BYD, déjà numéro un mondial des ventes de véhicules électriques, élargit son offensive dans le très haut de gamme avec une supercar au profil radical. La Yangwang U9, déjà impressionnante avec plus de 1 300 chevaux, se décline désormais en une version Track Edition. Elle franchit alors le cap symbolique des 3 000 chevaux. Ce modèle place la marque chinoise en confrontation directe avec des icônes de la performance comme la Porsche 911, mais aussi avec d’autres supercars électriques.
Sommaire :
BYD et la marque Yangwang : une stratégie d’expansion dans le luxe électrique
Le grand public connaît BYD pour ses modèles destinés à démocratiser la mobilité électrique. Mais derrière cette image de constructeur grand volume se cache un portefeuille de marques qui couvre différents segments. Parmi elles, Yangwang incarne la vision ultra-premium de BYD.
Yangwang s’est déjà distinguée avec deux modèles remarqués en Chine :
- Le SUV U8, un mastodonte combinant luxe et capacités tout-terrain
- La supercar U9, coupé deux places pensé pour rivaliser avec les meilleures sportives thermiques et électriques du marché
Avec l’U9 Track Edition, BYD montre que sa filiale ne se contente pas de suivre la tendance : elle veut la dominer. Cette version envoie un message clair aux constructeurs historiques comme Porsche, Ferrari ou Lamborghini.
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Un design orienté performance
Visuellement, la Track Edition se distingue par des choix esthétiques et aérodynamiques affirmés :
- Aileron fixe en carbone pour un appui aérodynamique renforcé
- Toit en carbone pour réduire le poids
- Jantes de 20 pouces optimisées pour la ventilation des freins
- Éléments aérodynamiques optionnels, comme une lame avant en carbone et un aileron arrière réglable
Chaque détail de la carrosserie est pensé pour la stabilité à haute vitesse et la gestion optimale des flux d’air.
Les options proposées comprennent un splitter avant renforcé ainsi qu’un aileron arrière à commande électrique. Vous aurez ainsi la possibilité d’ajuster l’aérodynamisme en fonction des conditions de conduite. Cette conception évolutive laisse penser que BYD a développé ce modèle en tenant compte d’un usage réel sur circuit, et non uniquement pour séduire par ses chiffres.
Zoom sur la fiche technique de l’U9 Track Edition
Sous sa carrosserie, la Yangwang U9 Track Edition embarque quatre moteurs électriques de 555 kW chacun, soit environ 754 chevaux par roue. Le cumul atteint 2 220 kW, équivalent à 3 019 chevaux.
Caractéristiques principales :
- Vitesse maximale : 350 km/h
- Transmission intégrale avec gestion indépendante du couple sur chaque roue
- Longueur : entre 4,67 m et 4,99 m
- Largeur : 2,03 m
- Hauteur : 1,31 m
- Empattement : 2,90 m
- Poids à vide : 2,48 tonnes
Malgré sa masse importante, elle vise des performances d’accélération dignes des grandes hypercars thermiques. Les données officielles du 0 à 100 km/h ne sont pas encore publiées, mais on peut s’attendre à un temps inférieur à 2 secondes. Les estimations annoncent 1,75 s. Une performance allant bien au-delà du Rimac Nevera, la voiture de sport 100% électrique, qui affiche 1,97 secondes en accélération. Il ne serait pas déplacé de dire que l’U9 Track Edition va se faire une belle place au niveau des références mondiales.
Côté batterie et autonomie, la U9 Track Edition est équipée d’une Blade LFP de 80 kWh. Latechnologie signature de BYD réputée pour sa sécurité et sa durabilité :
- Autonomie : 450 km en cycle CLTC, soit environ 380 km estimés en WLTP
- Recharge rapide : de 30 % à 80 % en 10 minutes, avec une puissance maximale de 500 kW
Cette capacité de recharge ultra-rapide est un atout pour un usage intensif sur circuit. En outre, elle permet aux pilotes de limiter les interruptions et de maximiser le temps de roulage.
Suspension et technologie embarquée
L’U9 Track Edition de BYD profite de la suspension active DiSus -X. Cette dernière se trouve capable de relever ou d’abaisser chaque roue de manière indépendante. Le système permet :
- Un comportement plus précis en courbe
- La possibilité de rouler sur trois roues
- Des démonstrations spectaculaires, comme la capacité de « sauter »
En matière d’aides à la conduite, BYD pourrait intégrer la technologie God’s Eye. Un système de conduite semi-autonome avancé, bien que cela n’ait pas encore été confirmé.
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Face à la Porsche 911 : une rivalité symbolique et stratégique
Comparer l’U9 Track Edition à une Porsche 911 peut sembler audacieux tant la sportive allemande incarne un demi-siècle d’excellence mécanique. Pourtant, BYD s’attaque à ce mythe avec des arguments solides.
La Porsche 911, dans ses versions les plus performantes (GT3 RS ou Turbo S), excelle par son équilibre, sa précision et sa fiabilité sur piste. La Yangwang U9 Track Edition, elle, joue sur un autre registre : la puissance électrique et la technologie de pointe.
L’enjeu n’est pas seulement de battre Porsche en ligne droite. C’est de prouver qu’une supercar électrique chinoise peut rivaliser avec l’un des symboles absolus de la sportivité mondiale. Cette confrontation illustre la nouvelle ère du marché automobile. Celle où l’innovation et la puissance électrique viennent défier des décennies d’héritage mécanique.
Par ailleurs, l’U9 Track Edition ne vise pas uniquement Porsche. Elle se positionne face à :
- Tesla Roadster (nouvelle génération) : annoncée mais toujours absente des routes
- Lotus Evija : 2 000 chevaux, autonomie de 346 km, prix supérieur à 2 millions d’euros
- Rimac Nevera : 1 914 chevaux
- Xiaomi SU7 Ultra : concurrent chinois direct, déjà sur le marché, et troisième voiture la plus rapide sur le circuit du Nürburgring
Reste à confirmer ses performances en conditions réelles, là où l’efficacité, la gestion thermique et la précision du châssis feront la différence.
Prix et disponibilité
La date de commercialisation et le tarif exact du BYD U9 Track Edition ne sont pas encore connus. L’actuelle Yangwang U9 standard est proposée à partir de 1,68 million de yuans (environ 200 500 euros). La version Track Edition, plus radicale et exclusive, devrait logiquement dépasser ce prix tout en restant compétitive face aux hypercars européennes. Les estimations des professionnels dans le domaine vont dans les 500 000 euros.
Une déclaration d’intention signée BYD
Avec la Yangwang U9 Track Edition, BYD ne se contente pas de produire une voiture électrique, vu et revu, sur le papier. La marque cherche à s’imposer comme une référence dans l’univers des supercars électriques. Elle assume même une confrontation directe avec Porsche et d’autres icônes du sport automobile.
En combinant puissance, recharge rapide et dernières technologies, l’U9 Track Edition pourrait bien détruire le cliché des supercars venues de Chine. La prochaine étape sera de voir si ses performances tiennent leurs promesses face aux légendes établies, sur la piste comme sur la route.
