Présenté mondialement le 21 mai 2025, Toyota RAV4 de sixième génération marque une étape majeure dans l’histoire du SUV star de la marque japonaise. Avec plus de 15 millions d’exemplaires vendus depuis 1994, dont 2,5 millions en Europe, cette gamme n’a plus rien à prouver. Et pourtant, Toyota choisit d’en faire beaucoup. Design, technologies, hybridation : cette nouvelle mouture entend consolider son statut de référence… sans renier ses fondamentaux.
Sommaire :
Une toute nouvelle identité pour la Toyota RAV4 6eme du nom
Dès le premier regard, le changement saute aux yeux. Si les proportions générales restent proches de la génération précédente (4,60 m de long), la silhouette de cette sixième mouture évolue en profondeur. Le SUV se muscle et adopte une posture plus affirmée, à mi-chemin entre robustesse tout-terrain et modernité urbaine.
À l’avant, la signature lumineuse est entièrement redessinée, avec des phares en forme de « C » reliés par un bandeau noir qui évoque le style des dernières Prius ou CH-R. La calandre adopte un motif en nid d’abeille plus vertical, encadré par un capot creusé et anguleux. Une esthétique plus massive, mais aussi plus consensuelle, pensée pour séduire un public large sans tomber dans l’exubérance.
Le profil conserve les passages de roues trapézoïdaux, tout en renforçant le caractère baroudeur avec des lignes plus marquées et des hanches saillantes. À l’arrière, on retrouve un bandeau lumineux qui relie les feux striés, eux aussi redessinés. Certaines finitions proposent même un logo RAV4 inédit en lettres majuscules, centré sur le hayon. Un détail qui reflète la volonté de Toyota d’inscrire visuellement son SUV dans une nouvelle ère.
Bref, le style évolue, mais sans rupture totale. Cette sixième itération garde son ADN de SUV familial, tout en se dotant d’éléments plus travaillés pour rester visible dans un segment toujours plus concurrentiel.
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Un intérieur taillé pour le quotidien et les longs trajets
À bord, cette Toyota RAV4 2025 mise sur la continuité améliorée. Sans tout bouleverser, la marque nippone a soigneusement retravaillé l’habitacle avec une ambition claire : offrir plus d’ergonomie, de confort et de sensation d’espace. Le résultat ? Un intérieur polyvalent et bien pensé, capable d’accompagner aussi bien les trajets urbains que les longues escapades.
Visuellement, la planche de bord reste fidèle à l’ADN SUV de la RAV4, avec ses lignes anguleuses et ses volumes géométriques qui renforcent l’impression de robustesse. Certes, certains matériaux peuvent encore progresser, à l’image des plastiques durs ou des textures basiques. Cependant, l’ensemble gagne en cohérence et en fonctionnalité.
Par ailleurs, les espaces de rangement ont été optimisés. Le remplacement du traditionnel levier de vitesse par un sélecteur compact libère de la place entre les sièges avant. Où l’on trouve désormais deux chargeurs à induction, des prises USB-C rapides, et un accoudoir central réversible, aussi pratique que bien intégré au quotidien.
À l’arrière, les efforts de Toyota se confirment. Grâce à un plancher quasiment plat et une banquette réglable, les passagers profitent d’un excellent confort, même pour les plus grands gabarits. De plus, la batterie repositionnée sous le plancher permet de préserver un volume de coffre généreux. Le SUV a environ 580 litres en version hybride, et légèrement moins en PHEV. Néanmoins, cette capacité reste toujours suffisante pour une famille en voyage.
Technologie embarquée, cette Toyota RAV4 passe à la vitesse supérieure
Avec cette sixième génération, le SUV japonais progresse nettement sur le plan technologique. Et il ne s’agit pas seulement d’écrans plus grands. C’est l’ensemble de l’écosystème numérique embarqué qui a été repensé, grâce à l’intégration inédite de la plateforme logicielle Arene, développée par Toyota.
Désormais, le poste de conduite se distingue par deux grands écrans. D’un côté, un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces. De l’autre, un écran central tactile de 12,9 pouces, pensé pour répondre aux attentes du marché européen. Ce dernier propose une interface personnalisable, des raccourcis intuitifs et un assistant vocal bien plus réactif qu’auparavant. À cela s’ajoutent une navigation enrichie, des données en temps réel et des mises à jour à distance (OTA), qui facilitent l’usage au quotidien.
