Volkswagen vient d’agrandir sa famille ID avec l’arrivée de l’ID.BUZZ GTX. Cette gamme de voitures familiales se décline désormais en une version survitaminée de 340 ch. Une telle puissance en fait le combi le plus puissant jamais conçu par la marque allemande. Malgré ses performances dignes d’une sportive, l’ID.BUZZ GTX conserve un intérieur généreux et modulable pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes. Découvrons tout ce que l’on sait déjà sur ce van électrique.
Sommaire :
ID.BUZZ GTX : le plus musclé des combis 100 % électriques
Volkswagen enrichit d’un seul coup sa gamme électrique ID et sa branche haute performance GTX avec l’arrivé de ID.Buzz GTX. Ce Van électrique vient, en effet, se greffer à l’offre déjà existante comprenant l’ID.Buzz, l’ID.Buzz Cargo et l’ID.Buzz Pro. Pendant que ces déclinaisons se concentrent sur la polyvalence et la fonctionnalité, le GTX se positionne comme le sportif de la famille avec ses 340 chevaux sous le capot.
Pour y parvenir, Volkswagen n’a pas fait les choses à moitié. La firme allemande a dû revoir entièrement le groupe motopropulseur électrique. Elle a ajouté un moteur développant 109 ch (80 kW) sur le train avant. Ce bloc vient épauler l’électromoteur de 286 ch (210 kW) présent sur l’essieu arrière.
Ce combi repose sur la plateforme MEB, dédiée aux modèles électriques du groupe Volkswagen. Il bénéficie naturellement de la transmission intégrale 4Motion. Avec cette configuration, le véhicule peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Cette performance le place au même niveau d’une compacte sportive. Quant à la vitesse maximale, elle est bridée à 160 km/h.
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Une belle capacité de batterie pour une belle autonomie
Toute cette puissance ne serait rien sans une génération de batteries à la hauteur. C’est pourquoi l’ID.BUZZ GTX adopte une toute nouvelle batterie lithium-ion de haute capacité, variable selon la longueur du van.
La version courte de 4,71 m reçoit ainsi un accumulateur de 79 kWh de capacité nette. Quant à la variante mesurant 4,96 m, elle embarque une batterie plus généreuse de 86 kWh nets. Volkswagen reste muet sur les chiffres d’autonomie pour l’instant. On peut raisonnablement tabler sur une valeur WLTP d’environ 400 km, compte tenu des capacités de batteries.
Concernant la recharge, la petite batterie de 79 kWh accepte une puissance de charge maximale de 185 kW. Une fois branché sur les bornes de recharge rapide, le véhicule peut récupérer jusqu’à 80 % d’autonomie en 26 minutes environ.
La version 7 places utilise une batterie d’une capacité de 86 kWh. Il s’agit d’ailleurs de la plus grande capacité proposée par Volkswagen sur ses modèles ID. Même avec une puissance de charge poussée à 200 kW, cette ID.BUZZ revendique toujours 26 minutes pour regagner 80 % d’énergie.
Le van électrique qui affiche avec fierté sa sportivité
Ce nouveau combi associe une teinte rouge cerise exclusive à une partie supérieure peinte en gris argent métallisé. Avec son look biton, l’ID.BUZZ GTX n’a rien à envier aux modèles les plus sportifs de Volkswagen. Toutefois, les clients peuvent choisir d’autres coloris parmi les six couleurs unies et quatre bicolores proposés par le constructeur.
Son pare-chocs avant intègre une grille de calandre en losange. Les feux de jour à LED affichent désormais une signature lumineuse en forme de triangles superposés. Les éléments noirs laqués brillants sont reconduits sur cette version sportive. On les retrouve sur le bas de caisse, la coque de rétroviseurs, mais aussi sur les jantes de 21 pouces. À noter que cette Volkswagen électrique et sportive est livrée de série avec des jantes de 19 pouces.
À l’arrière, seul un simple badge GTX remplace l’inscription ID. BUZZ. Il prend désormais une teinte noire et se trouve sous l’immense logo Volkswagen. Le bouclier arrière reste, en revanche, très proche des autres déclinaisons. Concernant son imposante carrure, elle n’est pas dénuée de sens puisqu’elle permet au véhicule de tracter jusqu’à 1 800 kg.
Un habitacle plus spacieux pour l’ID.BUZZ GTX
À bord, l’ID.BUZZ GTX accueille ses occupants dans un habitacle entièrement repensé pour correspondre à son caractère sportif. Les sièges sont recouverts d’une sellerie en microfibre, agrémentée de surpiqûres rouges et de logo GTX sur les dossiers. Le volant multifonction arbore fièrement le logo Volkswagen.
Parmi les spécificités de ce van survoltées, on note le ciel de pavillon noir, disponible de série sur toutes les versions GTX. Toutefois, les passagers peuvent opter pour le vaste toit panoramique « Smart Glass », similaire à celui du nouveau Renault Scenic.
L’écran central de 12,9 pouces abrite la dernière version du système d’infodivertissement MIB4 de Volkswagen. Sur cette ID.BUZZ version sportive, il est plus à la pointe de la technologie, offrant une interface utilisateur intuitive et réactive. Il intègre l’assistant vocal IDA, qui inclura à l’avenir ChatGPT, s’activant avec un simple Bonjour ID. Cette dalle de 33 cm est complétée d’un combiné numérique de 5,3 pouces et d’un affichage tête haute. Ce dernier est uniquement disponible en option.
Malgré son look davantage taillé pour des virées dynamiques, l’ID. BUZZ GTX ne délaisse pas, pour autant, sa modularité. Il est d’ailleurs proposé en deux tailles au choix : une version courte pouvant accueillir 5 à 6 passagers. Ce van existe également dans une variante à long empattement, pensée pour les familles les plus nombreuses. Celle-ci propose jusqu’à 7 sièges répartis sur 3 rangées.
Par ailleurs, la banquette arrière demeure coulissante. Les dossiers peuvent être entièrement rabattus pour obtenir un plancher plat et un volume de chargement optimal. Même en configuration 7 places, on aura droit à un volume de coffre de 306 litres. Ce chiffre peut grimper jusqu’à près de 2 500 litres une fois tous les sièges rabattus.
Prix et date de disponibilité pour l’ID.BUZZ GTX
Volkswagen n’a pas encore dévoilé les tarifs définitifs pour son van sportif. Sur le marché français, on peut toujours s’attendre à un prix élevé. Quant à la commercialisation, les commandes de l’ID.BUZZ GTX devraient débuter dans le courant de l’été 2024. Les premières livraisons sont attendues à la rentrée 2024.
Compte tenu de ce qu’il nous a à offrir, il est fort probable que l’ID.BUZZ GTX devienne l’une des déclinaisons les plus onéreuses de la gamme ID. Selon les premières estimations, le ticket d’entrée pour ce van survitaminé devrait situer au-delà dès 60 000 euros. À titre d’information, l’ID.BUZZ standard s’affiche à partir de 59 450 euros chez Volkswagen.
Ce positionnement tarifaire semble élevé, mais reste dans la lignée des autres poids lourds électriques. Comme le cas de Mercedes EQV, il est proposé à partir de 80 000 euros en France. Le Volkswagen ID.BUZZ GTX pourrait même revendiquer un prix un peu plus cher, grâce à sa motorisation de 340 ch et sa transmission 4MOTION.
En vidéo la présentation de l’ID.BUZZ :
