Produite entre 2013 et 2015, la Porsche 918 Spyder est de loin un simple supercar. C’est plutôt un chef-d’œuvre d’ingénierie qui a repoussé les limites de la technologie hybride dans l’industrie automobile. Elle illustre parfaitement le savoir-faire de Porsche en combinant performance, innovation et design. Limité à 918 exemplaires, cet hypercar hybride rechargeable est devenu un véritable objet de désir pour les passionnés du monde entier. Zoom sur ses spécificités.
Sommaire :
Un hypercar conçu pour réconcilier deux mondes opposés ?
Depuis 2010, les réglementations écologiques ne cessent de se durcir. L’industrie automobile devait alors s’adapter aux nouvelles exigences, avec des objectifs plus stricts de réduction des émissions de CO2.
Porsche a profité de cette opportunité pour créer un modèle qui excelle aussi bien en performance sur circuit qu’en réduction d’émissions en ville. C’est dans cette vision que la 918 Spyder est née. Ce supercar hybride rechargeable peut rouler en mode électrique en milieu urbain et déployer toute sa puissance sur circuit.
Il mettait surtout en avant un système d’hybridation qui pourrait inspirer l’avenir. Toutefois, cette prouesse reste un privilège réservé à 918 passionnés, prêts à investir dans un modèle exclusif à un prix exorbitant.
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Un design extérieur à couper le souffle
Cet hypercar plug-in au cheval cabré frappe d’emblée par son design avant-gardiste. Chaque courbe, chaque prise d’air, a été minutieusement conçue pour optimiser les performances aérodynamiques tout en créant une silhouette unique et reconnaissable. L’utilisation massive de fibre de carbone pour la structure et les panneaux de carrosserie contribue à la légèreté du véhicule.
L’avant du véhicule arbore une calandre agressive flanquée de phares effilés qui rappellent ceux de la Carrera GT. Sur les côtés, les larges entrées d’air latérales sont pensées pour canaliser l’air vers le moteur et les systèmes de refroidissement. Ces éléments se combinent aux bossages marqués qui se prolongent vers l’arrière. Ensemble, ils créent un effet tridimensionnel qui renforce l’aspect agressif et dynamique de la voiture.
Lorsque l’on se penche à l’arrière, les feux à LED tridimensionnels de la Porsche 918 Spyder attirent immédiatement l’attention. Son moteur V8 est visible sous un capot en verre, avec deux sorties d’échappement verticales au-dessus. L’objectif de cette configuration étant de diriger les gaz brûlants loin des composants électriques.
L’aileron arrière et les volets avant s’adaptent automatiquement pour réduire la traînée ou augmenter l’adhérence selon les besoins. On note également l’alternance subtile de courbes convexes et concaves qui créent un effet de profondeur caractéristique. Les jantes de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière viennent compléter cette esthétique envoûtante.
Un intérieur axé sur la sportivité et le luxe
Une fois à bord, on constate que l’habitacle de la Porsche 918 Spyder est conçu tel qu’un cocon pour son conducteur. Il offre un mélange subtil de luxe, de technologie et de sportivité. Les sièges baquets en cuir et Alcantara offrent un bon maintien du dos, en plus d’être esthétiquement plaisants.
La console centrale, surélevée et légèrement inclinée vers le conducteur, abrite un écran tactile de haute résolution. Celui-ci donne accès à toutes les fonctionnalités de la voiture, allant de la gestion des modes de conduite à la navigation. En effet, tout est accessible du bout des doigts.
Le tableau de bord numérique est lui aussi personnalisable afin que le pilote puisse afficher les informations les plus pertinentes selon son style de conduite. Le volant multifonction semble s’inspirer des voitures de course. Il est recouvert de cuir et dispose de commandes intégrées.
Malgré son orientation sportive, la Porsche 918 Spyder n’oublie pas le confort. Elle propose une climatisation bizone et un système audio haut de gamme. Les ingénieurs ont optimisé chaque détail pour créer un cockpit ergonomique où le conducteur se sent en parfaite symbiose avec la machine.
Grâce à l’utilisation de matériaux insonorisants de haute qualité, l’habitacle reste étonnamment silencieux. Et ce, même lorsque le V8 rugit à plein régime. Mieux encore, le toit rétractable en carbone peut être retiré pour que l’on puisse profiter du son du moteur.
Propulsé par un moteur hybride rechargeable de 887 ch
Comme il s’agit d’une Porsche, la 918 Spyder utilise un moteur V8 atmosphérique de 4,6 litres, dérivé de celui de la Porsche RS Spyder. Ce bloc développe à lui seul 608 ch. Pour constituer son système hybride rechargeable, deux moteurs électriques s’ajoutent à cette puissance pour livrer un total de 887 ch. Le couple total disponible varie entre 917 et 1280 Nm. Cette configuration permet au supercar d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 s et d’atteindre une vitesse maximale de 345 km/h.
