Lancée sur le marché chinois fin 2024 après une première mondiale remarquée à Paris, la XPeng P7+ a provoqué un véritable séisme. Elle a effectivement enregistré près de 30 000 précommandes en seulement deux heures. Un démarrage spectaculaire qui en dit long sur l’intérêt suscité par cette nouvelle berline électrique. Ce succès foudroyant repose en grande partie sur un positionnement assumé. Longue de 5,05 mètres, la P7+ revendique des prestations comparables à celles d’une Tesla Model S, tout en affichant un prix jusqu’à 73 pour cent inférieur en Chine. Désormais, l’impatience grandit en Europe. Le constructeur vient, en fait, de confirmer officiellement, via son compte X, l’arrivée imminente du modèle sur notre territoire. Voici donc tout ce que l’on sait à son sujet.
Sommaire :
Recharge en 12 minutes, l’argument de taille de cette Xpeng P7+
La promesse d’une recharge en seulement 12 minutes constitue sans conteste l’atout le plus marquant de cette nouvelle berline. Elle répond directement à l’une des principales attentes des utilisateurs de véhicules électriques, à savoir la réduction du temps passé à la borne.
Cette performance repose sur l’intégration d’une architecture électrique en 800 volts, capable d’optimiser le flux d’énergie vers les cellules avec une grande efficacité. Dans des conditions idéales, l’utilisateur peut ainsi récupérer jusqu’à 80 pour cent d’autonomie lors d’une courte pause, sans subir les contraintes des arrêts prolongés sur autoroute.
Cette rapidité de charge n’aurait toutefois que peu d’intérêt sans une consommation maîtrisée une fois sur la route. Sur ce point, la P7+ affiche des valeurs WLTP comprises entre 15,2 et 17,4 kWh aux 100 kilomètres. Des chiffres remarquables pour une berline de ce gabarit, rendus possibles par un travail aérodynamique particulièrement poussé. Le coefficient de traînée atteint ainsi 0,206, un niveau rarement observé sur un véhicule de plus de cinq mètres.
On tire alors le meilleur parti des batteries Lithium Fer Phosphate, dont la capacité varie entre 60,7 kWh et 76,3 kWh selon les versions. L’énergie disponible est exploitée de manière rationnelle, chaque kilowattheure servant avant tout à maximiser la distance parcourue. Le conducteur profite finalement d’un rayon d’action réel atteignant 455 et 530 kilomètres en cycle WLTP. Il bénéficie en prime d’une technologie de batterie réputée pour sa fiabilité et sa grande longévité.
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Trois motorisations pour un comportement routier à la carte
La gamme française s’articule autour de trois motorisations distinctes, pensées pour répondre à des usages variés.
D’abord la version Standard Range Pro constitue l’entrée de gamme. Elle repose sur un moteur arrière de 180 kW, soit 245 chevaux, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Un niveau de performances déjà largement suffisant pour une conduite fluide et sereine au quotidien.
La déclinaison Long Range Pro monte en puissance avec un moteur de 230 kW, équivalant à 313 chevaux. Le 0 à 100 km/h est alors expédié en 6,2 secondes, offrant davantage de répondant lors des dépassements et des insertions sur voies rapides.
Au sommet de la gamme, la Performance AWD Pro adopte une transmission intégrale et cumule 370 kW, soit 503 chevaux. Le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 4,3 secondes, sans pour autant sacrifier le confort. La suspension à double triangulation à l’avant participe à une filtration soignée des irrégularités, confirmant le positionnement de la P7+ comme une grande routière avant tout.
Espace XXL et confort « Lounge » : plus qu’une berline, un salon mobile
Avec un empattement de 3 mètres, la XPeng P7+ met clairement l’accent sur l’habitabilité. Les passagers arrière bénéficient d’un espace aux jambes particulièrement généreux, dans la droite ligne du savoir-faire des constructeurs chinois en matière de confort.
