Êtes-vous à la recherche d’une petite voiture, sportive et moindre budget ? La Mazda Mx-5 pourrait bien répondre à vos attentes. Lancée à l’automne 1989 pour le millésime 1990, elle s’est bonifiée avec l’âge. Ce roadster sportif est toujours en production et a reçu pas mal d’améliorations et de changement de modèles au fil des années.
Sommaire :
MX-5 Miata, la petite sportive mythique de la marque nippone
La Mazda MX-5 connaît un grand succès pour de nombreuses raisons depuis ses 34 ans d’existence. Appelée aussi Mazda Miata dans d’autres régions, elle remporte un grand nombre de prix pour sa simplicité et son efficacité. Avec son agrément de conduite indéniable et sa fiabilité confirmée, tout cela lui a valu le titre de « légende sportive ».
Depuis son lancement, cette voiture iconique compte plus d’un million d’exemplaires commercialisés à des prix imbattables. Étant donné que c’est l’un des cabriolets biplaces les plus vendus. Il n’y a rien d’étonnant que Mazda tienne la gamme MX-5 en haute estime. Le constructeur japonais l’a ingénieusement imaginé pour rivaliser directement avec le Lotus Élan M100.
La Miata est non seulement légère avec une petite propulsion, mais elle s’avère très réactive malgré ses quelques centaines de chevaux. C’est ce qui a laissé une marque indélébile sur les passionnés d’automobile, notamment sur ceux qui aiment les vitesses et les sensations. Découvrez les raisons du succès de la MX-5 dans cette vidéo.
Ce qu’il faut savoir avant de se procurer une Mazda MX-5 Miata ?
Ce cabriolet décapotable est à la fois agile et passionnant à conduire. Malgré sa taille compacte et sa déclinaison en quatre générations différentes, elle reste dominante sur le marché des voitures sportives. Cela dure déjà plus de trois décennies.
On suppose que c’est parce qu’elle se montre toujours fidèle à elle-même et à ses convictions. La marque nippone veut de sa série MX-5 un roadster abordable, léger et agréable à conduire. Selon ses concepteurs, cette conception se traduit par un « Jinba-Ittai ». Une expression japonaise qui fait allusion à une sorte d’osmose entre le conducteur et sa voiture. Cet esprit continue de se perpétrer.
Elle a toutefois été reprochée de son manque de puissance, mais les critiques n’ont pas été un frein.
Tout au long de sa production, la Mazda Miata bénéficie d’une évolution au fil des années. Elle gagne en confort et s’améliore d’une génération à l’autre. Elle a toutefois été reprochée de son manque de puissance, mais les critiques n’ont pas été un frein. Pour preuve, sa puissance passe de 116 à 181 chevaux. Il en va de même pour son moteur qui, initialement, était un bloc essence de 1,6 litre, devient un bloc à 4 cylindres de 2,0 litres. Néanmoins, ce gain de puissance semble encore insuffisant pour quelques amateurs de performances.
Pour vous donner une idée sur quel modèle choisir, voici un petit récapitulatif des différentes générations de la MX-5.
Mazda MX-5 NA (1989-1998)
Produite de 1989 à 1998, celle-ci a été la toute première génération de la lignée emblématique de Mazda. La MX-5 NA est propulsée par un moteur 1,6 litre de 115 chevaux. Le bloc à essence s’associe à une boîte manuelle à cinq vitesses pour une expérience de conduite exceptionnelle sur route comme sur piste. Elle est reconnaissable par ses lignes courbées, sa carrosserie à deux portes et décapotable.
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Mazda MX-5 NB (1998-2005)
Fidèle à son concept d’origine, la seconde génération de la MX-5 repose sur la conception de la NA. Elle a cependant subi quelques modifications, notamment au niveau de la motorisation. Elle fonctionne avec un bloc 1,8 litre plus puissant, couplé à une boîte de vitesse à cinq ou six rapports. Délivrant une puissance totale de 140 chevaux, la Miata NB convainc pour son agrément de conduite fiable.
Mazda MX-5 NC (2005-2015)
Produite pendant une décennie, la troisième génération vient avec un système de motorisation plus puissante. Cela est dans le but de conquérir plus d’amateurs de vitesses. Au catalogue, deux moteurs sont disponibles, à savoir : un 1,8 litre de 126 ch ou d’un 2 litres de 160 ch. Le bloc est couplé à une boîte manuelle à cinq ou six rapports.
En outre, la conception reçoit aussi une amélioration avec l’arrivée d’un toit rigide et escamotable électriquement. Celui-ci vient pour compléter la version avec toit à capote souple, ou soft top.
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Mazda MX-5 ND (2015 à présent)
Celle-ci constitue la dernière et l’actuelle génération de la série MX-5. Elle est introduite au salon de l’automobile de Genève en 2015. Depuis, elle a reçu pas mal de modifications en vue de satisfaire les besoins des passionnées de voitures de sport.
Sa puissance fait un bond de 26 chevaux, donnant un total de 181 chevaux pour une réponse plus vive. Cela s’avère possible grâce à son moteur à 4 cylindres de 2,0 litres. Celui-ci se combine à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports.