La Porsche 918 Spyder propose cinq modes de conduite, chacun adapté à un style de conduite spécifique. En mode E-Power, la voiture peut rouler en 100 % électrique sur une distance de 30 km. Cela la rend idéale pour une conduite urbaine silencieuse et sans émissions.
Le mode Hybrid combine les moteurs électrique et thermique pour optimiser la consommation de carburant. De leur côté, les modes Sport Hybrid et Race Hybrid mettent l’accent sur les performances en sollicitant davantage le moteur V8. Quant au mode Hot Lap, il libère toute la puissance de l’hypercar pour des performances extrêmes sur circuit.
Malgré sa puissance, la voiture hybride rechargeable reste étonnamment efficace en termes de consommation de carburant. Avec le mode Hybrid activé, elle affiche une consommation moyenne de 3,1 l/100 km selon le cycle NEDC. Attendez-vous toutefois à ce que la consommation augmente considérablement en conduite sportive.
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Comportement sur route et sur circuit
Comme on l’a dit plus haut, la Porsche 918 Spyder excelle autant sur route que sur circuit. Elle offre une maniabilité exceptionnelle et une stabilité impressionnante, même à des vitesses très élevées. Grâce à son châssis en fibre de carbone et à son système de suspension active (PASM), le supercar allemand s’adapte à toutes les conditions de conduite.
Sur route, il se révèle étonnamment confortable pour un hypercar. Sa suspension active ajuste constamment la rigidité pour offrir une conduite souple en ville et sur les routes de campagne. À bas régime, les roues arrière pivotent dans le sens opposé aux roues avant pour faciliter les manœuvres. De quoi réduire le rayon de braquage. À haute vitesse, elles pivotent dans le même sens que les roues avant, améliorant ainsi la stabilité et la tenue de route.
Sur circuit, la Porsche 918 Spyder révèle tout son potentiel. Son système de freinage céramique de série présente une puissance de freinage impressionnante, même après des tours répétés à haute vitesse. Le système de gestion de l’aérodynamisme actif (PAA) ajuste les éléments aérodynamiques de manière automatique pour maximiser l’appui et minimiser la traînée.
La direction précise et réactive permet au conducteur de ressentir une connexion directe avec la voiture. Le mode Race Hybrid, en particulier, transforme la 918 Spyder en une machine de course. Il permet une réponse instantanée de l’accélérateur et une exploitation maximale de la puissance. C’est dans ce mode que l’hypercar a établi son record sur le Nürburgring, bouclant le tour en moins de 7 minutes.
Pour les puristes, découvrez la vidéo embarquée pour le tour sur la Nordschleife :
Pack Weissach pour plus de sportivité
Pour ceux qui recherchent encore plus de performances, la marque au cheval cabré propose le Pack Weissach. Cette option allège la Porsche 918 Spyder de 35 kg tout en améliorant ses capacités dynamiques.
Ce pack, du nom du centre de développement du constructeur, inclut l’utilisation extensive de matériaux en fibre de carbone. On en retrouve sur le toit, les rétroviseurs et le cadre du pare-brise. Esthétiquement, le pack Weissach se distingue par ses décorations inspirées des Porsche de course légendaire. On peut même opter pour les livrées Salzburg ou Martini des 917 victorieuses au Mans. Les jantes en magnésium, incluses dans ce pack, sont plus légères afin d’améliorer la réactivité de la voiture.
À l’intérieur, le Pack Weissach remplace certaines garnitures par des éléments en carbone nu. Il ajoute aussi des sièges baquets en carbone recouverts d’Alcantara, renforçant l’ambiance de voiture de course. Même les harnais de sécurité passent à des modèles à six points pour une expérience de conduite encore plus immersive.
En matière de performances, la Porsche 918 Spyder Weissach abat le 0 à 100 km/h sous la barre des 2,6 secondes. En outre, elle dispose des freins en céramique, ainsi que des paliers de roues en céramique.
Un prix qui le place parmi les voitures les plus exclusives du marché
Lors de sa sortie en 2013, le prix de base en France était d’environ 778 000 euros. Cette somme la plaçait parmi les voitures les plus exclusives du marché. Avec le Pack Weissach, ce prix grimpe à 887 000 euros. Une différence qui se justifie par des améliorations de performance et des matériaux allégés inclus dans le pack.
Aujourd’hui, en raison de sa rareté et de son statut emblématique, la Porsche 918 Spyder conserve une cote élevée sur le marché de l’occasion. Elle s’affiche souvent bien au-delà de son prix d’origine. C’est une voiture qui, en plus de ses performances, offre un investissement solide pour les collectionneurs et les passionnés d’automobiles.
Voici une vidéo sur la 918 Spyder :
