radicale est déjà envisagée. La plateforme APP a également été pensée pour accueillir un troisième moteur sur le train avant. À terme, l’objectif serait de passer sous les 7 minutes sur la Nordschleife du Nürburgring.
Des promesses ambitieuses avant l’arrivée du modèle de série
Interrogé par le média britannique Autocar, Philippe Krief, le patron d’Alpine, ne cache pas les ambitions de la marque. Selon lui, cette nouvelle génération est appelée à surpasser l’A110 actuelle dans tous les domaines qui ont contribué à son succès.
Pour atteindre cet objectif, Alpine compte notamment revoir l’habitacle. L’actuelle berlinette avait parfois été critiquée pour certains éléments repris d’autres modèles du groupe Renault. La future version devrait ainsi adopter un environnement plus exclusif, avec un cockpit davantage tourné vers le conducteur. Les matériaux utilisés iront également dans le sens d’un positionnement plus sportif.
Par ailleurs, le constructeur ne souhaite pas céder à la tendance des écrans toujours plus nombreux qui touche une grande partie de l’industrie automobile. À l’inverse, le constructeur privilégie une approche plus simple et intuitive. L’objectif reste ainsi de préserver un lien direct entre le conducteur et la voiture, une philosophie qui fait partie de l’identité de l’A110.
Cette nouvelle génération pourrait aussi élargir la gamme. Contrairement au modèle actuel limité à une configuration coupé deux places, la future Alpine A110 électrique pourrait profiter de la plateforme APP pour accueillir plusieurs déclinaisons. La marque envisage notamment une version 2 +2 ainsi qu’un cabriolet.
Ces annonces restent toutefois à confirmer lors de la présentation du modèle définitif, attendue en 2027. Avant cela, le public pourra déjà découvrir cette nouvelle vision d’Alpine au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2026.