Cette quatrième génération existe en deux versions :
- MX-5 Roadster, qui se distingue par une capote en tissu qui se replie en un claquement de doigts.
- MX-5 RF ou Rectractable Fastback, arborant un toit dur qui s’escamote en 13 secondes. Rapide, non ?
Pourquoi craquer sur une Mazda MX-5 ?
Des performances plus poussées
La 4e génération subit une révision complète du moteur, ce qui a engendré une augmentation significative de la puissance. Transformée en une véritable voiture de sport, la MX-5 embarque désormais un bloc longitudinal de 2,0 litres. Celui-ci déballe une puissance totale de 181 chevaux à 7 000 tr/min pour offrir cette réactivité que les passionnés de vitesses recherchent.
Ce roadster affiche un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes. Une telle performance lui a valu le titre de véhicule décapotable et sportif le plus rapide de tous les temps. Son moteur fait également preuve d’une excellente agitation, surtout à bas régime. Il se montre aussi résilient, grimpant sans effort à haut régime, même dans les situations difficiles. Le son qui l’accompagne peut, cependant, être gênant pour certains conducteurs.
La petite cylindrée de la Miata assure une consommation de carburant raisonnable, avec en moyenne 7 l/100 km. La boîte de vitesse manuelle à six rapports offre une rétroaction précise et satisfaisante. Ce qui contribue à fournir plus de sensations fortes. Retrouvez en une minute tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle MX-5.
Un réel plaisir de conduite
Ce véhicule décapotable présente un bon équilibre du châssis. Un trait qui résulte de la combinaison entre sa conception légère et son excellente répartition du poids. Quant à sa suspension, elle est parfaitement calibrée de sorte que le conducteur puisse ressentir l’action de l’essieu arrière.
La qualité du châssis, la précision de la direction, la réactivité du moteur font de cette voiture un véritable plaisant à conduire. Que vous aimiez rouler à ciel ouvert, conduire un véhicule nerveux ou faire l’expérience d’une adhérence exceptionnelle. La MX-5 sera toujours à la hauteur, s’adaptant à toutes les situations.
La direction a impressionné de nombreuses personnes. Elle est non seulement ultraprécise, mais aussi ultrarapide avec un rayon de braquage court. Avec toutes ces caractéristiques mentionnées, pas étonnant que la Mazda MX-5 soit réputée pour ses performances sur route.
Elle est non seulement ultraprécise, mais aussi ultrarapide avec un rayon de braquage court.
La différence la plus notable entre les modèles récents de la Miata et les anciens s’observe au niveau des trains roulants. L’amortissement de l’actuelle génération offre un confort absolu et provoque un roulis en virage.
Conception ergonomique et irréprochable
Depuis son développement en 1989, Mazda ne cesse d’améliorer le confort de sa série emblématique MX-5. Malgré les changements de modèles et de générations, la simplicité et l’efficacité restent ses deux principales caractéristiques.
D’une grande aisance, passer une journée entière au volant de cette petite voiture sportive ne peut être qu’un pur plaisir. Du moins, pour ceux qui connaissent mieux les valeurs de cette icône japonaise. Les baquets fournissent un excellent soutien, bien que les coussins paraissent un peu trop courts pour les grandes personnes.
L’assemblage, la finition et l’ergonomie de la voiture sont toujours au top. À cela s’ajoute la position de conduite, qui est parfaitement optimisée. Sans oublier le levier de vitesses situé à une hauteur idéale qui promet un confort absolu et une expérience enrichissante.
Un excellent rapport qualité-prix
La Mazda MX-5 Miata constitue un excellent choix pour tout amateur de voiture de sport. Avec sa conception légère, basse et ancrée au sol, elle offre une conduite dynamique, que peu de véhicules de sa catégorie peuvent égaler. Son design compact aide son conducteur à exécuter des manœuvres qui seraient impossibles avec les modèles plus grands et plus traditionnels.
Actuellement à sa quatrième génération, depuis 2015, la MX-5 convainc toujours pour son rapport qualité-prix. Son prix reste imbattable, environ 25 500 euros pour un modèle neuf. Ce point demeure son plus grand atout. Toutefois, ce prix varie en fonction de l’année de sortie du véhicule. Sur le marché d’occasion, certains modèles s’affichent à moins de 10 000 euros.
Son prix reste imbattable, environ 25 500 euros pour un modèle neuf. Ce point demeure son plus grand atout.
L’achat de cette petite Mazda peut rapidement devenir une très bonne affaire avec de telles performances.
Acheter une Mazda MX-5 vaut-il vraiment le coup ?
La Mazda MX-5 offre des performances homogènes avec une attention particulière au plaisir de conduire. Même après 34 ans d’existence, il peut être le partenaire idéal pour tous ceux qui aiment piloter une voiture sportive.
Son petit moteur ne peut, certes, rivaliser avec les V8 de 400 ch de la Mustang ou de Chevrolet Camaro, mais il fait des merveilles. Carrosserie légère en 2 places, poids plume avec 1 065 kg, transmission manuelle, toit souple. Tout cela compense largement.