Mais c’est surtout côté sécurité que cette itération franchit un cap important. Le nouveau système Toyota Safety Sense intègre des aides à la conduite de dernière génération, parmi lesquelles :
- une alerte de trafic transversal avant
- un freinage précollision amélioré
- un assistant de changement de voie plus précis
- et même un système de stationnement à distance, contrôlable depuis un smartphone
Jusqu’ici réservées à des modèles plus haut de gamme, ces technologies deviennent accessibles dans un SUV familial. Apparemment, Toyota veut montrer qu’on peut allier praticité, sécurité et connectivité avancée, sans faire de compromis.
La version GR Sport débarque pour muscler la gamme
Déjà présente sur la génération précédente, la finition GR Sport fait son retour avec encore plus de caractère. Cette fois, Toyota ne s’est pas contenté d’un simple habillage esthétique : cette version se veut plus dynamique, plus affirmée, tout en conservant l’esprit familial qui fait l’ADN du RAV4.
À l’extérieur, plusieurs éléments distinctifs renforcent son allure. On remarque d’abord une calandre en nid d’abeille spécifique, un bouclier redessiné, ainsi que des jantes noires de 20 pouces, exclusives à cette finition. Certaines variantes arborent aussi une teinte contrastée ou biton, pour accentuer le style. Le tout, complété par des badges GR discrets, mais bien visibles, et des inserts noir brillant sur les coques de rétroviseurs et les passages de roues.
Cependant, ce sont surtout les réglages techniques qui font la différence. La suspension a été recalibrée pour plus de fermeté, la direction assistée optimisée, et la voie élargie de 20 mm afin de renforcer la stabilité en virage. Même l’amortissement est revu pour offrir un meilleur équilibre entre tenue de route et confort.
L’ambiance intérieure, elle aussi, se démarque. La finition GR Sport propose des sièges spécifiques, associant microfibre et cuir synthétique, agrémenté de surpiqûres rouges. On y trouve également un pédalier en aluminium, un volant au design exclusif, et une atmosphère plus sombre et plus racée, en parfaite cohérence avec l’identité sportive de cette version.
Hybride rechargeable ou hybride autorechargeable : à chacun son RAV4
En 2025, plus que jamais, la Toyota RAV4 poursuit sa stratégie d’électrification, sans pour autant basculer totalement vers le 100 % électrique. Sur le marché français, deux motorisations sont proposées : une version hybride autorechargeable et une version hybride rechargeable (PHEV), toutes deux repensées pour offrir plus d’efficience et de polyvalence.
Du côté de l’hybride classique, Toyota reconduit le moteur essence 2,5 litres à cycle Atkinson, associé à un ou deux moteurs électriques selon la configuration. La version à deux roues motrices développe 183 ch, tandis que la version AWD-i grimpe à 191 ch. Moins puissants que les blocs précédents, ces moteurs gagnent en sobriété et en douceur, avec un comportement plus linéaire et agréable au quotidien.
Toyota élargit la gamme hybride rechargeable avec une nouvelle version à 2 roues motrices, développant 268 ch, plus accessible financièrement. Elle vient compléter la déclinaison à 4 roues motrices de 304 ch, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Dans les deux cas, la batterie positionnée sous le plancher abaisse le centre de gravité, au bénéfice de la stabilité et du plaisir de conduite.
Côté recharge, cette génération franchit un cap. Elle adopte désormais un chargeur rapide DC de 50 kW, encore rare sur ce segment, et un chargeur AC de 11 kW, permettant une recharge complète en 3 heures sur borne lente.
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Rendez-vous 2026 : ce qu’il faut retenir
Cette 6e génération est attendue dans les concessions françaises au printemps 2026, avec une ouverture des commandes prévue dès la fin de l’année 2025. À ce stade, Toyota n’a pas encore dévoilé les tarifs officiels. Cependant, on peut s’attendre à une gamme proche de l’actuelle. La version hybride devrait débuter autour de 45 000 euros, tandis que les modèles rechargeables les mieux équipés pourraient atteindre 60 000 euros.
Avec ce nouveau modèle, Toyota ne cherche pas à réinventer son best-seller. Il veut plutôt le faire progresser sur tous les fronts : design plus affirmé, habitacle optimisé, technologie embarquée plus avancée et motorisations toujours plus efficientes.
Dans un segment où la concurrence est de plus en plus féroce, entre Peugeot 3008, Renault Austral ou encore Hyundai Tucson, les prétendants ne manquent pas. N’empêche, la Toyota RAV4 reste fidèle à ce qui a fait sa force : robustesse, fiabilité, confort et efficience. Discrètement, mais sûrement, il continue de s’adapter aux usages modernes… tout en demeurant, plus que jamais, un pilier incontournable de la gamme Toyota.
En vidéo une courte présentation de cette 6e mouture du SUV emblématique :