L’élément le plus marquant reste toutefois le siège passager à mode Zéro Gravité. D’une simple pression, il s’allonge presque entièrement, soutient les jambes et transforme l’habitacle en véritable espace de repos. Associé au toit panoramique vitré, cet équipement renforce l’ambiance lounge, notamment lors des pauses recharge.
Le côté pratique n’est pas oublié grâce à l’adoption d’un hayon, plus polyvalent qu’une malle traditionnelle. Le coffre affiche 725 litres en configuration standard et peut atteindre 2 221 litres banquette rabattue. XPeng illustre même cette capacité par la possibilité d’embarquer jusqu’à 30 valises cabine, un argument rare sur ce segment.
À bord, l’environnement technologique évolue avec l’apparition d’un affichage tête haute (HUD). Il est complété par un écran central de 15,6 pouces et une instrumentation numérique derrière le volant. L’ensemble est animé par la nouvelle puce Turing, trois fois plus puissante que la génération précédente. Résultat, une interface fluide et réactive, capable de gérer un volume important de données en temps réel.
Intelligence artificielle : le pari technologique de XPeng
Avec la P7+, XPeng opère un virage stratégique en abandonnant les capteurs LiDAR sur cette berline. Le constructeur adopte désormais une stratégie de vision pure très proche de celle de Tesla. Tout le système repose sur la solution propriétaire nommée AI Eagle Eye Vision. Elle s’appuie sur 11 caméras haute définition réparties autour du véhicule. Ces capteurs utilisent notamment la technologie Lofic pour garantir une vision nocturne bien supérieure à l’œil humain. Cette précision devient indispensable pour naviguer en toute sécurité dans des environnements urbains denses et complexes.
Une telle masse de données nécessite cependant un cerveau électronique hors norme pour être traitée instantanément. La P7+ inaugure ainsi la nouvelle puce Turing développée intégralement en interne. Ce processeur affiche une puissance de calcul de 750 TOPS soit trois fois plus que l’ancienne puce Nvidia Orin-X. Cette force permet de faire tourner des modèles d’intelligence artificielle extrêmement gourmands directement à bord sans dépendre d’une connexion internet.
Cette puissance profite aux aides à la conduite regroupées sous l’appellation XNGP, proposées de série sur toute la gamme. Contrairement à certains concurrents, XPeng ne facture pas ces fonctions sous forme d’options logicielles. Le système est même déjà dimensionné pour accompagner les futures évolutions réglementaires prévues en Europe à partir de 2026. L’acheteur bénéficie ainsi de toutes les fonctions de conduite autonome sans avoir à payer des options logicielles onéreuses.
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Prix et disponibilité en France
La XPeng P7+ fera son arrivée en France le 9 janvier 2026, soit seulement vingt-quatre heures après son lancement officiel en Chine. Côté tarifs, la gamme débute à 45 990 euros pour la version Standard Range Pro, grimpe à 49 990 euros pour la Long Range Pro et culmine à 53 990 euros pour la Performance AWD Pro.
À ces niveaux de prix, la P7+ se positionne face à la Tesla Model 3. Si cette dernière reste plus accessible en entrée de gamme, la berline de XPeng mise sur son gabarit supérieur, son équipement de série généreux et sa recharge ultra-rapide pour justifier l’écart.
Cette compétitivité s’explique aussi par une stratégie industrielle européenne. Les modèles destinés à l’Europe sont assemblés chez Magna Steyr en Autriche, un site déjà opérationnel pour les SUV de la marque. Ce choix permet d’éviter les droits de douane appliqués aux véhicules produits en Chine. En revanche, la P7+ ne peut pas encore prétendre au bonus écologique français, l’éco-score tenant compte de l’origine des composants. XPeng envisage toutefois, à terme, la construction de sa propre usine en Europe pour lever cet obstacle.
En vidéo pour en savoir davantage sur cette nouvelle berline :
